帝国争霸

    差不多100架F-4E重型战斗机！

    要命的是，这些战斗机分成了几支大编队，每支编队的规模在20架左右，也就是一个大队。

    结果就是，在500千米之外就被“指-8C”发现了。

    随后，前出的“战-11B”接到了“指-8C”的警告，启动了火控雷达，在搜索梵罗战斗机的时候发现了离得更近的F-16C/D。更重要的是，前面那架“指-8C”及时的调整了雷达的工作模式，把雷达波束的扫描角度缩小了一半，等于把单位功率提高一倍，探测距离由此增加了几十千米。

    正是如此，“指-8C”及时发现了那些从两侧包抄的F-16C/D。

    战场局势变得明朗，纽兰远征航空队的优势顿时就荡然无存。

    当然，帝国空军的前线指挥官也及时的调整了战术，比如让前出的“战-11B”机群利用速度优势，突击纽兰预警机。

    至于纽兰预警机的方位，是由伴随“指-8C”活动的大型电子侦察机提供。

    虽然只测出了大致方向，没有获得准确的距离参数，但是F-16C/D都能从两侧包抄，足以证明E-3B离得不会太远，肯定在“战-11B”的作战半径之内，就算没获得距离参数，也没多大的影响。

    随着距离缩短，“战-11B”的雷达就能发现E-3B。

    40多架“战-11B”全速冲刺，绝不是闹着玩的。

    哪怕这些战斗机就没有剩下几枚KK-12A，可是只要离得足够近，就算使用机关炮，也能把预警机揍下来。真要是杀红了眼，哪怕炮弹用光了，飞行员都有可能驾驶战斗机直接撞击预警机。

    更加严重的是，在正面迎战的F-16C/D只有12架！

    至于从两侧包抄的F-16C/D，就算弹药很充足，加速性能非常的优秀，也未必能够追上全速冲刺的“战-11B”。

    结果显而易见，靠前的那架E-3B在受到威胁之后，立即就转向规避。

    只是，预警机的飞行速度还不到每小时900千米，而“战-11B”在完成加速之后能够超过2马赫。

    至于正面迎战的12架F-16C/D，就算用“麻雀”拦截，也无法击落全部“战-11B”。

    随后，后方那架E-3B也不得不转向规避。

    为了对付“战-11B”，纽兰预警机不得不给梵罗战斗机下达命令，让那些笨重的二代机拦截“战-11B”。

    简单的说，场面顿时就全面失控。

    帝国空军这边，情况就不一样了。

    虽然制空作战的主力是“战-11B”这类重型战斗机，但是受产能限制，并非所有部队都能获得重型战斗机。

    其实，在大战爆发之后，帝国都没有能够解决“战-11B”的产能瓶颈，或者说帝国空军没有提高“战-11B”生产效率的动力。原因很简单，在配置上全面升级的“战-11C/D”已经完成设计，前者是保留了制空作战能力的多用途重型战斗机，而后者是全面强化了制空作战能力的空优战斗机，均配备了有源相控阵雷达，后者还配有综合光电探测系统，制空作战能力比“战-11B”提高了数倍。在完成验收测试之后，这两种改进型“战-11”就将投产，成为“战-20A”正式服役之前的主力战斗机。

    按帝国空军的规划，还会以C/D的水准对前期型号进行改进。

    正是如此，战术航空兵的很多前线作战部队装备的是“战-10B”。

    严格说来，“战-10B”的空战能力，特别是超视距空战能力比“战-11B”要强一些，主要是配备了无源相控阵雷达。

    虽然在解决了小型化的技术难题之后，帝国空军没再发展无源相控阵雷达，特别是战斗机的火控雷达，全都在向有源相控阵雷达看齐，而“战-10B”也由此成为了帝国空军唯一配备无源相控阵雷达的战斗机，但是就性能而言，无源相控阵雷达不管是在探测距离，还是在多目标交战能力上，肯定超过了传统的多普勒雷达。

    要说的话，还是“战-10B”稍微小了一点。

    因为是轻型战斗机，所以不管是机首雷达罩的尺寸，还是雷达的整备质量，都远远比不上重型战斗机，性能也就受到了限制。换成重型战斗机的话，只是扩大天线尺寸与增强发射功率就能大幅度提高雷达的性能。就拿“战-11B”这个级别的战斗机来说，换上无源相控阵雷达，对RCS为5平方米的目标，最大探测距离能提高到400千米以上，跟踪距离能达到150千米。

