穿越1630之崛起南美

    妈的，真是不爽。丁灿林嘴里还在失望地骂骂咧咧，以前是人等船，现在是他娘的船等人，邪门了！算了，我今天就是来发发牢骚，没啥事我就先回去了。码头上一堆事情等着我处理呢。有一批运往布里斯托尔的武器马上就要装船出海，英国人那边随时会爆发内战，那个老王党亚伯拉罕的代表几乎每天都要到码头上催我一遍，烦都烦死了。唉，我先走了啊，萧部长。

    急个屁啊。萧百浪骂了一句，随即开口说道：你的那些破事都交给你的秘书去办。英国佬的那船武器赶快给人发了，支持王党是我们国家一贯的政策，别拖延了。好了，你现在去收拾一下东西交代一些任务，然后跟我出一趟差。去北边，河口堡！有好东西给你看！

    丁灿林愣了一下，随即便走出门外和他的秘书交代起了接下来几天的工作。交代完后，他便和萧百浪一起一前一后走出了执委会行政大楼。很快，他们两人在几名内务部警察的簇拥下乘坐着一辆小型客运马车离开了东方港，朝西边而去。

    四轮客运马车轻盈地行走在1号公路上，柏油铺就的路面异常平整，再加上车厢底部安装的减震弹簧，人坐在马车里面几乎感受不到任何颠簸。嗯，如果将车轮换成橡胶车胎就更好了，只可惜化工部门竟然无人知晓如何使橡胶硫化，目前还在反复试验和摸索，短时间内看来是指望不上了。

    马车花了一个多小时便赶到了定远乡。萧百浪在谢绝了乡长林有德的午餐宴请之后，又和丁灿林等人在乡政府内借了几匹骑乘杂马，沿着大鱼湖朝北方的棉农乡而去。到了棉农乡后也不停留，匆匆吃了几个肉饼当午饭后便再度北上，在下午时分抵达了镇远乡。

    镇远乡是首都地区最偏远的一个乡镇了。当地的欧阳乡长在得知萧百浪等人还要继续北上时，二话不说，命令乡派出所所长罗纳尔德警官带上几名派出所警察一起随行保护。就这样，已经膨胀到十余人的队伍沿着正在修筑的铁路线一路北上，中途在交建四局的野外活动木屋内宿营了一晚后，第二天又花了大半天时间抵达了米林湖南岸的梅林港。

    梅林港这座人口不足千人的港口城镇如今已经展现出了作为一个新兴城市的蓬勃朝气。当地居民们在大鱼河青年干部学校派来的干部组织下，正在努力地修建着铁路车站和货运码头。与此同时，一批从北方征发过来的处于农闲期的农民们也在建筑队工头的指挥下给这座城市兴建着居住房屋下水道饮用水净化设施公共厕所仓库等生活设施。也正是在这些人的辛勤努力之下，东岸人才创造了相比于这个时代欧洲国家一个又一个堪称奇迹的东岸速度。

    梅林港有一家处于萧百浪分管之下的南方车辆厂，不过他却没有心思去参观。6月23日，萧百浪一行人搭乘了一条从梅林港返航的运输钢轨的72吨级内河小火轮向北方进发。在穿过了风光秀丽的米林湖后，小火轮顺利进入了水流平缓连通米林湖和鸭子湖的两湖运河，最后在运河北段近鸭子湖出口处附近的河口堡（后世佩洛塔斯附近）码头下了船。在这里，同样处于他分管之下的现代特种船舶厂正静静地坐落在运河岸边。(未完待续索，!




