帝国争霸

    关键，这些部队都没有满员。

    3个旅加上1个加强营，总共才1万余名官兵。

    其实，就算是满编也没有2万人。

    这点兵力，能够做什么

    就王庆恩所说，西骆沙当局对盟友的懈怠感到非常不满，而且前线的失利，加重了不满情绪。

    在西骆沙军队里面，对盟友的愤恨情绪已经非常严重了。

    关键其实就在这里。

    如果进攻打得顺利，就算盟友的反应速度慢一点也没多大的问题，毕竟胜利具有鼓舞士气的作用。

    现在的问题是，进攻行动进行得很不顺利。

    由此产生的结果是，西骆沙军队的官兵都觉得，在前线遭遇的挫败跟盟友不愿意投入兵力有很大关系。

    当然，这么说确实有点牵强，也可以说在推卸责任。

    客观的讲，西陆集团的其他国家并不是不给力，是西骆沙军队自己搞砸了。

    在战前拟定的作战计划当中，盟军的参战时间设定在开战后一个星期，而且主要承担的支援任务，最多充当预备队。

    至少在开战之后的一周里面，西骆沙军队得独自承担起进攻重任。

    这么安排，或者说战略计划中确定的这个时间，并不是想当然的决定，而是受客观因素限制。

    简单的说，就是包括迢曼帝国在内的其他国家，需要花一周时间进行动员，以及向前线运送作战部队。

    其实，只是运送与集结作战部队就需要好几天。

    现在的情况是，战斗才打了3天，西骆沙军队就拼光预备队，要盟友立即出兵支援。

    当然，也不是说盟友就没有问题。

    要说的话，迢曼帝国等盟友提供的支援确实没到位，存在巨大的问题。

    不说别的，迢曼空军到现在都没投入主力部队，而且派遣的战术航空兵一直在战线后方活动，执行的防御任务。

    显然，这远远不够！

    虽然西骆沙拥有整个西陆集团最庞大的前线航空兵，只是像mg-29这类适合部署在前沿机场的前线战斗机就有上千架之多，但是西骆沙空军严重欠缺远程打击能力，就连战场支援能力都不足。

    西骆沙空军拥有的唯一的攻击机是mg-27。

    这种使用第三代战斗机，即mg-23改进而来，主要是去掉了雷达等电子设备，专门用来执行对地打击任务的攻击机根本算不上完美，不但性能已经算不上详尽，而且不是很适合用来执行战场支援任务。

    在西陆集团内，承担空中支援任务的主力，一直都是迢曼空军与洛克空军。

    这是没办法的事情。

    西骆沙已经没有多余的资源来发展空中力量了。

    可问题是，迢曼空军与洛克共军至今都没有像样的表现！

    在之前的战斗当中，西骆沙陆军所遭受的挫败几乎都跟欠缺空中支援，只能靠装甲力量强行突破有关。

    拿发生在阿斯特拉罕北面的战斗来说。

    那个晚上，如果能够进行一次高强度轰炸，也许根本不需要西骆沙陆军的装甲部队重新上场，顶上来的迢曼装甲旅就能突破东骆沙步兵守卫的防线，而帝国陆军派去的增援部队或许根本到不了战场。

    不过，真要说的话，迢曼空军不是不愿意提供支援，而是做不到。

    在之前几天里，迢曼空军的首要任务，其实是防空，也就是对付那些不断从东边发起突击的敌机。

    因为要在前线部署更多的制空战斗机，所以迢曼空军始终没有增派攻击机。

    不管怎样，西骆沙军队内部已经出现了质疑的声音。

    局面还能维持下去，一是因为前线部队仍然在推进，还有取得胜利的希望，至少没到绝望的时候。二是因为西骆沙当局，也就是那些政治家起到了积极作用，给了部队将领巨大的压力。

    正是如此，才需要打击西骆沙的中枢神经。

    用王庆恩的话来说，如果能一举干掉西骆沙的领导集团，同时在战线上取得足够巨大的胜利，或许就能够逼迫西骆沙军队的将领做出新的选择，哪怕仅仅是变得消极，对东方集团也有巨大帮助。

