帝国争霸

    在大部分时候，维修车间都是用来对雷达、发动机、数据链等设备进行维修与保养。

    不说别的，只是给几十架舰载机的发动机进行维护，就需要大量时间，准确说是占用大量的车间时间。

    那么，可以用来维护电子攻击机的时间就不会太多。

    正是如此，1艘航母搭载8架电子攻击机，就已经是极限了。

    其实，梁夏海军早就认识到了电子攻击机不足所产生的问题。

    只是，要解决这个问题，还真的不太容易。

    关键，其实是技术。

    按照梁夏海军做的规划，或者说是想出的办法，其实是通过技术手段，让电子攻击机不再那么的特殊。

    道理也很简单，所有的电子攻击机都是以攻击机为平台，只是通过装备与挂载专门的电子战设备，并且安排电子战军官操作，获得了强大的电子战性能，而在本质上依然是一种攻击机。

    电子攻击机如此的复杂，关键是技术不够先进。

    如果技术足够先进，那就不需要专门的电子战设备，也不用，或者说减少电子战军官的人数。

    其实，相关的先进技术，已经得到了应用。

    比如梁夏空军为“战-20”研制的有源相控阵雷达，在测试的时候就展现出了强大的电子战能力，除了能以被动工作的方式模仿电子侦查设备之外，还能够通过相位控制，对敌方的雷达进行压制式干扰。

    此外，自动化技术，特别是智能化技术的出现，以及在军事领域获得广泛应用，让操作电子设备变得不再那么复杂，也就能够用1名电子战军官来完成过去需要2名，甚至3名电子战军官才能够完成的操作。

    正是如此，梁夏海军的下一代电子攻击机，跟舰载攻击机已经没有明显的区别。

    简单的说，通过更换少数必要的机载设备，使用相关的火控软件，并且挂载与使用专门的电子战吊舱，“攻-12”的双座型就能够执行电子攻击任务。如果有需要，还可以在内部弹舱携带反辐射导弹。

    这样一来，一支攻击机大队当中，至少有一半，也就是12架攻击机能用来执行电子战任务。因为减少了载机种类，所以还能够扩大攻击机的编制规模，比如多搭载一个大队，也就增加了12架电子攻击机。

    可惜的是，在参战之前，纽兰海军对电子攻击机的价值并无清楚认识。

    就算知道电子攻击机很重要，纽兰海军也没认识到，平常编制的4到6架，根本就不堪使用。

    结果就是，在攻打中转岛的战斗当中，两支特混舰队的EA-6B的出动强度，全都达到设计最大标准的两倍以上。

    部分时候，1架EA-6B要在一天之内出动5个架次，相当于设计标准的2.5倍。

    按照统计，第51特混舰队的EA-6B，每架日均飞行时间超过10个小时，而第52特混舰队的更是达到12个小时。

    如此高的出动强度，必然导致电子攻击机的完备率急剧降低。

    在此之前，第51特混舰队就损失了3架EA-6B，而且全都是因为高强度出动所导致的飞行事故。即便是剩下的15架，也只有6架处于能出动的良好状态，另外9架因为这样或者那样的原因，没办法出动。

    其实，就算是能够出动的这6架，也有一些小问题。

    6架电子攻击机也只够执行一次攻击任务。

    正是如此，在首轮攻击当中，斯塔克才没有动用这些电子攻击机。

    按照安排，这6架电子攻击机都在战斗机之后升空。

    显然，这跟通常采用的出动顺序不大一样。

    以往，如果需要安排电子攻击机执行攻击任务，或者说是为攻击机群护航，得首先让电子攻击机起飞。

    道理也很简单，电子攻击机飞得最慢。

    在挂上了4具电子干扰吊舱，以及1具大型副油箱之后，EA-6B的巡航飞行速度不到每小时800千米，而F-14B的巡航飞行速度超过每小时1000千米，即便是A-6D，也在每小时800千米以上。

    为此，就需要让电子攻击机首先起飞，然后在飞行途中，通常都是在进入战区之前，跟攻击机群汇合。

    要说的话，这也是海军舰载电子攻击机的主要缺陷。

    在梁夏海军也一样。

    因为电子攻击机的飞行速度太慢，所以每次攻击行动需要精心策划与安排，而且没法保证每次都能够执行到位。在波沙湾战争中，梁夏海军舰载航空兵有大约17%的攻击任务没有能够执行，其中超过60%是因为电子攻击机没部署到位，或者攻击机群没有与电子攻击机汇合所导致。

