重生资本狂人

    邓肇坚把皮球踢了回去，“你觉得这个时候应该报出一个怎样的反收购价格才合适？”

    雷觉坤扫了一眼暮气沉沉的众人，试探道：“二十五元每股如何？”

    邓肇坚首先附和道：“先投石问路一下也好。”

    ……

    九龙巴士这边才略显笨拙地做出反击动作，郭家大少就一拳锤了回来，你出二十五元回购，我就出二十六元继续抢。

    似乎意犹未尽，郭秉翔又公开宣称，只要我愿意，市值十亿以下的上市公司，都是盘中小菜，何况九巴还没有此等规模的体量；这个星期先拿下九巴百分之三十四点九的股份，至于是否开启全面收购之战，由九巴现有大股东们决定。

    见郭大少蹦得这么欢，九龙巴士的元老们气得够呛，于是一边布置反收购，一边动用股市之外的资源斡旋，比如联系新鸿基地产掌门人郭德胜，进行试探，令公子如此咄咄逼人，是郭老板授意吗？新地要想进入九巴董事会，可以商量呀，何必伤了和气，云云。

    郭德胜不得不把郭秉翔叫到面前，交流了一番。

    郭秉翔不屑地哼了一声，“高爵士所料不差，唯有闪电战，才能省去麻烦。”

    郭德胜皱眉道：“闪电战就闪电战吧，你那么高调干什么？搞得满城风雨，简直香江无人不晓你这位郭大少的名号了。”

    郭秉翔肯定不能明说自己想要借机会抗衡父亲的联姻计划，他干笑着解释道：“我这也是顺便帮新地进一步打响知名度，现在新地股价随着这次收购九巴行动不断上涨，简直是两全齐美啊。”

    郭德胜一时之间没想到儿子有那么多心思，毕竟，他执掌新鸿基地产，事务繁杂，尤其正在建设当中的新鸿基大厦，要打造成为新鸿基地产的标志性总部，决不能马虎，相当耗精力。

    顺便指出一点，新鸿基地产的总部现在位于高兴大厦，就是一九七零年代初香江置地打造的那座亚洲第一高楼——康乐大厦，随着新鸿基地产的发展壮大，拥有自己的标志性总部大厦，已经不单单是形象工程需要了。

    “能和气生财，尽量和气生财。”郭德胜指点儿子道：“你别像个傻小子似地用力过度，高弦难道一直要躲在幕后吗？”

    郭秉翔不服气地反驳道：“高爵士不会坑我的，他已经和我事先把所有情况都分析到位了。再说了，就算没有我，以高爵士的准备充分程度，他找别人，同样可以达成既收购九龙巴士，又不必和邓肇坚这些资历深、名望高的商界前辈扯皮的目的。”

    郭德胜被儿子反驳得无言以对，最后一挥手，没好气地赶人道：“行了，行了，儿大不由爷，我就回复他们，我管不了你。”

    转头就走的郭秉翔，小声嘀咕道：“本来就是这么安排的嘛。”

    ……

    九龙巴士的元老们得到郭德胜的回复后，第一反应就是，你真够虚伪的，你管不了自己的儿子，那你儿子为啥蹦得这么欢？他收购九龙巴士股票的资金不是你给的吗？

    做完了面子工程的郭德胜，也不做过多解释，毕竟，自己在这件事上有明明白白的好处拿，越解释就越虚伪。

    见郭德胜默认了，九龙巴士的元老们更加恼火了，但资本市场那边可不会因为他们的差心情而停止运作。

    事实证明，郭大少那句“市值十亿以下的上市公司都是盘中小菜”并非狂言，在九龙巴士的股价被哄抬到三十港元之前，郭秉翔召开记者会宣布，已经获得九龙巴士百分之三十四点九的股份，下周自己将会见九龙巴士其它股东，商讨是和平交接，还是进入全面收购战阶段。

    在这场闪电战面前溃不成军的九龙巴士元老们，慢慢嗅到了异样的味道，光看到郭秉翔上下蹦跶了，证券市场怎么就那么配合他？其收购九龙巴士股票的效率实在太高了，这里面肯定隐藏着一只手！




第0582章 高爵士面子大
    郭秉翔出够了风头后，高爵士也不得不露面了，好获取九龙巴士董事会的实际控制权。这就像真实的战争一样，破城只是第一步，如果能够避免短兵相接的巷战，直接迫使皇城竖起白旗，那才是一场让对方心服口服、收益比最高的完全胜利，但郭秉翔还做不到这一点。