第五十二章 战备之船舶（二）
    现代特种船舶厂是一家年轻的造船厂。始建于去年12月底的船厂在活跃于南鸭子湖地区的交建三局（为河口堡香山堡西湖堡修建各类设施）的重点照顾下，只花了不到三个月的时间就将厂房宿舍仓库堆场船坞等设施基本修建完毕。而后，在从大鱼河海军造船厂镇海造船厂及其职业学校内抽调了大批技术员工匠和学徒后，现代特种船舶厂的骨架算是搭了起来了。

    在花了几个月的时间磨合了一下之后，该厂目前已经初步运转了起来。4月份的时候，一艘由船舶设计所特别设计交通部订造海军部监造镇海造船厂承造的730吨级风帆多功能船在两艘内河蒸汽小火轮的拖运下停靠在了现代特种船舶厂的船坞内，开始进行计划中的多种实验性改造。

    该船由新华夏地区采伐回来的硬木制造，历时十个月方才制造完成。整船长583米，宽93米。设计船重300多吨，标准排水量730吨，满载排水量近850吨，长宽比达到了63:1的高数值。该船采用类似超勇号的飞剪式空心船艏设计，三桅风帆，前桅挂横帆中桅后桅挂纵帆，正常情况下航速达到了1012节左右。

    如果单从数据上看的话，这艘船对如今的华夏东岸共和国来说多少显得有些平平无奇。因为早在从前期的扬武号再到后来的超勇号的建造上，自然科学研究院船舶所的设计员们通过这些年来的不断努力与试验，已经积累了大量关于飞剪船的参数。对于如何设计飞剪船也有了一定的心得。

    因此这艘新近建造的730吨级多功能船虽然航速达到了惊人的10节以上。但也没到令他们感到特别振奋的地步。因为这在如今已经初步掌握了飞剪式风帆船设计的东岸船舶设计师眼中实在算不得多快。甚至可以说有些慢了。这条船真正特殊的地方在于船尾，即原本的弧形船尾在中间被开了个槽，安装了一个明轮桨。

    这条船明轮浆安装在船尾处，是为尾明轮，区别于安装在船腰处的腰明轮。现代特种船舶厂的穿越众船长前初中物理老师韦华向萧百浪介绍着说道，当然了，目前明轮桨是装上去了，但传动部分还有一些小问题。因此明轮目前还没法转。

    你这个明轮丁灿林站在干船坞内，盯着船尾处的那个巨大的明轮说道：和腰明轮不太一样啊。我看那些内河小火轮的腰明轮的传动轴都安装在明轮桨的正中心，靠自身的转动来带动明轮桨旋转。最初的时候我甚至看过他们使用链条来带动明轮桨旋转，但是你这个和二者都不同嗯，有点

    有点像火车车轮的传动方式对吧？韦华哈哈一笑，说道：其实是一个原理啦。我们这里最大的革新就是将蒸汽活塞的连杆直接与明轮桨连接，利用明轮桨与轮船行驶时的惯性使气缸来回做活塞运动，带动明轮桨旋转，这样就省去了飞轮和齿轮这些东西，效率也上升了不少。喏。这事还是铁道总局那边向我们提出来的呢，他们派来的几个技术员就在那边。我们之前是准备在船两侧各安装一个腰明轮做动力的。关于尾明轮这东西说实话平时还真没什么研究。这不，正好铁道总局的人正在研究列车走行机构的一些技术，也出了一些成果，便拿来和我们共享了。这样对大家都有好处，我们省了研发的时间和精力，他们也有机会验证自己还不是很成熟的最新技术，方便以后改进。大家一起研究，一起进步嘛。

    列车的走行机构可比你这个复杂多了。萧百浪是交通委员，平日里对于火车的各项技术研发极为关心，因此对于目前在研的一些技术也比较熟悉，只见他说道：至少它不只一个轮子，如果是四轮六轮甚至八轮轮对的话，这个光如何将气缸活塞的动力有效传导到车轮上就不是一个简单的活计。里面涉及到了传动系统的整体设计金属材料的冶炼车轴的加工润滑剂的选用乃至轴承的研制加工——嗯，这个有难度，也不是必须要有的——等一系列技术，复杂程度不是你我坐在这里可以想象的。要不然，有些人怎么会把火车这玩意儿称做现阶段我们的‘工业之花’呢。呵呵，好在这些东西啊，只要肯花时间肯投入资源肯投入技术人员，攻克它们都不存在原则性的障碍。我相信，只要我们持之以恒地进行研发投入，终有一天会摘取这朵娇艳的工业之花的。

