帝国争霸

    按照新的编制体系，通常情况下，一支航母战斗群里面，将根据作战强度，比如可能遭遇的威胁，编入1艘到3艘攻击航母，以及1艘或2艘反潜航母。如果执行对地打击任务或者支持陆战队发起两栖登陆作战行动，需要为地面部队提供支援，还可以编入1艘到3艘两栖攻击舰。

    如此一来，一支战斗群最多有8艘“平顶船”，可搭载约400架固定翼舰载机。

    像这样一支航母战斗群，在当时能够打垮几乎任何一个对手！

    即便是面对西陆集团与北孤集团，也只需要调集3支航母战斗群，就能获得绝对的制海优势。

    当然，问题也非常突出。

    “满编”状态之下的航母战斗群，需要约30艘护航战舰与保障舰船，得由近3万名海军官兵来驾驭这些舰船。如果把后方基地的人员也算上，维持一支满编航母战斗群，差不多需要10万名官兵。

    在大战之后的和平时期，这是不可承受的沉重负担。

    按照这个编制体系，如果帝国海军按第一轮军事改革的安排，把兵力缩减到120万，在扣除了非战斗人员之后，最多只能维持7支航母战斗群。当时的帝国海军，需要18支航母战斗群来维持全球部署。

    其实，这也是帝国海军在建造航母的时候，一直求“大”的关键所在。

    虽然航母造得越大，配置官兵就越多，但是综合看，1艘大而全的航母所需要的官兵肯定比2艘小点的航母少，而且掩护1艘大航母需要的护航战舰也更少，即大航母对人员的需求反到少得多。

    关键还有，把航母造得更大一些，也是时代的需求。

    这里，就是帝国海军在战后搞的第二次编成与战术变革。

    这次变革同样由舰载机开始，即舰载机性能的提升，要求海军必须建造性能更好的搭载平台。

    在新历120年之前，超音速时代就已到来。

    可惜的是，海军再一次落伍。

    到新历121年，也就是“陈炳勋”号建成交付，帝国海军航空兵才进入超音速时代，当时只有“陈炳勋”级能够搭载帝国海军装备的超音速舰载战斗机，其他的航母，都因为飞行甲板尺寸太小，或者是弹射器的功率不够，或者是机库高度太低，都没法搭载与运作这种新式舰载战斗机。

    此后随着技术进步，小型舰载机具备了超音速飞行能力，海军的其他航母才具备搭载超音速舰载战斗机的能力。

    只是，“陈炳勋”级开创了一个全新时代。

    帝国海军在这个时候把“航母战斗群”改为“航母打击群”，着重强调了舰载航空兵的进攻性质。

    性能强大的“陈炳勋”级大型航母就是这次改革的物质基础。

    因为尺寸更大，而且充分借鉴了前面几级大型航母，特别是“帝都”级的经验教训，所以“陈炳勋”级依靠8万吨的满载排水量，获得了在当时看来无与伦比的性能，比如强大的综合作战能力。

    往简单说，“陈炳勋”级其实是化繁为简，让帝国海军重新回到了老路上。

    1艘“陈炳勋”级搭载的90多架舰载机，就能应付一场低烈度战争，没有必要编入其他“平顶船”。

    如果是执行高强度作战任务，就让2艘或3艘“陈炳勋”级组成特混舰队。

    当然，这还跟性能先进的舰载战斗机有关。

    这就是大名鼎鼎的“战-6”。

    “战-6”是帝国海军的第一种双发重型舰载战斗机，第一种多用途舰载机，第一种两倍音速舰载机与第一种双座舰载战斗机，还是第一种多用途战斗机，第一种在性能上全面超越同时代空军战斗机的舰载机！

    “战-6”极大的简化了舰载航空兵的编制体系。

    在此之前，1个舰载航空兵联队至少需要5种作战飞机，有“战-6”之后，一下就减少到了3种。

    如果不是海军强调远程打击能力，而“战-6”在执行攻击任务的时候，作战半径比重型舰载攻击机短了一大截，甚至能够取代“攻-5”，让帝国海军在30年前就把舰载作战飞机减少到2种。

    要说的话，帝国海军一直在努力减少舰载机的种类，因为这是提高舰载航空兵作战效率与降低后勤负担的不二之选。

    可惜的是，即便过了30年，航母依然要搭载3种作战飞机。

    因为性能极为出色，所以“战-6”不止是统治了帝国海军的航母甲板，还夺走了一直属于空军的出口市场。

    在停产前，“战-6”总共生产了5000多架，其中约3000架用于出口。

    此外，帝国海军退役的“战-6”，也有很多被当成过剩物资，在进行必要改进之后，援助给友好国家。

    空军同时代的“战-8”，总产量不到3000架，而且几乎全都是自用。

    只是，把航母战斗群改为航母打击群，强调舰载航空兵的进攻性，跟当时的大环境也有很大关系。

    在“陈炳勋”级服役后不久，帝国遭受了战后首次惨败，输掉了波伊战争。

    虽然这场战争几乎耗光了帝国的国力，大战的红利更是挥霍一空，帝国在此后被迫开始进行战略收缩，但是在新历130之前，负责维护全球利益的帝国海军，仍然需要保持扩张的势头。

