帝国争霸

    这也是斯兰大力发展包括石油化工在内的重工业的关键原因。

    由帝国石油企业提供资金与技术，斯兰当局提供土地与税收优惠，共同组建的“斯兰国际石化集团”，在科伦城郊外的石油精炼工厂，第一期工程的设计产能就高达1500万吨，其中500万吨是按帝**用标准生产的航空煤油。很明显，这座石油精炼工厂针对的就是帝国驻军。第一期工程就能够满足驻军的作战消耗，等产能提高1倍的第二期工程完工，总产能达到了4500万吨，不但能够满足斯兰本国的日常消耗，还能够提供给环梵炎洋地区的帝国驻军。到时候，就不再需要从帝国本土向梵炎洋地区的军事基地运送燃料，斯兰生产的燃料就足够了。

    只是，这座石油精炼厂最快也要等到年底才能够进行试生产，而达到设计产能，恐怕是明年的事情了。

    显然，进攻行动不可能拖到年底。

    5天之后的10月22日，由帝国空军临时征用的60架大型民航客机，把第十三陆战师的近2万名官兵送到了斯兰。

    这是开战之后，用民航客机进行的规模最大的战略空运。

    与官兵一同送达的，还有大约5万吨物资。

    其实，客货混运正是民航客机的一大优势。

    拿保有量超过了2000架的C-420来说，其基本型在搭载420名乘客与80吨货物之后能够飞行12000千米，在执行航程不超过6000千米的运输任务时，在搭载360名全副武装的作战人员之后，还能装载120吨货物，并且留下轻载返航所需的燃油，即不需要在目的机场进行加油作业。

    只看运输能力，C-420并不比帝国空军的“运-10A”差，甚至还要强一些。

    差的，其实是场地适应能力，以及运送大型货物的能力，毕竟民航客机在设计的时候不要求装载主战坦克。

    此次执行空运任务的就是C-420。

    因为斯兰只有一座大型机场，存在备降时间过长的问题，也就需要留下更多的余油，所以这些客机都没达到最大装载量，不然还能够多运送大约1万吨货物。只是受客舱限制，没办法运送更多人员。

    其实，民航客机在战时的主要使命就是向前线运送作战人员。

    就算是在和平时期，帝国空军也经常征用民航客机执行人员运输任务，不但要比使用运输机便宜，乘坐舒适性也好得多。在执行飞行时间超过6个小时的长途空运任务时，民航客机是最佳选择。关键就一个，民航客机更舒适，能让官兵保持良好的精神状态，在到达战区之后，能立即参与作战行动。如果换成运输机，因为乘坐舒适性太差，官兵很难一直保持理想的精神状态。

    对运输机进行改造，使其达到民航客机的标准，显然不可能，毕竟运输机的主要任务是运送大型装备。

    由民航客机运送的物资，一般是轻型武器，比如随身携带的单兵武器。

    当然，放眼全世界，能够在战争时期，利用民航客机在一天之内，向前线运送1个师的国家，就只有两个，即梁夏帝国与纽兰共和国，因为只有这两个国家，拥有足够巨大的民航市场。别说二流与三流国家，即便是迢曼帝国，保有的民航客机都不太多，还以中小型干线客机为主。

    不过，送来的也就只是官兵，以及少量的作战装备。

    第十三陆战师要想达到作战状态，还需要获取主战装备，并且花一些时间让官兵进行适应性训练。

    当然，时间还比较充足。

    此后几天，第十一陆战师与第十二陆战师的官兵也陆续到达。

    就算动用的是民航客机，这种战略性质的空运行动，也肯定无法做到绝对保密。

    向斯兰运送了相当于3个陆战师的数万名官兵，哪怕梵罗国的情报人员都是睁眼瞎，也能看出帝国的战争意图。

    当然，也就会进行反制。

    在10月23日，第十三陆战师的官兵到达科伦城的次日，梵罗空军就组织发起了一次非常有针对性的突击行动。

    没错，针对的就是科伦城的国际机场。

    前面已经提到，在整个斯兰，只有科伦城国际机场的跑道长度超过了3000米，能够为所有军用飞机提供支持。

    此外，像C-420这样的大型民航客机，因为对跑道的平整度、承载能力有很高要求，就算轻载起飞所需的滑行距离不会超过2000米，也很难在其他的机场降落，还是只能依靠科伦城国际机场。

    那么，只要摧毁了这座机场，就能阻止梁夏帝国向斯兰增兵，至少是迟滞增兵速度。

    要说的话，10月22日才是最理想的突袭时机。

    可惜的是，梵罗国的情报机构不给力，而且军事指挥体系的反应速度也不够快，收到消息的时候，空运行动已宣告结束。等梵罗空军在当天夜间完成调度的时候，最后一架载着侨民的C-420已从科伦城国际机场起飞。

