帝国争霸

    正是如此，在首轮突击行动当中，帝国空军才没出动隐身攻击机。

    安排战略轰炸机打头阵，至少能够保证作战平台的安全。

    为了摧毁那座远程警戒雷达，帝国空军出动了一个大队的20架“轰-9D”，用了240枚巡航导弹。

    当然，打击目标还包括指挥中心，以及附近的几处防空阵地。

    为了增强打击效果，第二波突击行动依然由轰炸机承担，也使用巡航导弹，只不过重点轰炸空军基地。

    此外，就是同步发起了夺取制空权的空中进攻行动。

    因为战斗已经打响，防空战斗机早已升空，所以帝国空军也倾巢而出，只是制空战斗机就出动了100多架。

    在梵炎洋这边，跟纽兰空军的第一场战斗就此打响。

    虽然在战略层面上，在梵罗国部署作战部队基本上没有实际意义，毕竟在后勤保障无从谈起的情况下，驻外军队的作战能力根本维持不了多久，但是出于政治的原因，在跟梵罗国结盟之后，纽兰共和国就向梵罗国派驻了一支规模相当可观，还颇具战斗力的部队，而且以空军为主。

    这支部队的主力是纽兰空军的“远征航空队”。

    即便是在和平时期，远征航空队的作战飞机都不少于200架，而且以最先进的战术飞机为主。比如早在10多年前，在F-15A/B正式交付的第二年，就提供给远征航空队，高峰时期的装备数量达到了180架，而且远征航空队还是第一支装备F-16C/D的驻外部队，优先权甚至超过了本土防空军。

    当然，这么安排还有其他方面的原因，比如向梵罗国推销先进战斗机。

    只是，在根本上还是为了强化与梵罗国的同盟关系，确保梵罗当局能够秉承跟纽兰共和国结盟的战略方针。

    此外就是，抵消来自梁夏帝国的威胁。

    到了战争时期，那就更加不可小觑了。

    虽然出于各方面的原因，纽兰驻军大多部署在梵罗国的南部地区，但是在开战之后，特别是在纽兰共和国正式参战之后，这些驻扎在梵罗国的作战部队，对战局发展产生了不可低估的影响。

    帝国空军之前一直没有对梵罗国南部地区发起战略轰炸，就与纽兰航空兵有关。

    要说的话，纽兰远征航空队一直是帝国空军的心腹大患。

    在大战爆发的时候，纽兰远征航空队的兵力为：80架F-15C/D，120架F-16C/D，60架A-10，12架RF-4C，8架C-130，8架RC-135，4架E-3B，12架H-60与数十架各种类型的勤务飞机。

    这个规模，超过了绝大部分二流空军！

    虽然战斗机的数量有所减少，尤其是F-15C/D这样的重型制空战斗机，但是支援飞机的数量明显增加，综合作战能力反到提高了不少。关键是，那几十架攻击机，拥有非常强悍的战场支援能力。

    其实，在梵罗国正式参战后，60架A-10就被派往西北地区，为进攻巴铁的梵军地面部队提供近距离空中支援。只不过，因为梵军没表现出强烈的进攻**，所以纽兰航空队也没全力以赴。

    此外就是，纽兰共和国很有可能在9月份，也就是正式参战之前，利用提供人到主义援助的名义，向梵罗国输送了一批作战飞机，以及维持战斗力需要的零部件，提高了远征航空队的作战能力。

    只是，具体有多少，就说不准了。

    按照军情局提供的情报，只是送到特里凡的零部件，就能够组装数十架战斗机，不过大部分都储存了起来。

    道理也很简单，作战飞机会受损，也就需要零部件进行维修。

    此外，还需要很多耗材。

    关键还有，因为飞行员数量有限，所以就算有更多的战斗机，也未必能够派上用场，还不如储存起来。

    要说的话，纽兰远征航空队才是梵罗国南部地区的主要空中力量。

    在拟定计划的时候，帝国空军就把纽兰远征航空队当成头号劲敌，第一阶段的作战目的就是将其彻底消灭。

    当然，纽兰远征航空队也是早有准备。

    纽兰共和国已正式参战，特里凡离纽兰本土十万八千里，就算是离得最近，由盟友控制的军事基地都在数千千米外，纽兰远征航空对只能背水一战，也只有拼死奋战，才有一线的希望。

