帝国争霸

    也就是在这个大环境下，才有了“轰-x”项目。

    要说的话，帝国空军在过去搞的所有“轰-x”项目，都是以此为终极目的。

    比如，在进入喷气时代之后，帝国空军就觉得，“轰-9”能依靠超过12000米的升限突破敌人以高射炮为主的防空系统，并且彻底的炸垮敌人。哪想到，在“轰-9”形成战斗力的时候，防空导弹就取代了高射炮，而且射高超过2万米，让提高最大升限做的努力变得毫无意义。

    往后，帝国空军还把希望寄托在了3倍音速的战略轰炸机上，希望通过速度突破敌人的防空系统。只可惜，因为指标太超前，存在很多在短期内

    根本解决不了的技术难题，所以该项目在造出4架工程原型机之后，以成本控制失败，存在不可克服的技术障碍，战术价值不够明显等原因下马。

    现在，这4架绰号“霹雳”的轰炸机，是帝国空军博物馆等4家大型军事博物馆的镇馆之宝。

    其实，帝国空军还对“轰-10a”寄予厚望，认为超低空突防有发展的潜力。

    可惜的是，超低空突防也是死路一条。

    也就是在轰炸机上连番碰壁，连续多个项目因为各种原因而下马，帝国空军才被迫另起炉灶，在弹药上下功夫。

    由此，才有了巡航导弹。

    可问题是，巡航导弹实在太贵了，在全面战争当中根本消耗不起，肯定不可能用来取代传统炸弹。

    因为太贵，所以巡航导弹不可能成为主要打击武器。

    相对而言，各种廉价的制导炸弹，比如使用高精度激光陀螺仪的惯性制导炸弹，更加有发展潜力。

    此外，帝国投入巨资打造覆盖全球的卫星导航系统，而且采用的是格外复杂的子母卫星体系，还把价值巨大的母卫星部署在反导导弹无法到达的中高轨道上，在很大的程度上，就是希望利用这套系统提高战略轰炸的效率，或者说降低成本，比如用卫星导航取代其他复杂与昂贵的制导设备。

    不说别的，帝国空军正在研制的几种靠卫星导航的精确制导炸弹，空军订下的目标价格都在1万金元以下，而且明确要求使用现有的炸弹，准确说是开发用于非制导炸弹的低成本制导套件。

    这么做，其实就是因为巡航导弹太贵了。

    在全面战争中，进行大规模战略轰炸，能够依靠的依然是轰炸机，主要使用的仍然是廉价的炸弹。

    这意味着，轰炸机依然得冒险突破防空网。

    虽然精确制导弹药，能够大幅度提高轰炸效率，理论上能提高上百倍，从而降低对轰炸机的依赖程度，比如以往需要出动100架轰炸机才能完成的轰炸任务，使用精确弹药之后或许只需要出动1架，但是这并没有改变轰炸机容易遭到拦截，也特别容易被防空导弹击落的现实。

    在波伊战争中，面对并不强大的波伊防空

    部队，帝国空军损失了上百架战略轰炸机。

    要说的话，这几乎给战略轰炸机判了死刑。

    超过1%的损失率，在全球大战当中，根本就承受不起。

    不止是轰炸机非常昂贵，如果飞行员的阵亡率太高，等到轰炸机生产出来，恐怕都没有飞行员能驾驶升空。

    其实，也就是这些现实问题，倒逼帝国空军寻找提高轰炸机生存率的办法。

    在进行了几次不太成功的尝试后，帝国空军总算找对了方向。

    要说的话，“攻-11”更像是隐身技术的验证机。

    “轰-x”项目与“攻-11”项目几乎同时启动，在权衡利弊之后，帝国空军决定优先发展“攻-11”。

    道理也很简单，在“攻-11”飞起来之前，没有人知道如何才能实现雷达隐身，也没有人清楚“隐身”的军事价值。其实就算在“攻-11”首飞后，也有很多人对隐身技术抱怀疑态度。

    这种局面很快就出现了转变。

    在参与斯里兰卡的评判行动之前，“攻-11”就用行动证明了自身价值。

    在新历145年的联合军事演习中，4架“攻-11”在没有事先告知的情况下，成功的“摧毁”演习双方的司令部，而且没有被演习双方发现。“隐身”的军事价值，在这次演习中崭露得一览无余。

