帝国争霸

    在作战运用上，“直-15”主要运送兵员与弹药物资。

    至于作战装备，得靠大型运输直升机。

    正是因为“直-15”的运力不够，所以帝国陆军才投资研制与采购了尺寸更大，运输能力更强的“直-18”重型直升机，“直-19”专用起重直升机，还一度打算采购由海军投资研制的“直-17”重型直升机。

    因为太过昂贵，维护保养也比较麻烦，所以这3种重型直升机都非常金贵。

    比如，20吨级的“直-18”有十几种型号，在十多年前就装备帝国陆军航空兵，产量到现在都没超过1000架，而同时期的“直-15”的产量已经突破3000架，连“直-10”武装直升机的产量都接近1000架。

    至于30吨级的“直-17”，更加是少得可怜，总共都还不到300架。

    这也无可厚非。

    “直-18”的价格是“直-15”的3倍，“直-17”的价格是“直-15”的5倍。“直-17”的最新改进型的出厂价格甚至超过了“战-9B”，为全球最贵的直升机，就连财大气粗的帝国海军都消受不起。

    正是如此，不管是陆军，还是陆战队，重型直升机都是统一部署，按任务调配。

    在陆战队，所有重型直升机都部署在登陆舰队里面，准确说是由舰队管辖，平时进驻海军航空站，战时随登陆舰队与航母战斗群活动，有需要的时候分派给作战部队，并参与作战行动。

    至于陆军，管得反到没有这么严。

    通常，在主力师的突击航空兵或者运输航空旅里面，都有一个装备重型直升机的营，数量一般在20架到30架之间。在战区直属的航空旅里面，一般有2个这样的营，装备的重型直升机总共不会少于50架。

    简单的说，在一个战区，至少有200架重型直升机。

    关键就是，战区司令部可以根据情况，调配这些重型运输航空营，比如集中部署到某一个方向上。

    当然，一般是分散部署。

    这次，跟第十七装甲师来到巴铁的就有2个重型运输航空营，其中1个来自西部战区直属航空旅，总共有52架“直-18”。

    几天之前，这些直升机就从基布要塞飞到瓜港。

    要说的话，在挂上副油箱与装载内部油柜之后，能转场飞行数千千米，也就是重型直升机的一大优势。

    “直-18”的转场航程高达3500千米。

    在理论上，能够从帝国本土直飞管岛。

    此外，还能够通过空中加油延长航程。只不过，一般不会这么做，因为只能由专用的战术加油机为直升机进行空中加油，而战术加油机的航程本身就很有限，并不适合执行跨战区加油任务。

    可问题是，52架根本就不够用！

    按照刘尊山的分析，就算52架“直-18”全体出动，一次也就只能向300千米之外运送一个营的兵力。

    这些“直-18”不可能全都处于完好状态，出动率肯定没有100%。

    在波沙湾战争当中，“直-18”的出动率还不到80%，即便按80%计算，出动一次最多能够投送一个没有炮兵连的步兵营，而且只能送去一个基数的弹药。就这点兵力，恐怕连占领代奥格尔都办不到。

    关键，还没有考虑战损。

    要是在突击行动当中损失几架直升机，那就更加麻烦了。

    其实，就算突击行动取得了成功，局面也很不乐观。

    300千米，实在太远了。

    因为一个任务周期超过3个小时，所以就算“直-18”能以最高强度出动，一天也就只能飞3次。

    可惜的是，第十七装甲师的“直-18”肯定无法达到最高出动强度。

    道理也很简单，这2个营是从波沙湾那边调过来的，之前一直在执行任务，大部分直升机的状态都不是很理想，比如需要更换或者翻修发动机，还有几架的机体在战斗中受损，得全面翻修。

    如果按照一天出动2个架次计算，在至关重要的72小时内，运输量仅3000吨。

    严格说来，还不到3000吨。

    这个运量，在扣除了2个步兵营之后，只有几百吨余量，而搭建一座能让“运-15A”起降的野战机场，仅工程装备就多达800吨，此外还需要大约1200吨工程物资，运量缺口超过了1000吨。

    用通用直升机补上这个缺口？

    执行飞行半径为300千米的运输任务，因为得在目的地补充燃油，所以“直-15”的单次运输量不会超过1吨。

    此外，代奥格尔还是在山上，海拔高度超过了1000米。

    虽然“直-15”在设计的时候就针对高原环境做了优化，高原性能非常的强悍，其最新的改进型，即“直-15F”所配备的发动机，功率提高了30%，高原性能进一步加强，但是跟所有的直升机一样，随着飞行高度的提升，“直-15F”的各项性能会急剧降低，尤其是运载能力。