    说到底，收购九龙巴士是一场资本抢夺，其创始家族是一道绕不过去的关口，尤其邓肇坚这样的亲手创建者还健在，有着香江太平绅士和英国爵士光环的他，虽然垂垂老矣，但依然热心公益，为香江慈善事业没少捐款，可谓声望犹隆，必须给予尊重。

    遥想一九二零年代，汽车开始进入香江公共交通领域，陆续出现的巴士公司，包括九龙汽车公司、启德客车公司、中华汽车公司、香江大酒店巴士公司、香江电车有限公司、香江仔街坊福利会公共汽车公司等等，彼此之间竞争十分激烈，整个行业处于混乱状态。

    当时，英国人并非不想自己亲自操持这个生意，但公共汽车再先进，也只是取代人力黄包车的工具而已，运作上的本地化属性不会改变，相比之下，英资有更省心的赚大钱领域，于是这块蛋糕就任凭华资去争夺。

    到了不得不规范行业秩序的一九三零年代，港府决定采用巴士专营的模式，将整个市场划分为港岛和九龙新界两大块，分别由两家巴士公司专营。据说，这个过程里，邓肇坚便发挥了自己的影响力。

    那个时候，邓肇坚的年纪和现在的高弦差不多，出身于经营银号的邓志昂家族，兄弟当中排行在二，人称邓二少，年纪轻轻，便担任过了在香江华人社会里具有重要地位的东华医院和保良局两大机构的主席，并成为香江太平绅士，在港府具备一定的话语权了。

    在那样的年代，港府的这个巴士专营权招标没什么透明度可言，反正最后的结果是，邓肇坚看好九龙和新界区域大，未来发展空间无限，进而拿下了九龙新界的巴士专营权，而颜成坤创办的中华汽车公司则得到了港岛的巴士专营权。

    接下来，就是香江巴士行业合众连横地一系列兼并重组了，九龙巴士和中华巴士正式出现，形成了今日的格局。

    不过，第二次世界大战进程中的太平洋战争爆发后，一本人打败英国人，占领了香江，给香江巴士行业造成重创。

    英国人用强盗的方式占领香江，如果说其统治香江表现出了几分所谓的绅士风度，那一本人不但用强盗的方式占领香江，还用强盗的逻辑统治香江，燃油做为军需物资，在民用上被严格控制，甚至连巴士车也会被征用。

    等一本人战败，英国人重新占领香江后，香江巴士行业的恢复几乎可以用从零开始形容，拿九龙巴士来讲，虽然有邓肇坚这位董事会主席兼车务总监张罗，但九龙巴士创始人当中的林氏家族和谭氏家族认为复业难度太高，便退股了。

    好在，这个艰难的阶段熬过去后，随着香江人口的急剧增加，香江巴士行业受惠于人口红利，水涨船高地越来越兴旺。

    对于港府来讲，巴士行业虽然不具备银行业那样高大上的档次，但对于统治稳定具有只可意会不可言传的重要作用。早在一九三零年代巴士专营制度出台的时候，港府便做出了具体要求，专利巴士公司的大部分董事会成员均须拥有英国国籍，而采用的巴士必须于英国或大英帝国其它地方制造，甚至到了现在，此类条款仍然存在。

    眼见着香江巴士行业蓬勃发展，港府感觉九龙巴士和中华巴士一直被华人家族牢牢把控，对自己的统治存在风险，于是在一九六零年代初做出新要求，九龙巴士和中华巴士要成为公众上市公司，也就是说，两家巴士公司必须拿出至少百分之二十五的股份，放到证券市场里流通。

    于是乎，九龙巴士和中华巴士就这样成了上市公司。单就九龙巴士而言，邓肇坚重组这家公司，剥离出来了相关的建筑业务，成立了持股九龙巴士的九龙建业，给了搭伙的雷家、武家等，然后按照港府的要求，把主营的巴士业务挂到了香江证券交易所大堂内的黑板上。

    九龙巴士挂牌上市的时间段是香江银行业一九六零年代危机爆发前的一个资本行情黄金期，怡和也是那个时间段挂牌上市的。九龙巴士的招股价为五十八港元，集资四千五百多万港元，结果获得市场热烈反应，超额认购四倍多，以至于九龙巴士股票正式挂牌上市的那一天，开盘价达到了八十二港元。