    只是，梵罗空军并没有就此罢休。

    在经过谨密的准备，特别是完成前期侦查之后，梵罗空军在次日凌晨，发起了代号“铁栅栏”的突袭行动。

    必须承认，梵罗空军确实是有备而来，还下了血本。

    按帝国空军提交的战报，梵罗空军在当天凌晨的战斗中，至少投入200架作战飞机，还动用了一些侦察机，而且攻击机群分成了几个编队，在精心计划的时间点，从几个方向发起突击。在战术层面，梵罗空军的攻击机群做了精心编排，比如让少数快速突击的超音速攻击机在高空充当诱饵，主力机群则从超低空突防，试图利用防空雷达的探测盲区，突破科伦城的防空网。

    可惜的是，这套战术早就过时了！

    其实，在22日夜间派遣侦察机去科伦城搜集战场情报，就已经犯下大错。

    没有特殊目的，为什么要让战术侦察机冒险飞往科伦城？

    此前，梵罗空军的战术侦察机最多也就是在科伦城西边上百千米之外活动，很少挑衅帝国空军与海军的防空战斗机。

    道理也很简单，梵罗空军的战术侦察机是用二代战斗机改进而来，而驻守斯兰的帝国空军与海军，装备的全都是三代战斗机。哪怕侦察机一般以较快的速度进入，也很难在防空战斗机面前占到便宜。

    何况，科伦城是帝国驻军重点守卫的战略要地。

    要说的话，也就是因为战术侦察机存在暴露作战意图的问题，帝国空军与海军都在寻找更稳妥的侦查手段。虽然帝国空军与海军仍然装备了大量战术侦察机，但是在战时主要用来执行战果甄别任务。简单说，就是在突击行动结束之后，再让侦察机上场，确认是否已经达到了作战目的。

    也就是因为梵罗空军突然加强了侦查力度，驻守科伦城的帝国空军才提高战备级别。

    结果就是，等到梵罗空军的攻击机群杀到，帝国空军早已经严阵以待。

    至于交战结果，反到没什么悬念。

    梵罗空军所采用的突击战术，主要针对由地面雷达支撑起的防空系统，在预警机面前就成了跳梁小丑。

    此外，梵罗空军出动的作战飞机，也以二代机为主。

    别说是攻击机，即便是数量不多的护航战斗机，也主要是MG-23与F-4E，仅突前编队是8架MG-29。

    跟“战-10B”面前，梵罗空军的这些作战飞机根本就不够看！

    关键还有，防空战斗机全程获得2架“指-8C”的支持，把KK-12A中程空空导弹的性能发挥到了极限。

    整场空战，完全就是一边倒。

    仅用15分钟，“战-10B”机群就通过2次视距外拦截，击落了8架MG-29，消除了预警机受到的威胁。

    此后，防空战斗机在预警机的指挥下，开始拦截来袭的攻击机群。

    更加重要的是，梵罗空军严重缺少空射导弹这样的远程对地打击弹药，即便是精确制导炸弹都没多少。大部分攻击机携带的是传统的铁壳炸弹，仅少数携带了用来对付机场跑道的集束炸弹。

    这些弹药的投掷距离一般只有几千米！

    别说天上有防空战斗机，哪怕面对地面的防空系统，梵罗空军的攻击机也未必能够到达投弹空域。

    按帝国空军公布的战报，此战总共击落146架敌机，且自身没有遭受损失。

    因为在梵炎洋上空作战，而且大部分敌机都是在超低空飞行，所以不存在敌机在负伤之后逃脱的说法。

    不过，梵罗空军公布的战报，就是另外一个说法了。

    当天晚上，梵罗空军不但宣称已经摧毁科伦城国际机场，还在空战当中击落了近百架梁夏空军的作战飞机，包括1架大型预警机，突击行动取得了大胜，并且一举夺得该地区的制空权。

    随后，梵罗当局发表了外交声明，除了宣称斯兰当局充当梁夏帝国的走狗之外，还要求斯兰立即投降，并且号召周边国家抵抗来自梁夏帝国的残暴统治，与梵罗国一同创建光明的未来。

    由此，在南方次大陆的南端，以空中打击为主要交战手段的战斗正式开始。

    梵罗空军抢先发起攻击，只可惜好景不长，帝国空军很快就用行动宣示全球头号空军的恐怖实力！




第222章 心腹大患
    在23日夜间，帝国空军发动了首轮进攻。

    当时，丁镇南正在返回卡拉港的途中。因为需要绕行避开梵罗国本土，航程增加了数千千米，所以飞行时间延长到了近6个小时。跟以往一样，丁镇南上飞机之后就睡觉，充分利用了飞行时间。