    23日夜间的这场战斗，就足以证明纽兰远征航空兵的斗志。

    在来势汹汹的帝国空军面前，纽兰远征航空队非但没有退缩，还主动出击，而且投入了主力部队。

    按照科伦城发来的战报，纽兰远征航空队在当晚出动了数百架次。

    只是第一次交战就出动了40多架F-15战斗机。

    所幸的是，帝国空军投入的兵力更多。

    关键还有，帝国空军打了一个时间差。

    前面已经提到，由轰炸机发起第一波攻击，而且全部使用的空射巡航导弹。

    虽然打击效果不算理想，主要是目标太过分散，根据后来的侦查报告，并没达到彻底摧毁远程防空警戒雷达的目的，但是这一波远程攻击，不但让警戒雷达关机，还逼迫部署在附近的防空部队全部进入战斗状态。

    这就是说，梵罗空军与纽兰空军的防空部队全都暴露了。

    此后，就是第二波空中突击，担纲的仍然是轰炸机。

    从当时的交战情况来看，纽兰远征航空队出动的40多架F-15C/D战斗机，其实是被派去截击轰炸机。

    为此，协同作战的预警机并没有前出，而是留在特里凡附近。

    结果就是，在与帝国空军出动的“战-11B”机群遭遇的时候，F-15C/D机群与E-3B的距离超过了350千米。相对的，帝国空军出动的“指-8C”仅滞后150千米，还有大型电子侦察机伴随行动。

    这个态势，足以决定空战的胜负。

    等到E-3B探测到“战-11B”机群的时候，一切都晚了，快速突击的F-15C/D机群直接冲进“战-11B”的伏击圈。在三面受敌的情况下，就算纽兰飞行员表现出惊人的斗志，以及高超的战术水准，依然没办法扭转乾坤。

    最终，仅区区数架F-15C/D逃脱。

    虽然也在战斗中击落了十多架“战-11B”，但是与惨烈的损失比起来，取得的战果根本不值一提。

    此外，交战空域在公海上空，距离特里凡超过300千米，距离科伦城不到200千米。

    这意味着，那些被击落的纽兰飞行员，就算成功的跳伞逃生，也未必能在战争结束之前归队。

    关键还有，这场空战打乱了纽兰远征航空队的作战部署。

    因为截击行动遭受惨败，再加上帝国空军大兵压境，所以纽兰远征航空队在加强制空力量的同时，还得疏散与转移支援飞机，不然在遭到轰炸之后，这些停在战区机场的支援飞机都得完蛋。

    从指挥的层面来说，这简直就是一场灾难。

    何况，还有梵罗空军这个搅屎棍。

    在根本上，这仍然是指挥层面的问题。

    从波沙湾战争开始，此后的大规模作战行动无一例外的证明，指挥系统的反应速度滞后是各**队的通病，跨军兵种协同作战更是重灾区，即便是帝**队，也没有彻底的解决指挥层面存在的问题。

    毫无疑问，纽兰军队与梵罗军对在联合作战方面存在的问题，肯定更加的严重。




第223章 飞来横祸
    因为丁镇南在飞行途中睡觉休息，所以到次日上午，在他回到前线司令部之后，才收到斯兰驻军司令部发来的战报。

    总体而言，从23日夜间到24日凌晨的战斗充满戏剧性。

    前面已经提到，纽兰远征航空队出动的首批战斗机，是去拦截轰炸机，结果遇到了帝国空军的护航战斗机。因为离己方的预警机太远，没及时发现迎面而来的护航战斗机，所有纽兰远征航空队在首轮交战中大败亏输，出动的几十架重型战斗机几乎全被击落，还没能完成截击任务。

    不过，这只是开始。

    以当时的情况，纽兰远征航空队的指挥官其实早就做好思想准备，没指望在首轮交战当中挫败梁夏空军的进攻行动。

    不管怎样，梁夏空军部署在斯兰的作战飞机是纽兰远征航空队的数倍。

    就算不考虑部署在本土的轰炸机，只动用斯兰这边的战术航空兵，梁夏空军都能压垮纽兰远征航空队。

    为此，纽兰远征航空队的指挥官部署了第二道空中防线。

    在F-15C/D机群后方，预警机的前方大约100千米，是由60架F-16C/D组成的制空战斗机编队。

    此外，第二架E-3B也已升空，而且就在特里凡西北。

    也就是说，在执行截击任务的F-15C/D机群被击溃之后，纽兰远征航空队依然能够组织数十架战斗机进行防空作战。

    关键还有，这些F-16C/D都能够使用中程空空导弹。

    虽然不是最新式的AIM-120A，但是AIM-7F“麻雀”导弹的射程也有几十千米，至少不存在没办法还手的问题。

    有两架E-3B提供支持，作战效率肯定能得到保证。

    当然，帝国空军的护航战斗机在加速前出之后，与己方预警机的距离扩大，所获得的支持力度必然会减弱。

    这里，还有一个非常关键的因素。

    在与F-15C/D机群的战斗中，前出的“战-11B”大多用光了中程导弹，超距空战能力肯定是大不如前。

    那么，在遭遇F-16C/D机群之后，很快就会进入到格斗空战阶段。

    格斗本身就是F-16C/D这类轻型战斗机的拿手好戏，而且在空战状态之下，第三代轻型战斗机的推重比并不比重型战斗机低，因此在传统弱项，也就是能量机动方面，轻型战斗机也不吃亏。