    考虑到出动率，还有消耗的燃油，动用“直-15”明显得不偿失。

    两人讨论半天，最后得出的结论，依然是重型直升机不够用。

    为此，刘尊山提出了一个变通的办法。

    前面几轮突袭全部动用步兵，而且通过空降的方式进行，准确的说是伞降，重型直升机用来运送无法空投的工程装备与物资。

    当然，肯定需要动用运输机。

    只是，关键并不在这里。

    陆战队不是空降兵！

    虽然陆战队的精锐，也就是几支“海”开头的特种部队，全都能执行伞降任务，但是常规部队并没有进行伞降训练，最多也就只能搭乘直升机进行机降作战，而且肯定不可能安排特种部队执行突击任务。

    那么，就得把这个重任交给其他部队，比如第十七装甲师编内的第177步兵旅。

    该旅的3个步兵营，全都接受过伞降作战训练，其前身就是空降部队，现在是帝国陆军仅有的几支轻步兵部队之一。

    显然，就算刘尊山愿意，也没办法说服侯晨晟。

    关键还有，空降部队全都是货真价实的轻步兵部队，几乎就没有重型装备可用，战斗力极为有限。

    其实，这也是帝国陆军逐渐淘汰空降兵的关键原因。

    虽然帝国空军拥有全球规模最大，运力最强的运输机队，但是帝国陆军始终都没有装备空降战车。即便搞过几次论证与评估，到最后还是无果而终，没有一次进入到工程，甚至是理论验证阶段。

    道理也很简单，空降战车的性能太差，无法满足陆军的作战需求。

    此外，空降兵主要用于进攻，而在第二次全球大战之后，帝国陆军的主要使命，其实是战略防御。

    正是如此，就算帝国陆军保留了这个兵种，也没有投入多少资源。

    针对反装甲作战的需求，帝国陆军宁愿给空降兵配发各种单兵反坦克武器，也没想过要采购装甲平台。

    到波沙湾战争之后，随着直升机的大规模应用，空降兵的地位更加是一落千丈。

    相对于传统的空降作战，由直升机承担的空中突击作战，因为能向前线运送迫击炮与轻型火炮等重型武器，所以拥有更高的作战效率。结果是，帝国陆军的几支空降部队全都改编成了空中突击部队。

    如果不是直升机的航程太短，帝国陆军很可能会撤销空降兵。

    由此导致的结果是，保留下来的3个空降旅全都改编成了步兵旅，成为了帝国陆军仅有的3个轻装步兵旅。

    显然，对轻装步兵的战斗力，不要抱太大希望。

    就拿第177步兵旅来说，该旅没去波沙湾，是在大战爆发后，准确说是决定派遣第十七装甲师去巴铁之后，才被派往卡拉港。等到第五陆战队到达，该旅北上去了苏库尔，负责扩建那边的军事基地。

    说得直接一点，第177步兵旅一直在打杂，就没有做过正事。

    其实，在丁镇南制订的作战计划当中，第177步兵旅的任务，也是跟在大部队后面，守卫后勤补给线。

    虽然会进行必要的加强，比如装备一些装甲车，以增强战场机动能力，在遇到袭击的时候也能够从容应对，但是就整体部署而言，第177步兵旅依然是“杂牌部队”，没计划让其担当主力。

    丁镇南做这个安排，也跟第177步兵旅的官兵素质有关。

    该旅，一直是乙级部队。

    虽然是少数几支满编的乙级步兵部队之一，平时的在编官兵高达80%，但是该旅的战备率一直都不高，基层官兵的能力更加堪忧，比如超过7成官兵的役龄不到2年，军官的平均役龄也才4年。