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第81章 擒贼擒王
    在王庆恩这里，李天凌还打听到了一些其他方面的消息。

    张家正其实准备了两套作战方案，告诉李天凌的是其中之一。

    在这两套作战方案当中，李天凌他们都是佯攻，负责吸引敌人的火力，主力的是王庆恩亲自统帅的4架“轰-12a”。

    简单的说，“轰-12a”的作战行动将分为两个阶段进行。

    首先确保摧毁西陆集团的前线司令部，瘫痪敌人的战场指挥系统，为西北战区争取几天时间。

    在此基础之上，再考虑奔袭莫萨。

    其实，能不能顺利完成首要任务都是个未知数。

    早在波伊战争期间，帝队就展现出了很强的电子战能力，不但广泛的使用电子干扰设备，还组建了专门执行防空压制任务的部队，并且研制装备了专门用来对付雷达的反辐射导弹。

    此外，大型电子侦察机也是在这场战争中崭露头角。

    在这场战争期间诞生的新式技术兵器，以及依托技术兵器发展的新式战术，无一例外的表明，在未来战争当中，通过打击对方的指挥与通信体系来夺取战场的主动权，将是获取胜利的捷径。

    要说的话，甚至是不二选择。

    波伊战争结束之后，帝国空军大肆投资研制各种电子战设备，诞生“攻-8fz”这类专业的电子攻击机。

    在战争中，任何一方都得努力增强电子战能力，提高在复杂环境下的生存能力。

    相对而言，最有可能遭到打击的就是前线指挥中心。

    帝队的做法很简单，就是把指挥部搬到天上去，以-29大型客机为载体，发展出了大型预警指挥机。

    在战役级别的作战行动，“指-8”足够充当多军兵种联合指挥部。

    帝国空军还有专门的战略指挥机，也就是“指-9a”。只不过数量有限，而且至今没有通过全部的测试项目。

    按照设计指标，“指-9a”能搭载一个120人的战区级司令部，以及足够的通信设备，在战线后方1000到2000千米的区域巡航飞行12个小时，还能够通过空中加油把部署时间延长到24小时以上。

    只是，“指-9a”的进度一直很慢。

    不是说存在难以解决的技术难题，而是暂时没这方面的需要。

    帝国空军采购的6架“指-9a”都处于半闲置状态，名义上是在进行验收测试，其实是在等机会。

    严格说来，是为了节约经费。

    只要需要，这几架“指-9a”能在1个月之内做好准备，并投入使用。

    其实，有架“指-9a”在西北战区，就部署在车里雅宾斯克东边的空军基地，充当备用的战略指挥中心。只不过，这些“指-9a”没参与之前的作战行动，主要在战线后方进行测试。

    此外，帝国空军还有十几架也用-29为平台的“特-ea”通信中继飞机。

    总而言之，帝队靠这些支援飞机，建立起一套完全基于空中平台，而且达到战役级别的指挥体系。

    当然，这套体系并不是十全十美。

    最突出的问题，其实就是平台的种类太多，相互配合与协作比较麻烦。

    为此，帝国空军已经选中了全球最大的-49大型客机，以其为载体，打造一套完整的空中指挥中心。

    显然，西陆集团并没有这么好的条件。

    虽然由迢曼帝国发起成立与实际控制的空中客车公司是全球三大民用航空企业之一，其研制与生产的民航客机遍布全球，但是受到电子技术的限制，西陆集团始终没有研制出真正意义上的空中指挥平台。

    正是如此，西陆集团只能在地面上做文章。

    这就是全球独一无二的，部署在铁路上的指挥列车。

    按照军情局提供的情报，西骆沙这边总共有20列指挥列车，都有承担战役以上级别作战行动的能力。

    西陆集团的前线司令部，肯定在其中一列上面。

    要想找到这列指挥列车，就没那么容易了。

    从伏尔加河西岸到西大陆另外一端的加莱海峡，有全球密度最大，也可以说是最完善的铁路系统。

    因为一直主张战略进攻，还需要动员众多盟国，更加得确保在局面发生转变的时候能够迅速完成部署调整，所以在西骆沙与迢曼帝国之间，拥有总里程超过10万千米的铁路，以及大大小小上千座车站。