    不管是帝国空军的“战-10”，还是纽兰空军的F-16，在设计阶段就格外强调进行格斗空战的能力，F-16C/D还是第一种完全按照能量机动理论设计的轻型战斗机，某些方面的性能超过了“战-10”。毕竟“战-10”在设计阶段考虑了多用途性能，也就得做出取舍，比如提高机体的结构强度。

    要说的话，F-16是格斗空战能力最强的第三代战斗机，而且以早期A型为最。

    道理也很简单，F-16A是一种很单纯的空优战斗机，根本没有考虑多用途，而在后期的型号，也就是从C型开始才把对地打击等任务需求添加进去，对机体进行加强，以适应新的作战需求。

    结果就是，C型前几个批次的空重比A型多了接近1吨，后续批次增加得更多。

    当然，适当减少内油与弹药，C型的空战性能依然十分突出。要到安装了保型油箱的深度改进型，F-16的机动性能才会明显下降。至少在大战期间，F-16是格斗性能最出色的战斗机之一。

    以当时的情况，突前的“战-11B”机群很有可能遭到F-16C/D机群的迎头痛击。

    关键就是，帝国空军的“指-8C”没有跟上去。

    前面已经提到，为了对付突击的F-15C/D，护航战斗机加速前出，随后继续向西北，也就是朝着特里凡的方向飞行。就算两架“指-8C”已经转向跟进，可是速度太慢了，没跟上战斗机的步伐。

    因为F-16C/D在空战挂载状态下，RCS值最大不超过10平方米，正面在3到5平方米之间，所以就算是理想状态，“指-8C”对F-16/CD的探测距离也不会超过450千米，一般在400千米左右。

    当时，两架“指-8C”距离最近的F-16C/D编队都有500多千米。

    由此导致的结果是，“指-8C”并没有发现那些F-16C/D。

    此外，“战-11B”机群距离F-16C/D的距离也不是很近，超过了150千米。

    这意味着，“战-11B”的火控雷达同样无法探测到F-16C/D。

    必须得说，纽兰远征航空队的战术素养很不错。

    为了避免提前暴露，这几十架F-16C/D均采用双机编队，而且是密集队形，长机在前面领飞，僚机在后方跟进，间隔距离只有几十米，高度相差也只有数米，以最大限度的缩短敌机雷达的探测距离。

    对F-16C/D这类轻型战斗机，“战-11B”的火控雷达也就120千米左右的探测距离。

    此外，E-3B早就发现了突击的“战-11B”机群，即E-3B对“战-11B”的探测距离绝对不会低于400千米，在理想状态下能超过500千米，而“战-11B”与最近的那架E-3B的距离还不到300千米。

    更加要命的是，因为“指-8C”跟在后面，而且在前面的战斗中表现神勇，所以在击溃F-15C/D机群之后，几十架“战-11B”全都关闭了火控雷达，准备在“指-8C”发现敌机后再使用雷达。

    显然，这跟前面对付F-15C/D简直如出一辙，只是交换了位置。

    当时，60架F-16C/D已经散开，准备围歼快速突击的“战-11B”机群，而且在正面，也就是E-3B前方的才12架。

    这么安排，跟AIM-7F“麻雀”导弹有关。

    说得直接一点，就是“麻雀”导弹的性能太差，命中率极低，所以F-16C/D的飞行员更加愿意使用AIM-9L“响尾蛇”格斗导弹，也就得通过机动，占据有利的位置，比如敌机后半球。

    AIM-9L是纽兰空军的第一种具备全向攻击能力的格斗导弹，理论上，能够攻击迎面而来的敌机。只是实际使用中，为了提高命中率，依然得尽量在敌机的后方，也就是红外辐射最强烈的尾部发射导弹。

    为此，就只能从两侧绕过去。

    其实，只留下少量战斗机在正面迎敌，让更多的战斗机机动抢位，也正是大机群空战的基本战术。

    不出意外，“战-11B”机群会被击溃，40多架“战-11B”很有可能会全军覆没。

    只是，还真的出了意外！

    这个意外来自梵罗空军。

    按照斯兰驻军司令部发来的战报，在击溃F-15C/D机群之后大约15分钟，梵罗空军的战斗机群赶到。