    当然，也就是得益于无源相控阵雷达，“战-10B”才获得了不亚于“战-11B”的超视距空战能力。

    与“战-11B”相比，“战-10B”的最大缺陷，其实是作战半径偏短。

    在挂上3具大型副油箱，采用2+4的空战挂载，“战-10B”的作战半径才1200千米，比没有挂副油箱，而且多挂了2枚中程空空导弹的“战-11B”短了300千米。如果把中程空空导弹增加2枚，作战半径将缩短到1000千米以内。只有挂3具副油箱与2枚格斗导弹，作战半径才能达到1500千米。

    正是如此，空军前线指挥官一般让“战-10B”执行战区防空任务，用来保护机场等重要军事基地。如果是执行进攻任务，“战-10B”往往在重型战斗机后面，掩护预警机，以及充当预备队。

    通常情况，空军还会出动加油机，因此留在后方的“战-10B”能够较为方便的进行空中加油。

    这次也不例外。

    在“战-11B”机群后方，就是分成了4个编队的32架“战-10B”，其中2个编队负责掩护预警机与电子侦察机，另外2个编队的位置稍微靠前，在此之前就已经开始加速，缩短与重型战斗机编队的距离。

    按典型的空战战术，这2个编队的16架“战-10B”的主要任务就是为“战-11B”提供掩护。

    因为相距太远，所以E-3B并没有发现这些“战-10B”。

    等到距离缩短，两架E-3B都已转向规避，还在指挥引导梵罗战斗机，因此就算发现了“战-10B”，也未必能够及时警告己方战斗机，更不要说指挥已经乱成一团的F-16C/D前去迎战。

    此外，这些“战-10B”都是“满血”状态，全都挂了4枚KK-12A！

    对几十架从两侧包抄的F-16C/D来说，这绝对不是好事。

    也就是遭到“战-10B”攻击，大部分F-16C/D没有能够完成夹击“战-11B”的任务，也就没有能够阻止“战-11B”全速突击。

    战斗进行到此，已经没有多少悬念了。




第224章 接踵而至
    梵罗空军帮了倒忙，不过近百架F-4E也在紧要关头发挥了作用。

    在“战-11B”冲上来的时候，12架F-16C/D直接就被冲散，在E-3B眼看就要被追上的时候，F-4E机群赶到了。

    当时的局面简直是千钧一发。

    在第一批20架F-4E杀到时，突破了F-16C/D拦截的“战-11B”，距离较近的那架E-3B不到200千米。

    关键还有，冲在前面的几架“战-11B”都还剩下了几枚KK-12A。

    对付E-3B这类几乎没有机动能力的大型飞机，就算是尾追攻击，KK-12A的有效射程都超过120千米！

    也就是梵罗空军的F-4E及时杀到，并且立即向突前的“战-11B”开火，E-3B才摆脱了危险。

    不过，这也只是在浪费导弹。

    梵罗空军装备的F-4E的正式编号是E（I），也就是在E型的基础之上，根据梵罗空军提出的要求进行了相应的改进，包括使用更省油的涡轮风扇发动机，增加使用“天空闪光”空空导弹的能力。

    因为梵罗空军专用，所以用梵罗国布兰文的首字母加以区分。

    此外，这也是最后一批量产的F-4E型战斗机。

    客观的讲，F-4E（I）比纽兰空军自用的F-4E还要先进，尤其是空战能力，因为配备了更先进的火控雷达，使用性能更好的中程空空导弹，所以F-4E（I）的超视距空战能力达到了三代的水准。

    当然，价格也水涨船高。

    跟纽兰空军自用的F-4E相比，梵罗空军的F-4E（I）的采购价格高了一倍，全寿命费用更是提高了一倍多！

    原因也很简单，发动机与火控雷达这些来自西陆集团的设备，维护保养的费用更高。

    结果就是，采购数量从最先计划的280架，直接缩减到了120架，而且已有10多架在日常训练当中坠毁。

    按照军情局提供的情报，梵罗空军的F-4E（I）仅剩下了100余架。

    毫无疑问，F-4E（I）也是在获得F-15与F-16之前，梵罗空军最先进的战斗机，更是制空作战的主力。

    在很长一段时间内，这些战斗机全都部署在西北与东北地区。

    只是，在获得了F-15与F-16之后，F-4E（I）不再是主力战斗机，也退居二线，部署在本土南部地区。

    这百余架F-4E（I）还是梵罗空军手里仅有的对海打击力量。

    虽然梵罗空军从西陆集团购买了专用的攻击机，西骆沙的MG-27与布兰王国的“美洲狮”，但是没有获得能让这两种攻击机使用的反舰导弹，主要是西骆沙没有能够由攻击机使用的轻型反舰导弹，而“美洲狮”使用的“飞鱼”反舰导弹又因为洛克国不肯降价，一直都没能谈拢。