    萧百浪一不小心就发表了一通即兴演讲，不过他很快也意识到自己说得有些过多了，哈哈一笑掩饰了过去，然后话题一转说道：明轮桨的问题先不说，这个动力是怎么解决的？能够提供多大的输出功率？

    萧百浪这么说也是有原因的。别看现在内河运输公司的35吨级小火轮在内河内湖沿海地带跑得挺欢的，不过这蒸汽机的水平可不敢恭维。锅炉体积大笨重，气缸密封差，热效率利用低下，输出功率小，这些都是交通部上下对这种10马力小型蒸汽机的一致看法。

    这种小型蒸汽机气缸压力不到03兆帕，全重（锅炉+气缸）超过了六吨，每小时消耗平安矿务局出产的精煤约5060千克，这样的性能只能说差强人意。好在随着国内机床工业的进步，蒸汽机各个部件的加工精度也提高了不少，如今其可靠性提升了很多，平均无故障时间较最开始甚至一口气提升了几十倍。

    这样一种蒸汽机用在小小的35吨级内河平底运输船上其实是不太经济的，毕竟其本身重量加上附属机械部件燃煤锅炉用水部分备件以及烟囱等设施，就已经占掉了船只四分之一的载重，这效率也太过低下了一些。不过当初政务院本着多多培养蒸汽机使用维护人才，并在实践中逐步改进完善船用蒸汽机设计的目的，强力主导了本土内河运输公司三十多艘运输船的蒸汽化改造项目。在这样一种情况下，才有了本土内河中蒸汽小火轮满地跑的壮观场景。

    现在使用的动力是一台一机厂锅炉车间新近开发出来的‘大力水手1’型船用单缸蒸汽机。韦华介绍道，该蒸汽机气缸压力约为08兆帕，输出功率30千瓦，嗯，大概40马力的样子。能有这么大的输出功率还是得益于我们基础工业的进步，比如气缸内壁铜质弹簧密封涨圈的使用，比如气缸各部件加工精度的进一步提高（减小了摩擦力）等等。同时我们还优化了设计，比如在气缸外壁加了一个保温壳，减小了活塞做功过程中热量的散失。再有的就是，我们增加了水蒸汽的温度，大概在280度到300度之间的样子，这进一步增加了气体的膨胀力，而且润滑剂的大量使用也减少了蒸汽机内部的摩擦，这些叠加在一起等于变相增加了蒸汽机的输出功率。

    一机厂锅炉车间又出新品了？丁灿林在一旁愣愣地问道。他这么说不是没有道理的，目前一机厂出产的蒸汽机型号繁杂，可能有十来种之多。既有早期生产的野蛮人1试作型野蛮人1型野蛮人1改野蛮人1机器通用型等工矿企业专用蒸汽机，也有内河小火轮所使用的野蛮人2及其甲乙丙三个后续改进型号，还有蒸汽塔吊专用的野蛮人3型大功率蒸汽机及其改进系列，听说最近他们还在研究更为强大的轧钢用的野蛮人4型蒸汽机。

    这些蒸汽机中很多前期制造的加工精度差零件无法互换，维护成本高昂，一机厂也被各大用户们的质量投诉搞得头大如斗，最近已经在尝试从客户手中召回部分设计本身就有缺陷的蒸汽机了。同时开始化繁为简，简化型号，尽量使用通用零件，以便于维护。此刻丁灿林一听一机厂又出了个什么大力水手型号的蒸汽机，顿时为他们感到一阵悲哀。

    大力水手系列是专为舰船而研发的蒸汽机，功率强大。当然了相应的体积和重量也不小，还真只能用在船上了。韦华也吐槽着说道，你看这台40马力的蒸汽机，这么庞大这么笨重，就算真能达到他们所说的输出功率，我估计正常情况下也只能为我们这艘多功能船提供3节左右的航速加成。这和我们本身1012节的航速比起来虽然加成也不算小了，但真的和我们预想中差了不少。

    慢慢来嘛。萧百浪安慰着说道，这艘多功能船多久能完工入役？

    嗯，差不多再有一个月就可以了。韦华盘算了下后说道，我们厂目前任务不是很重，正好可以好好拾掇一下这船。在明轮桨后部船体内固定一个钢制罩子做保护船体重要部位也加挂一些钢板还要安装蒸汽操帆设备安装捕鱼设备改造处理渔获的船舱重新设计食物储藏室安装火炮等等。等全部搞定差不多要七月底了，到了那时候，这艘集探险运输战斗通讯联络和捕鱼为一体的‘破浪’号多功能船必将让所有人都大吃一惊的，哈哈！(未完待续索，!