    如此火爆的场面不难理解，香江汇集了几百万人口，当时又没有建设地铁，更别提私人汽车普及了，如此巨大的出行需求，就是无尽的商机，具体落到巴士公司上，每年便有上亿的载客量。

    这种行业红利大得甚至可以惠及到基层从业者，比如高弦刚来到这个时代的一九六九年，所接触到的司机王家兄弟，只要肯吃苦，便属于劳苦大众里过得还算不错的那部分。

    可以说，这个时期的邓肇坚，达到了个人事业成就的巅峰，除了担任着九龙巴士这个明星股的董事会主席兼车务总监，还得到了英国王室CBE级别的爵士授勋嘉奖。

    估计正是因为这种持续稳定的好行情，英资起了觊觎之心，于是以提高服务水平为理由，推动来自英国本土的英国联合海外运输公司，去接管九龙巴士和中华巴士。

    这两家巴士公司的创始股东们当然不愿意被如此摘桃子，于是顶着专营权不被续签的巨大压力，进行了坚决的反对。

    等英国联合海外运输公司灰溜溜地退走后，港府是否恼羞成怒不得而知，反正再次对香江巴士行业的专营权做出了新规定，比如，专营权改为每两年审核一次，还有更要命的盈利限制条款，即得到巴士专营权的九龙巴士和中华巴士，每年的最高盈利率分别为百分之十六和百分之十五。

    说白了，如果九龙巴士和中华巴士某年的盈利率超过了限额，那高出的部分不能一分了事，而是必须划入一个发展基金账户，留做两家巴士公司盈利下滑时备用。

    在这种情况下，九龙巴士和中华巴士在股市上的受欢迎程度自然大打折扣，再加上港府大力推动地铁建设计划，势必被分走好大一块蛋糕的香江巴士行业，无可避免地从巅峰期滑落。

    还有另外一个不容忽视的消极影响因素，那就是微妙的香江前途问题。

    诸如此类的影响汇集到一起，具体表现到九龙巴士便是，其董事会没动力进行新购巴士之类的大规模固定资产投资，服务能维持原来的水平就行，总而言之，等等看，再等等看，最后到了，在有心者眼里，九龙巴士的市值相比于其本身具备的资产价值，低到了值得不顾一切出手抢夺的地步。

    可不管如今九龙巴士如何落寞，像邓肇坚这样为其操劳几十年的创始者，不好绕过去，高弦便专程拜访了对方，以期用一种“体面”的方式，得到九龙巴士董事会的实际控制权。

    邓肇坚是香江太平绅士，高弦也是香江太平绅士；邓肇坚是英国王室授予的CBE级别爵士，高弦也是英国王室授予的爵士，而且是该荣誉系列最高级的GBE，无非就是他现在太忙，暂时腾不出时间去白金汉宫走个领取的过场而已；邓肇坚是企业家，高弦同样是企业家，而且高氏商业王国的实力不是邓肇坚可以施加影响的版图所能比的。

    种种对比之下，高弦亲自出面，给足了邓肇坚这位老前辈面子，其中表现的诚意，不是郭秉翔能拿得出来的。

    寒暄过后，常年一身长衫、传统打扮的邓肇坚，争取主动权地率先捅破窗户纸道：“高爵士真是好手段，不动声色地让新地冲锋陷阵。”

    “郭秉翔用于收购九巴的载通公司虽然归属于新地旗下，但新地只拥有载通公司百分之四十的股份，倒是高兴策略投资公司，持有百分之三十五的载通公司股份，而高兴策略正是专门负责整个高兴集团资本运作的最高级别幕后机构。”

    “想必，那家持有剩余百分之二十五载通公司股份的加拿大公司，也归高氏所有吧！”

    神色不动的高弦，没有正面回答这个问题，而是睁眼说瞎话地避重就轻道：“秉翔是我小弟，他年轻气盛，想要在事业上有一番作为，进而便捅出了眼前这番乱子。”

    “秉翔已经意识到了骑虎难下，不好收场，于是便求到了我这里。做为大哥，我只好勉为其难地出面张罗一番。”