    为了增强对海打击能力，梵罗空军不得不选择AGM-84“鱼叉”反舰导弹，并且对已有的战斗机进行改进。

    显然，由舰载战斗机发展来的F-4是最理想的搭载平台。

    正是如此，在获得更好的制空战斗机之后，梵罗空军才把退居二线的F-4E（I）部署在南部。

    在梵罗空军的作战体系当中，F-4E（I）的首要任务就是对付靠近本土的梁夏舰队。

    因为纽兰远征航空兵就在特里凡，所以对梵罗空军来说，不用在这边部署专用的制空战斗机。

    只是，这些F-4E（I）保留了完整的制空作战能力。

    正是如此，梵罗空军才把这些战斗机派了出来。

    因为使用性能稍微好一些的“天空闪光”中程空空导弹，所以F-4E（I）的超视距空战能力还在F-16C/D之上。主要的差距，体现在格斗空战方面，即F-4E（I）的机动性能远远比不上F-16C/D，而且配套的格斗导弹是用AIM-9P改进而来的AIM-9L（I），性能远不如纽兰空军自用的AIM-9L。

    这种导弹，不具备全向攻击能力！

    采用L的编号，只是为了让梵罗空军掏钱购买，毕竟L型属于第三代格斗导弹，而P型是第二代。

    必须承认，及时杀到的F-4E（I）机群确实解了燃眉之急。

    只是，这些战斗机没能扭转局面。

    也就一个照面，准确说是在转向避开F-4E（I）射出的中程导弹，然后加速进入到格斗空战阶段之后，战斗就迅速宣告结束。一个大队的20架F-4E（I）在全军覆没之前，没能在格斗中击落一架“战-11B”。

    也就只是在转向规避的时候，有1架“战-11B”被“天空闪光”击落。

    接下来的战斗，还是一面倒。

    打到最激烈的时候，“战-11B”把机关炮都用上了。

    实战证明，在第三代战斗机面前，即便是视距内的格斗空战，F-4E（I）这样的第二代战斗机没有半点胜算。

    代与代之间的性能差距，根本没办法弥补。

    按照斯兰驻军司令部的战报，只是“战-11B”就击落了差不多50架F-4E（I），而且几乎都是格斗空战的战果，随后杀到的“战-10B”还击落了大约40架F-4E（I），超过一半由中程导弹取得。

    只是一场战斗，梵罗空军的F-4E（I）机群就全军覆没！

    其实，有很多F-4E（I）是在转向逃逸的时候，被追来的2个中队的“战-10B”用中程导弹击落。

    为此，帝国空军还紧急增派了4架“油-20A”，为返航的“战-10B”提供燃油。

    也就是在梵罗战斗机的奋勇拦截之下，纽兰远征航空队的两架E-3B成果逃脱，避免了被击落的命运。

    可惜的是，没能改变惨败的结局。

    在经过三次大编队空战之后，帝国空军击退拦路虎，夺得制空权，而第二波空中打击也同步开始。

    也就是前面提到的，第二支轰炸机群投射的数百枚巡航导弹。

    只是补充打击，主要对付的依然是远程警戒雷达与防空阵地，特别是纽兰远征航空队控制的区域防空导弹系统。

    由战术航空兵担纲的第三波空中打击接踵而至，几乎就没有间隔时间。

    在具体战术上，其实没多少新意，也没有那个必要。

    夺得制空权后，首先要做的，就是摧毁敌人的指挥系统、通信结点与防空部队，让敌人无法协同作战，并且丧失基本的防卫能力。在完成这一步后，就能够随心所欲的发起空中打击了。

    这次，充当尖刀的是“攻-11A”。

    按照安排，分成两个编队的8架“攻-11A”首先轰炸特里凡的纽兰驻军司令部，纽梵联军司令部，当地的通信中心等主要的战略目标。在瘫痪了敌人的通信指挥系统之后，再派遣其他机群上场。

    关键就是，通过前两波轰炸，已经“摧毁”了远程警戒雷达。

    当然，根据后来获得的情报，那部雷达没有被完全摧毁，只是遭到了破坏。因为担心遭到第三次轰炸，直到战斗结束都处于关闭状态，没有发挥应有的价值，更别说对隐身攻击机构成威胁。

    与波沙湾战争一样，“攻-11A”使用的是激光制导炸弹。

    只是，这次用的钻地战斗部。

    原因也很简单，几个必须摧毁的军事目标都深埋在地下，使用普通的炸弹，哪怕采用了延迟时间引信，效果也不是很好。只有使用专门的钻地炸弹，才能够穿透土层，将这些目标彻底摧毁。

    前面已经提到，帝国并没有研制激光制导炸弹，研制的是激光导引头，准确说是包括控制系统在内的制导模块。这些模块采用的标准接口，能够跟任何标准口径炸弹搭配使用，而且不需要做任何的改进。