    这不是在逞能，而是必须站出来撑起场面。

    说得直接一点，如果梁夏帝国在波伊战争之后，就立即进行全面收缩，那么在战后建立起来的国际秩序必然会分崩离析，帝国的声望必然遭受重创，甚至有可能在这个时候爆发第三次全球大战。

    如果把超级霸权在全球范围的对抗比喻成战斗，那么在大部队撤退的时候，必须得有部队留下来断后。

    显然，负责“断后”的就是帝国海军。

    关键还有，帝国海军进行的扩张，得受到严格限制。从总体上看，更像用来欺骗敌人的虚张声势。

    对海军的拳头，航母战斗群进行调整，无疑是最理想的选择。

    当时，帝国海军大肆鼓吹攻击性，夸大“陈炳勋”级的作战能力，说是引导海军的发展潮流，其实是在搞战略欺骗。

    道理也很简单，帝国海军的扩张势头只保持了几年。

    在新历137年，帝国当局正式承认纽兰共和国，并且与之建立大使级外交关系，帝国海军的“扩张”正式宣告结束。

    严格说来，早在10年之前的新历127年，帝国海军的实力就跌到了谷底。

    其实，这也是帝国海军在战后遇到的第二个低谷期。

    不管帝国海军把“航母打击群”吹得有多么的神乎其神，仅保留了15艘航母，就足以说明问题。

    所幸的是，帝国海军的努力并没白费。

    在某种意义上，帝国海军在战后的第二轮变革，其实是在为第三轮变革做准备，更想是**到来前的铺垫。

    说得直接一点，第二轮改革的主要目的并不是要增强战斗力，而是要从战后独霸全球所产生的迷失当中走出来，以便应对全新的国际形势，即在纽兰共和国振兴之后，帝国海军独霸全球的时代就已结束。

    不管帝国海军的高层怎么想，都必须认真对这个实力相当的对手。

    也就是在这个大背景下，帝国海军在周涌涛上任后，也就是新历的144年，开始了重铸辉煌的第三轮变革。




第135章 超级航母
    在周涌涛住进首辅官邸之前，海军第三轮改革就已开始。

    标志事件就是：“薛远征”级超级航母在新历127年获得了批准，在新历128年的年初正式动工建造，在3年之后下水，最终在新历134年年底交付给，帝国海军由此迈入了“超级航母时代”。

    有趣的是，该级第一批次的3艘，即“薛远征”号、“白止战”号与“廉旭升”号，仍然被称为攻击航母。

    这恰好反应出帝国海军进行编成与战术变革的历程。

    之前已经提到，在大战结束之后，帝国海军把航母分成了“攻击”与“反潜”两种，并且以航母战斗群为舰队基本作战单位。在“陈炳勋”级服役之后，出于战略方面的考量，将航母战斗群改为航母攻击群，因此“攻击航母”依然保留了下来，只是不再建造专门的“反潜航母”。

    这个时期，一般是把那些即将退役的老旧航母当成反潜航母使用，主要就体现在舰载航空兵的编成上。说得简单点，反潜航母会搭载更多的反潜巡逻机与反潜直升机，并减少攻击机的数量。

    在大战当中建造的“行省”级与“行省2”级，最后几乎都以反潜航母的身份退役。

    清楚可见，在第一批“薛远征”级服役的时候，帝国海军的战术思想并没有发生太大的变化。

    “薛远征”级似乎只是“陈炳勋”级的放大版。

    事实并非如此。

    没转变过来的，其实是帝国高层，帝国海军沿用“攻击航母”的称呼，无非是想更加顺利的获得拨款，好尽快启动建造工作。

    说得更加直接一点，“薛远征”级本身就是被“逼”出来的结果。

    虽然在新历125年前后，帝国海军就提出，“陈炳勋”级的吨位仍然不够，在运作舰载机的时候受到限制，持续出动能力无法满足高强度作战需求，但是对建造吨位更大，造价更加昂贵的超级航母，不止是论议两院的大老爷，即便是国防部长，以及第二次出任帝国首辅的廉旭升，都没多大的兴趣。