    从战略层面看，这其实是迅速取胜的关键所在。

    只要西骆沙倒下了，西陆集团就支撑不了多久！

    不要忘了，迢曼帝国等西陆集团的成员国都没有完成动员呢。

    如果西骆沙在开战之后迅速战败，那么迢曼帝国或许就只能选择妥协，到时候战争就会宣告结束。

    当然，李天凌并不赞同这个观点。

    在他看来，西骆沙在战场上吃了败仗，唯一的结果，其实就是逼迫纽兰共和国立即出兵参战。

    不过，李天凌同样知道，当务之急是稳住战局。

    只要摧毁西骆沙的军政体系，那么一切都好说！

    正是如此，李天凌也没耽搁，在从王庆恩那里打听到消息后，就去找到跟随他过来的飞行员，开始做准备。

    在西北战场上。

    反击命令已经由战区司令部下达到各个方向的前沿指挥中心，只是暂时没有分发给作战部队。

    郑直爽在第一时间把廉明阳等主要军官召集了起来。

    反击行动由战区司令部直接安排，参与反击的作战部队由战区司令部安排，前线部队只负责提供协助。

    简单的说，就是把反击部队送上战场。

    任务非常简单，由郑直爽指挥的航空旅安排运输直升机，把空中突击部队送上战场。

    在阿斯特拉罕这边，将投入一个旅的兵力。

    没错，就是第1步兵师编制下的第101空中突击旅。

    千万别被“步兵师”这个名称迷惑了，在西北战区，第1步兵师是没有半点水分的重装部队。

    此外，第1步兵师也是西北战区兵力最多的师级部队。

    和平时期，其兵力多达23000人，而在战时一般会加强到3万人以上。

    在波伊战争中，第1步兵师的兵力一度达到了44000人，都差不多赶上其他战区的一个军了。

    其实，第1步兵师本身就是按照“军”的级别组建。

    简单的说，在战争时期，第1步兵师的师部将自动升级为帝国陆军第1军军部，负责指挥西北战区的地面部队。

    正是如此，第1步兵师的编制才如此庞大。

    该师的主力作战部队就有5个步兵旅。

    当然，说是步兵旅，其实全是机械化部队，其中第111旅与第112旅都达到了装甲旅的标准，另外3个旅也达到了机步旅的标准。就只是这5个旅，在满编之后，总兵力就超过了28000人。

    支援部队是




第83章 三驾马车
    帝国争霸正文卷第83章三驾马车打响反击第一枪的，并不是第101空中突击旅。

    在反击行动开始的时候，该旅还在后方100多千米之外，执行突击任务的几百名官兵正在等待出发的命令。

    首先投入战斗的是空军战术航空兵。

    整整1个大队的20架“攻-9b”。

    其实，这也是帝国空军获得的第一批“攻-9b”。

    之前已经提到，在设计阶段，帝国空军没有要求“攻-9”具备全天候作战能力，特别是夜间作战能力，因此为了降低研制的难度，也为了把价格控制在一个更加容易让空军接受的范围之内，在设计的时候就没安装复杂的电子设备，使“攻-9a”成为一种基本只能在白天活动的攻击机。

    结果就是，“攻-9a”正式列装后，帝国空军就发现，即便是简陋的攻击机，也要具备全天候作战能力。准确说，是要搭载先进的观瞄设备，让攻击机能使用空地导弹与激光制导炸弹等精确弹药。

    在“攻-9a”正式列装之后，空军就启动了“攻-9b”的研制项目。

    严格说来，其实是改进。

    只是，“攻-9b”的研制与生产工作进行得并不顺利。

    要说的话，也是受到了“攻-9a”的影响。

    因为严重欠缺以反坦克为主的强力攻击机，确实有这方面的需要，所以“攻-9a”在投产之后就获得了帝国空军的青睐，在短短几年之内就分三批订购了近千架，其生产排到了新历155年之后。

    “攻-9b”定型的时候，还有约500架“攻-9a”没生产出来。

    受此影响，论议两院觉得空军不需要那么多攻击机，一直都不肯批准“攻-9b”的采购计划。

    所幸的是，空军找到了解决办法。

    按照帝国空军与航空企业签订的合同，已订购，但是没有生产的482架“攻-9a”都升级为b型，空军将在接收的时候补上差价。关键是，已经交付的476架“攻-9a”将陆续改进为b型。