    首轮空中打击，分多个波次进行。

    参战的作战飞机多达数百架，也不可能在同一时间投入战斗。

    最先到达，并且负责开路的，并不是在波沙湾战争当中大杀四方的隐身攻击机，而是战略轰炸机。

    显然，这体现出了帝国空军的战术灵活性。

    关键就是，在扩大打击范围之前，必须干掉拦路虎，也就是部署在特里凡，得到严密保护的远程警戒雷达。

    要说的话，这部由纽兰共和国生产的远程警戒雷达，一直都是帝国空军的心腹大患。

    不说别的，超过600千米的探测距离就足够覆盖整个斯兰岛。

    正是如此，帝国空军的作战飞机只要升空，还没爬升到巡航飞行高度，就会被这部雷达发现。

    虽然帝国空军针锋相对的部署了干扰设备，还专门加强了电子战能力，但是只要那部雷达雷达仍然在工作，帝国空军在斯兰这边的部署与活动就没秘密可言，更别说大规模的兵力调动。

    显然，就是那部雷达发现了飞往科伦城的民航客机，然后判断出帝国空军正在进行战略空运。

    按理，这类高风险突击行动，更适合动用“攻-11A”这类隐身攻击机。

    在波沙湾战争当中，帝国空军就动用“攻-11A”摧毁了伊军的指挥中心与通信结点，让伊军全面瘫痪，作战部队都只能各自为阵。在随后的战斗中，几乎所有高风险任务都是由隐身攻击机执行。

    要说的话，“攻-11A”是帝国空军手里唯一能够突破现有防空系统的打击力量。

    只是，“攻-11A”主要针对的其实是战术与战役级别的防空系统，在战区与战略级别的防空系统面前，反到没什么优势可言。

    这里面的关键，其实就是“攻-11A”实现雷达隐身的基本原理。

    虽然帝国空军宣称“攻-11A”能实现完全隐身，但是实际上，只是在几个主要方向，把反射的特定波长电磁波的强度降低到极低，让防空雷达无法从背景辐射中，辨别出攻击机反射的信号。

    降低反射的电磁信号的强度，就只有两个办法，一是吸收电磁波，二是改变电磁波反射方向。

    前者，主要靠吸收电磁波的特殊涂料。

    后者，则是在气动外形上下功夫。

    因为任何一种特殊涂料多只针对部分波长的电磁波，外形隐身同样与波长有关，所以这也直接决定了，“攻-11A”只能在少数的雷达面前实现隐身。做为战术攻击机，肯定主要针对工作在厘米与毫米波段的火控雷达，对分米波段，以及波长更长的警戒雷达，隐身效果也就不会好到哪里去。

    此外还有，在几个特定的方向上，“攻-11A”的RCS值不但没有减弱，反而超过了常规作战飞机。

    正是如此，“攻-11A”的作战使用受到了严格限制。

    对付远程防空警戒雷达就不是“攻-11A”的强项，要不然的话，丁镇南也不会安排武装直升机对付伊军的远程警戒雷达，让陆军航空兵打响波沙湾战争的第一枪，却没动用隐身攻击机。

    这次的情况也一样。

    就算远程警戒雷达受工作波长的影响，哪怕探测到了隐身攻击机，也未必能够获得准确数据，比如飞行速度与飞行高度，无法直接引导防空战斗机前去拦截，不过可以及时的发出防空警报，让承担要地防空的野战防空部队能部署到位，而且采取有效的战术，就能够对隐身攻击机构成威胁。

    其实，在帝国空军组织的对抗演习中，野战防空部队早已经证明，提高防空系统的战场机动性能，特别是火控雷达的战术灵活性，能够把拦截隐身攻击机的作战效率提高数倍，大幅度削弱隐身攻击机的突防能力。

    一台部署在飞行路线附近的火控雷达，就能够让“攻-11A”折戟沉沙。

    显然，了解这套战术的，不止是帝国空军，还包括纽兰空军。

    原因就是，代号“夜鹰”的F-117A在数年前就已正式入列，纽兰空军也由此成为了第二支获得隐身攻击机的空中力量。通过F-117A隐身战斗机，纽兰空军肯定掌握了对付隐身攻击机的战术。

    这里，涉及到一个很关键的问题。

    特里凡的那部远程警戒雷达在3年前，也就是F-117A正式服役之后不久，进行了一次技术升级，而且由纽兰空军承担全部工程，在完成之后没有发布任何消息，甚至没有让梵罗空军承担相关费用。

    按照军情局掌握的消息，此次改进与探测隐身目标有关。

    主要就是，这部雷达离帝国本土，以及主要的海外军事基地最近，也就最有可能探测到帝国空军的隐身攻击机。

    换句话说，如果纽兰空军想要获取“攻-11A”的第一手性能数据，就得充分利用部署在特里凡的远程警戒雷达。要不然，纽兰空军没有任何理由自己掏腰包，为梵罗空军升级并不算落后的雷达。

    此外还有，该雷达一直是由纽兰空军提供维护服务。

    关键还有，特里凡有3座由纽兰军队控制，或者是与梵罗军队共用的军事基地，都有可能部署了野战防空系统。