    正是如此，在完成第一批3艘的建造工作之后，“陈炳勋”级才再次获得拨款，有了第二批3艘。

    以当时的情况，帝国当局的注意力放在波伊战争上，就算廉旭升愿意支持海军，那也是爱莫能助。在战略收缩的大趋势之下，不管海军有多么重要，都不能跟帝国的总体战略背道而驰。

    如果没有发生意外，也许还有第三批“陈炳勋”级。

    原因也很简单，“陈炳勋”级是当时最强大的航母，不管是纽兰海军的“纽兰”级，迢曼海军准备建造的“普鲁士”级，或者是布兰皇家海军的“皇家方舟”级，都比“陈炳勋”级差了一大截。

    只是，强大的“陈炳勋”级，同样给了头号竞争对手巨大的刺激，成为对手发誓都要超越的对象。

    这个“头号竞争对手”就是纽兰海军。

    仅仅2年之后，即新历137年的年初，军情局截获了一份极为关键的情报，纽兰海军已经开始着手设计10万吨级超级航母，而且打算在本十年内动工建造，争取一举超越帝国海军的“陈炳勋”级。

    虽然在理论上，纽兰海军绝对不可能一举超越帝国海军，毕竟没有任何一个国家能够在短短几年之内，建造几十艘航母，但是让纽兰海军率先动工建造超级航母，帝国海军必定会颜面无存。

    对雄霸全球的帝国来说，同样是奇耻大辱。

    说得更加严重一点，帝国称霸全球的根基都会受到动摇。

    此后不久，一名叛逃的，准确说是军情局策反的纽兰海军军官证实了这份情报，纽兰海军确实在设计超级航母，而且建造设计已经完成一大半，肯定能够在明年，即新历128年的中期动工。

    在理论上，建造设计只需要完成75%，就能够开工。

    虽然这名军官同样提到，这种航母的满载排水量并没有达到10万吨，但是在提交给首辅与论议两院军事委员会的报告当中，军情局的官员耍了一个小手段，用的以2000磅为基准单位的短吨，而不是国际通用的标准吨，更加不是以2400磅为基准单位的长吨。这也算是帮了海军的大忙。

    1短吨仅0.907标准吨。

    这么换算，9万多吨的大型航母边成了超过10万吨的超级航母。

    一番折腾下来，在新历137年的第二季度，论议两院通过了由首辅提交的提案，超级航母的设计工作正式启动。

    关键就是，必须在纽兰海军之前动工建造！

    留给舰船设计师的时间，1年都没有。

    如果重新设计，这是一个谁都无法完成的任务。只是几十万张设计图，就能让帝国海军舰船设计院的工程师忙活好几年。更何况，重新设计肯定得听取军方意见，按新的战术标准确定具体性能指标。

    所幸的是，不需要重新设计。

    关键还有，帝国海军舰船设计院的首席工程师，依然是赵禹。

    其实，“薛远征”级就是赵禹的最后一个作品。

    为了及时开工，赵禹提出了一个取巧之法，在“陈炳勋”级的基础上，分三个阶段来完成超级航母的设计工作。

    第一阶段，就是进行简单的放大处理，先把吨位提上去。

    其实，这也是最简单的部分。

    “陈炳勋”级的基础本来就不错，而且满载排水量超过了8万吨，飞行甲板的尺寸足够运作40吨级的舰载机，帝国海军航空兵在短期内不会谋求更大的舰载机，也就不用对飞行甲板动大手术。

    这样一来，舰体长度基本确定了下来。

    具体布局同样不用大改，第二批“陈炳勋”级对飞行甲板的布局做了调整，已经相当完美了。

    至于提高吨位，其实就是增加舰体宽度与吃水深度，扩大舰体内部的可用空间，并且改善内部的舱室结构。关键是，利用扩大的舰体，安装功率更大的动力系统，并且扩大弹药库与燃料舱。

    总而言之，在保持载机数量不变的情况下，利用多出来的2万吨能解决“陈炳勋”级存在的性能短板。

    正是如此，只用了不到9个月的时间，帝国海军舰船设计院就完成了设计工作。

    随后，论议两院批准了第一批3艘的建造合同。

    在新历128年4月，“薛远征”号在浦州造船厂铺设第一块龙骨。

    第二阶段，就是对初始设计进行改进，解决存在的问题。

    因为“陈炳勋”级的设计已经相当的完善，特别是在总体舰型没大的问题，所以第二阶段的设计工作，并没有对“薛远征”级的外形做出大改，主要集中在内部，而且都是小范围改动。

    要说的话，主要针对的是各个子系统，尤其是动力系统。

    第一批3艘“薛远征”级的标准排水量接近8万吨，满载排水量刚好超过10万吨，配套的4台蒸汽轮机，输出功率仅有30万马力，只比“陈炳勋”级提高了2万马力，远远算不上强大。