    不要忘了，这可是空降部队。

    一名合格的空降兵，只是基础训练就需要1年以上，获得必要的战斗技能，至少还需要半年时间。

    也就是说，该旅的绝大部分官兵，特别是基层士兵，其实都是入伍不久的新兵。

    这样的队伍有多强的战斗力？

    当然，丁镇南知道，刘尊岭故意提到进行空降作战，其实是让他打消派第177步兵旅参战的念头。

    那么，就得想办法搞到更多的重型直升机。




第236章 出乎预料
    去机场迎接白华伟与李天凌的不止丁镇南与刘尊山，还有侯晨晟与付卫民，以及主要的参谋军官。

    当然，肯定少不了巴军高级将领。

    这也表明，巴特方面早就收到了白华伟与李天凌来卡拉港的消息。

    正是如此，巴铁南部战区总司令在当天晚上举办了宴会，为远道而来的白华伟与李天凌接风洗尘。

    其实，留在卡拉港的只有白华伟，李天凌只是顺道，随后就要去伊堡。

    按照安排，李天凌的正式职务是：东方联军南方次大陆战场航空兵临代总司令。

    这个“南方次大陆战场”暂时只有西北战场与西南战场，东部战场与南部战场仍然独立运作。

    要说的话，这么安排仍然是在解决指挥层面的问题。

    换个角度来看，这也是上面派遣李天凌过来的首要目的。

    以李天凌的影响力，巴铁军方必然会有所忌惮，因此在指挥权限的问题上，自然会做出适当让步。

    当然，落到根本上，依然跟核心利益有关。

    至于什么设宴款待，不过是礼仪所需。

    再说，宴会的才要确实不合胃口。

    结果就是，在礼貌性的应酬一番之后，丁镇南他们就返回前线司令部，而且另外摆上了一桌。

    其实，大家都没啥胃口，只是确实都饿了。

    在回司令部的路上，丁镇南跟白华伟同车，还从白华伟那里获知，李天凌此行的首要任务是建立联合指挥机构。

    显然，东方集团的内部矛盾已经浮上水面。

    至于具体原因，白华伟只提到了一点。巴铁方面至今都不肯在联合作战的指挥全权上做出必要的让步，坚持按照战前达成的协议，即西北战场的作战行动由巴军主导，帝**队只负责协助。

    要是这样，意味着第二十四机步师与第三十三步兵师都得听从巴军的指挥。

    只是如此，问题还不大。

    不管由谁指挥，只要能击败敌人，那就是好事。

    可问题是，按巴军奉行的那一套，未必能击败敌人。

    之前已经提到，巴铁在第二次南方次大陆战争之后，出于维护国家利益的目的，加入了东方集团。

    虽然在此之后，巴铁成为主要成员国之一，获得很高的地位，但是在至关重要的国防建设上，巴铁一直跟其他成员国不一样，不但保持着很高的独立性，还坚持奉行以本土安全为首的基本战略。

    以当时的局面，这确实无可厚非。

    联系帝国本土与巴铁的西北铁路，在新历148年才通车，而在此之前，联系双方的只是一条在冬季会冰封，而且极易遭到破坏的高原公路。关键是，这条高原公路的通行能力不足以支撑大规模战略运输。

    至于战略空运，在大规模战争当中就只能用来应急。

    可见，在西北铁路通车之前，帝国提供给巴铁的援助主要走海运。

    问题就在这里。

    虽然帝国拥有全球最强大的海军，别说在平时，即便在战时，也肯定能够确保到巴铁的海运航线畅通无阻，但是帝国海军没办法阻止敌人用水雷封锁巴铁的港口，更加无法阻止敌人切断从卡拉港到伊堡的铁路线。

    即便到了现在，在卡拉港与伊堡之间，也只有一条铁路！

    要命的是，这条铁路多次跨越梵罗河，在北部路段还有很多隧道，因此在战时很容易被敌人切断。

    其实，即便是公路也有类似问题。

    由此导致的结果是，巴铁的战略交通线非常的脆弱，而且梁夏帝国的援助未必能够产生实质效果。

    正是如此，巴铁才会把重兵放在本土北部，防御部署始终都以伊堡为中心。

    即便在西北铁路通车后，巴铁依然没有对基本战略做出调整。

    理由也很简单：西北铁路还只是单线铁路，年运力还不到2000万吨，要在二期工程完工后才能达到设计的5000万吨。即便按照最为理想的情况，都要到新历160年之后才有望完工。

    此外，每年5000万吨的运力根本算不上充足。

    按照在新历149年修订的最新版作战计划，在战争的第一年，算上参战的部队，帝国需要向巴铁输送6000万吨物资，如果在第一年就发起大规模反击，运往巴特的物资至少都还要增加2000万吨。算下来，西北铁路的运力，仅仅相当于实际所需运力的三分之一与四分之一。