    最先交付的并不是新生产的“攻-9b”，而是由a型改进来的“攻-9b”。

    在年初的时候，帝国空军就接受了60架“攻-9b”。

    其实，这些“攻-9b”原本都是为巴铁生产的“攻-9ap”。

    因为同样要面对严峻的防御压力，即梵罗国的装甲部队是巴铁的5倍，只是第三代主战坦克就超过了3000辆，而巴铁的坦克总共都没有1500辆，所以在“攻-9a”问世之后，巴铁率先提出了采购意愿。

    出售给巴铁的“攻-9ap”就是帝国空军的“攻-9a”，只是根据巴铁的实际情况，更换了使用布兰文的操作系统，以及对仪表盘的读数做了调整，确保不会梁夏语言的巴铁飞行员也能驾驭这种攻击机。

    别看巴铁是帝国的铁杆盟友，很多高级军官都到帝国深造过，可是被布兰王国殖民统治近两百年，很多东西并不是短短几十年就能改变的。再说了，攻击机飞行员在巴铁空军的地位并不高，根本算不上精英。

    至于其他方面，“攻-9ap”与“攻-9a”几乎没区别。

    这批“攻-9ap”生产出来时，“攻-9b”已经通过了定型测试，帝国空军正积极争取采购经费。

    结果就是，巴铁空军要求按“攻-9b”的标准对“攻-9ap”进行改进，愿意承当相应的费用。

    当时，论议两院还没有批准“攻-9a”的改造升级计划，而“攻-9a”已经停产，飞机生产厂肯定不会让生产线停转，毕竟一条生产线上的几百名技术工人得干活，也就只能拿巴铁项目应急。

    正是如此，这批“攻-9ap”率先接受改造。

    就是在此期间，波沙湾战争爆发。

    因为担心爆发全球大战，所以帝国空军让飞机生产厂暂缓交付这些攻击机，并做好改成空军型的准备。

    也不复杂，主要是更换控制面板，以及换上使用梁夏文字的操作系统。

    正是如此，帝国空军才能在开战之后立即获得这些“攻-9b”。

    因为只是增加了全天候作战能力，其他方面没有太大的变化，所以并不需要飞行员进行额外训练。

    至于全天候作战所需的飞行技巧，反到不是什么大问题。

    攻击机飞行员，同样来自帝国空军的飞行学院，飞高级教练机的时候，就掌握了全天候飞行技巧。

    要说的话，攻击机飞行员的能力跟战斗机飞行员差不多。

    按帝国空军的标准，最优秀的飞行员主要分配给战术航空兵，而且由飞行员自行选择要飞的机种。虽然大部分飞行员都会优先选择战斗机，但是仍然会有一部分优秀飞行员选择攻击机。

    在战术航空兵，攻击机与战斗机属于“甲”类岗位，享受最高的待遇。

    关键，攻击机的受欢迎程度肯定在轰炸机之上。

    原因也很简单，攻击机的飞行勤务时间在2个小时左右，很少会超过5个小时，轰炸机往往在10个小时以上。

    就算是精力好的飞行员，连续飞行10个小时，那也非常的辛苦。

    何况，轰炸机除了驾驶舱稍微宽一点之外，别的方面并不比攻击机好多少。

    也就是因为工作条件太辛苦，帝国空军才不得不开出极高的津贴，给出非常有诱惑力的福利来挽留飞行员，准确说是跟民航公司竞争，尽最大的努力让耗费巨资培训出来的飞行员延长服役时间。

    在大战爆发前，帝国空军飞行员在退役前的平均服役时间高达13年，为全球之最。

    即便如此，每年都有大批飞行员流失。

    如果不是拥有全球规模最大，也最为完善的飞行员培训体系，恐怕飞行员不足的问题早就暴露了出来。

    不管怎样，“攻-9b”的到来，极大提高了战术航空兵的打击能力。

    只是，“攻-9b”并不是全部。

    随同“攻-9b”一起到来的，还有2架全新的“指-10a”联合指挥机。

    这是2架上个月出厂的新机。

    要说的话，“指-10a”才是关键中的关键。

    用帝国空军的评价来说，“指-10a”不但是力量倍增器，还是一种改变战争面貌的先进武器。

    在波沙湾那边，“指-10a”已经证明了其巨大价值。

    只是在8月份，帝国空军的“战-16a”机群就在“指-10a”的引导下，摧毁了十几部伊拉克的弹道导弹发射车。

    此外，还在“指-10a”的指挥下，发起了几次漂亮的大规模空中打击。