    其实，这也是西陆集团把司令部放在列车上的关键所在。

    依靠这套复杂、严密与繁琐的铁路网，指挥列车能够到达任何需要到达的地方！

    此外，在伏尔加河以东地区，铁路网也非常的发达。

    关键还有，西陆集团的地面部队，必须依托铁路提供的后勤保障，也就只能沿着铁路线推进。

    那么，指挥列车还能够跟随作战部队一同向前推进。

    把司令部放在列车上面，最大的好处，其实是能躲避可能遭到的打击。

    以帝国空军的战略打击能力，摧毁固定部署的司令部根本就没有难度，只看是否愿意付出足够的代价。

    可是，要对付一列行进中的列车，就没那么容易了。

    战争爆发之后，在战线西边的平原上，随时有数千趟列车在运行。

    更加要命的是，没法通过常规侦查手段区别指挥列车与货运列车。

    帝国空军再是强大，也不可能同时攻击几千趟列车。

    可见，只是找到指挥列车就是天大的麻烦。

    不过，也不是没有办法。

    跟普通列车比，指挥列车最为显著的特点，其实就是需要频繁的进站，以便利用设在沿途的通信结点。

    虽然在指挥列车上，肯定有很多电台，还能获得其他平台的协助，确保能够直接给作战部队下达命令，但是任何无线电信号都可能被敌人截获，测算出信号源的准确位置，再发起攻击。

    此外，无线电信号加密也是一个问题。

    在理论上，没有无法破解的密码，因此就算是加密电报，也有可能被破解，并泄漏军事机密。

    总而言之，西陆集团的指挥列车，主要依靠设置在铁路沿线的通信接入点，使用地面通信线路来发送作战命令。

    其实，在西骆沙所有列车站里面都有类似的通信接入点。

    此外，在铁路沿线，每隔几十千米还有备用接入点。

    只不过在战争时期，因为有大量军列向前线运送部队与物资，所以指挥列车往往会去小车站。

    实在找不到合适的地方，还会使用支线铁路上的备用接入点。

    和平时期，军情局最主要的任务，就是搞清楚西陆集团设在前沿地带的临时接入点。

    当然，军情局所做的远不止这些。

    虽然靠这些通信接入点，指挥列车能充分利用有线通信线路，但是再怎么有效，都无法彻底的消除自身的电磁信号。

    准确的说，指挥列车肯定得向外发送信号。

    其中，最为关键的，就是用来确认身份的微波信号。

    每一趟指挥列车上，都有一套自动运行的微波通信设备，其唯一任务，就是每隔几分钟或几秒钟发送一次身份识别信号，让附近部队知道这是指挥列车，避免被误伤，同时获得己方部队的掩护。

    关键就是，识别信号中包含指挥级别。

    当然，如果在危险地区活动，还会派其他指挥列车执行欺骗任务，那就更加需要通过识别信号来确认司令官的位置。

    军情局努力几十年，都没搞到西陆集团指挥列车身份识别信号的破解密码。

    不过，军情局已经掌握了识别信号的工作频段。

    用王庆恩的话来说，现在需要的，其实就是搞清楚哪一趟才是真正的指挥列车。

    大战已经爆发，而且东方集团打得还不算太差，如果西陆集团的指挥列车在靠近前线的地方活动，肯定有



第82章 反击行动
    帝国争霸正文卷第82章反击行动严格说来，“次要任务”其实更重要。

    就是张家正提到的，轰炸西骆沙的首都莫萨城，摧毁总统府、总参谋部与国家电信中心这些战略目标。

    如果说炸掉西陆集团前线司令部，能争取几天时间，那么打掉西骆沙中枢神经，或许就能够提前发起反击。

    在说这件事的时候，王庆恩提到一件很重要的事情。

    打到现在，西陆集团其他国家几乎都在看热闹。直接站战的，就只有迢曼帝国，而且投入的兵力仅一个装甲旅。

    当然，这也没什么好奇怪的，战争才打了几天。

    可问题是，除迢曼帝国之外，西陆集团其他主要成员国，都没有按照承诺派遣地面部队参战。

    离前线最近的一支“盟军”，还在第聂伯河那边的基辅。

    即便现在出发，这些部队最快都要在三天之后才能抵达前线。

    要命的是，兵力也不够。

    在基辅那边只有1个罗利机步旅，1个洛克快反旅，1个斯班装甲旅与1个布兰加强合成营。