第五十三章 战备之物资（一）
    1641年6月30日，星期日。

    本来星期天是华夏东岸共和国不多的法定假日，不过物资部下属的国家储备粮库的职工们今天却全部在加班加点，没有一个人能够请假休息，因为就连堂堂中央委员物资部部长邵树德都蹲在国内最大的一座粮库——定远储备粮库内核查库存账目。

    5月份的收获季已经过去一个多月了，各地已经陆陆续续将本年度粮食入库后的最新账本送了过来。经过秘书们归类整理计算后，如今呈现在邵树德面前的便是这么一串数据：全国三个物资部直属储备粮库七个县属储备粮库（包括南非新华夏马岛等海外储备粮库）共储存了大约八千五百吨土豆三千吨小麦三千五百吨高粱八百吨大豆以及两百五十吨水稻，此外还有一些花生芝麻干果之类经济作物因为产量过小而没有列入统计。

    总的来说，这总计约一万五千多吨粮食按照去年国内的粮食消耗速度，基本够目前全国总计约五万人口（包括七千多名南非劳务工）消费一两年时间了。得益于大量牛羊肉鱼虾海鲜奶制品以及家禽禽蛋的摄入，东岸百姓的每日主粮消耗并不高，平均下来每个人每天大概1斤出头的样子。因此，东岸共和国境内直接从事农业生产（不包括畜牧业和捕鱼业）的人口虽然只有不到五千人的样子，但每年生产的粮食却也能够养活全国人民并且还略有盈余，再加上每年还会从南非解送回本土相当数量的高粱和小麦。这几年积累下来拥有了一到两年的粮食储备也就不那么令人感到奇怪了。

    去掉一年的战备库存。也就将近五千吨的粮食可以拿来出售。还大多是便宜的土豆。唉，按照最近的粮食离岸价，也就能凑个二十来万元啊。这缺口还远着呢，他妈的，别的人穿越了捞钱那是一个容易啊。怎么我们穿越了就这么苦逼呢，穿越也十年多了，这国家财政就没一年让人省心的。债务也一天比一天重，现在就已经背了五六十万元的债。我看接下来几年这债还要更重，唉！邵树德坐在办公桌后低声嘟囔着，愁容满面。

    今年华夏东岸共和国的财政窘境是可以预期的。先不说最近执委会决定加大进口各类战略物资所需要支付的费用，那个大概还能应付。因为今年上半年东岸纺织品无论是在法兰西托斯卡纳新大陆还是奥斯曼帝国，销售增长势头都极为强劲，为国家赚取了大量的外汇利润；单就说从年底开始直到明年四月份将会被葡萄牙人大量送到新华夏殖民地的明人，其数量保守估计将有六千人以上。而东岸将为这些人支付最多可达180万元的巨额费用，这笔钱怎么弄如今执委会也还是一点眉目都没有呢。

    180万元可不是一个小数目，这可是40多万英镑！要知道，当初英国国王查理一世在国内征了两次船税才筹集到了这么多钱。那可是一个将近五百万人口的老牌国家，你让东岸这个成立不到十年人口才四五万的新大陆小国如何支付得起这笔钱。

    邵树德也是中央十一名执委之一。对国家的财政状况极为了解。按照上半年的经济形势，今年华夏东岸共和国将会在欧洲及新大陆等各大市场上获取大约130万元左右的利润。这其中在西欧地区销售的纺织品皮具是大头，大概占到了60万元的样子；而销售到奥斯曼帝国的各类商品总额也达到了30万元的样子；另外全年销售武器利润5万元；销售到新大陆的各类纺织品皮具建材五金刀具燃料等商品利润总计约35万元,，加起来大概130万元左右。