    “我要是信你这个解释，那可就真老糊涂了！”邓肇坚腹诽不已，但大家都是体面人，不至于连这层窗户纸也捅破。

    高弦继续说道：“邓爵士，事已至此，不如接受现实，同意载通公司收购九龙巴士。”

    “毕竟，目前的局面明摆着，九巴被正府的利润管制协议压着，仅凭巴士业务，在地铁的竞争下，难有更大作为，再加上香江前景不明，现有股东们也无心增加投入，雷家不就是另辟蹊径，进军电影行业了嘛。”

    “如此继续下去，邓爵士呕心沥血打造的九龙巴士，就要真的沉沦了，那就太让人痛心疾首了，不如借此机会，输入新鲜血液。”

    “当然了，我在这里可以做出保证，邓爵士在九巴的股东利益非但绝不会受损，而且还会提高。”

    “接受现实？”邓肇坚脸色一沉道：“如果我不给高爵士这个面子呢？”

    高弦温和地望着邓肇坚，语气诚恳地继续劝道：“邓爵士，据我所知，虽然您是九龙巴士的董事会主席兼车务总监，对九龙巴士的影响力无人能及，但实际上持有的九龙巴士股份，却没有雷家、武家等其他股东多。”

    “因为邓爵士您是一位高明的投资家，九龙巴士股票只是您众多投资当中的一项而已，此外还有油麻地小轮、恒生银行、商业电台、美丽华酒店等等，您对九巴的工作之所以那么执着，是因为您对香江公共服务领域的热心。”

    “现在，有个更好的发展机会摆在九龙巴士面前，您不觉得这是多赢的解决方案吗？”

    邓肇坚被恭维得脸色放缓道：“高爵士在资本方面掌握的情报还真详细！”

    高弦微微一笑，“既然邓爵士如此称赞晚辈了，那我不妨向邓爵士交个底，除了载通公司已经得到了九龙巴士百分之三十四点九的股份之外，我还通过其它渠道掌控了大约百分之六的九龙巴士股份。”

    这些绵里藏针的话，听得邓肇坚直摸自己的大光头，他当然能品味出高弦的言下之意，九龙巴士的元老们就算想要负隅顽抗，打一场全面收购战，也没有丝毫的取胜机会。

    “高爵士连香江置地都能强行拿下，何况一个区区的九龙巴士呢。”邓肇坚脸色变得很快，他苦笑着感慨道：“说起来，还是因为当初高爵士成功收购香江置地，吓得英资鼓动正府，将全面收购的触发线从百分之五十一下调到百分之三十五，以提高收购难度，可这个保护机制，还是不能改变九龙巴士被收购的命运啊！”

    堂堂的高爵士，当然不能承认自己趁人之危、恃强凌弱，他再次澄清道：“我这是为了帮秉翔收拾烂摊子，才不得不来打扰邓爵士。”

    邓肇坚仔细端详了始终面带微笑的高弦，心里不由得直翻腾，那个笑面虎的传言果然不是虚的，你才三十多岁，就虚伪得如此炉火澄清，我这个老头子，下面子子孙孙那么多口，哪敢真得罪你啊！

    “高爵士英姿勃发，让我不得不想到那句长江后浪推前浪啊。”最后邓肇坚用一句恭维，粉饰了这场残酷的资本抢夺。

    高弦笑着微微扬起下巴，确认道：“邓爵士这是同意载通公司收购九龙巴士喽？”

    邓肇坚点了点头，也像高弦那样说着体面话，确认道：“我当然愿意看到九巴有更好的发展前景。”



第0583章 小弟们，各豪门未来的继承者们
    和邓肇坚达成私下协议，回到办公室后，高弦看到郭秉翔已经略显沉不住气地等候多时了。

    “九巴的那些独立董事，你都接触完了？”高弦笑着随口问道。

    九龙巴士董事会里除了邓、雷、武等一类创始人家族的代表们之外，还有像胡百全那样的香江社会名流出任独立董事以充当门面，其往往也是具备着香江太平绅士、英国爵士、港府行政局议员、港府立法局议员级别的光环，过场上总要过得去。

    “已经拜访了一圈，基本上，九巴董事会里除了创始人家族代表之外，都是倾向于接受现实的态度。邓肇坚什么反应？”郭秉翔关切地问道，别看他表面上打趣邓肇坚垂垂老矣，但实际上还是挺忌惮这位硕果仅存的九龙巴士创始人。