    至于越来越丰厚的科洛尼亚城贸易收入（全年大约20万元以上），则需要留着维持国家运转。就这还没算接下来几个月内将会爆发性增长的各类继续物资的进口以及欧洲移民的引进，这又是一个吞金巨兽，大概需要1520万元左右以防万一。这么一算下来，如果不出现什么天上掉馅饼的好事情的话，可以预见今年东岸共和国会出现大约6570万元的巨额财政缺口无法弥补。

    这是个很要命的事情，因为在东岸还没法直航大明的情况下，一旦失信于葡萄牙人，那么就意味着从大明移民到东岸的事情便会暂时中断。更别说还有其他一系列隐形的损失了，因此为了堵上这个财政缺口，如今看来无非就是两条路途可走了。

    其一是借款，即向邻近的拉普拉塔巴西这些有长期合作关系的土生白人贵族借款。不过这个借款如今也有些麻烦，且不说东岸政府有没有能力偿还，单就前次向罗德里格斯商会借款二十万元向巴西人分两次借款二十万元的钱还没有还呢，人家乐不乐意借还真是个问题。在邵树德看来，罗德里格斯商会大概是不太可能再度向东岸追加借款了，倒是巴西那边有很大的可能。

    为什么这么说呢，这还是得涉及到如今的巴西局势上来。别看东岸人穷，政府债台高筑，但单就军事实力科技水平乃至工业生产能力来说，东岸共和国在新大陆东南角这一片可是实打实的地区小强头一号。先后和西班牙秘鲁总督区英格兰东印度公司掰过手腕，并且还滋润地活到了现在，这就已经足以说明很多问题了。因此，如今正深陷于战争漩涡的巴西土生白人集团就把目光盯上了南方的东岸人。

    上个月的时候，布兰科就曾经隐晦地向东岸外交部暗示过，目前正处于荷兰人统治下的以糖业大亨维埃拉为首的巴西土生白人集团与圣保罗地区的巴西人暗通款曲，并赞助了很大一笔军费。布兰科的意思很清楚，那就是如果东岸人能够直接介入巴西局势，向荷兰人开战的话，他们圣保罗的巴西土生白人还将另外凑出一笔钱来，和北方糖业大亨赞助的军费一起交给东岸人，作为与荷兰人开战所造成的损失的弥补。据信，这笔军费的数额视东岸人的作战时间和成果而定，最高可达五十万元之巨。而且，布兰科甚至表示，如果东岸人与巴西人在对付荷兰人一事上达成同盟，那么巴西人还将以他们的名义担保，负责说服那些运送移民过来的葡萄牙人接受分期付款的协议。

    不得不说，巴西人很有诚意，开出的条件也相当丰厚，令东岸人心动无比。而且，以东岸人的既定国策来看，和荷兰人爆发全面冲突也是迟早的事，那么何不现在就答应了巴西人，加入到巴西这个大赌局中来呢？

    不过执委会在经过多次讨论后终究还是没有同意巴西人的提议，其最主要的原因就是目前东岸人还没有做好战争的准备。无论是陆军人数海军舰船数量还是战争物资的囤积，都远远没有达到可以打一场可能持续很久的全面战争的地步。

    既然还没有做好和荷兰人撕破脸的准备，那么为了应付眼前的财政难关，就只能仔细想想别的办法了。而这就是我们所说的第二条路了，卖东西！卖一切能卖的东西！

    如今欧洲最紧俏的商品是哪些？第一是武器，第二是粮食！这两样是如今欧洲最紧缺的物资，也是最好卖最能卖出价钱的物资。三十年战争打到这个份上，各国的物资消耗都很大，尤其是战争物资的消耗。只可惜几个主要交战国西班牙奥地利法兰西等自己也有很大的军工产能，尤其是哈布斯堡帝国，其在米兰的军工厂规模和产量甚至还高于未进入战时生产状态的东岸兵工厂。因此，要想在军火生意上赚他们的钱就比较困难了，东岸人目前卖出去的军火生意都是有一单没一单的，相当之不稳定。