    显然，如果电子攻击机飞得足够的快，能够全程与攻击机群一同行动，就不会出现这种问题。

    换个角度来看，这也是梁夏空军坚持用重型战斗机为平台研制电子攻击机，而且尽可能的让电子设备内置，甚至取消外挂武器能力的关键原因。也只有这样，才能够保证电子攻击机有足够快的飞行速度。

    梁夏空军的“攻-8FZ”的巡航飞行速度超过每小时1000千米，甚至能够超音速飞行！

    正是如此，“攻-8FZ”是唯一能配合战斗机执行进攻任务的电子攻击机。

    当然，在这次行动当中，纽兰海军的电子攻击机不需要飞得太快，因为其掩护的对象是速度更慢的轰炸机。准确说，其实是护航战斗机也不用飞得太快，在轰炸机到达之前发起突击就行了。

    不管怎样，6架EA-6B至少能够帮助F-14B机群夺得制空权。

    其实，斯塔克非常清楚，他已经尽到了最大的努力，能不能消灭第六十一特混舰队，还得看运气。

    如果史密斯少校的推测没错，那么在第六十一特混舰队上空，或许有40架战斗机！

    此外，还有数架舰载预警机，以及在防御作战当中也能发挥作用的电子攻击机。

    果真如此，第六十一特混舰队或许能顶住这轮攻击。

    只是，这也意味着，第六十一特混舰队必须把大部分战斗机用于舰队防空，而不是派去掩护发起反击的轰炸机。

    换句话说，如果梁夏海军已经推测出第51特混舰队的大致方位，而且打算发起反击消灭第51特混舰队，除了得借助空军的轰炸机，还必须由第六十一特混舰队安排战斗机为轰炸机护航。

    正是如此，斯塔克现在所担心的，其实是舰队防空。

    在电子攻击机升空之后，3艘“尼兹”级航母的航空勤务人员并没停下来，而是立即让一直留在飞行甲板上面，在此之前已经挂上了空空导弹的F/A-18战斗机升空，以加强舰队防空。

    接着，就是各自出动1架E-2C。

    加上在之前升空的3架，第51特混舰队上空总共有6架舰载预警机！

    安排这么多预警机，其实是为了给防空巡洋舰减负，让防空巡洋舰能专心执行舰队防空任务。

    说得简单一点，就是在不动用防空巡洋舰的情况下，预警机能够指挥外围的防空战斗机拦截来袭敌机。

    关键就是，E-2C只有2名指挥员，最多能够同时指挥4架战斗机作战。

    如果要在同一个方向上指挥更多的战斗机，要么让防空战舰提供协助，要么多派几架预警机。

    安排6架E-2C，在理论上能够同时指挥24架战斗机。

    因为预警机分成了内外两批，所以能够指挥24架战斗机分批次拦截来袭敌机，从而增强防空作战的弹性。

    不过，这也决定了，此战之后的10多个小时之内，没有预警机可用！

    最后，才是让剩下的F-14B升空。

    不过，顺利出动的战斗机只有12架。

    有3架F-14B在准备阶段检测出故障，没有能够按计划升空。

    最后一架F-14B离开“尼兹”号的飞行甲板的时候，已经快到上午7点了。

    虽然预警机没有发现来袭的敌机，但是第52特混舰队也没有派来战斗机，甚至没有对斯塔克的命令做出回复。

    对此，斯塔克也很无可奈何。




第196章 最后一吉
    进攻行动可以说是一帆风顺。

    7点不到，斯塔克就收到了护航战斗机的报告。

    在预定发起攻击到海域附近，遭遇了梁夏海军到战斗机。因为有EA-6B提供的支援，所以并没有遭到对手压制。

    关键就是，第一批杀到到梁夏战斗机仅有8架。

    依靠数量上的优势，护航战斗机才能在电子攻击机的帮助下，迎战获得舰载预警机支持的防空战斗机。

    严格说来，其实是相互纠缠，寻找发起攻击的机会。

    空战还没结束，执行攻击任务的20架轰炸机就已杀到。

    直到7点一刻，攻击行动才正式开始。

    原因也很简单，护航战斗机在这个时候才击溃了防空战斗机，让紧随其后的电子侦察机前出，利用被动探测的方式，找到了第六十一特混舰队的例外一支航母战斗群，并且确定了大概方位。

    在获得了电子攻击机提供的情报之后，轰炸机群才发起攻击。

    攻击行动很是干净利落。

    短短的几分钟之内，分成5个编队的20架B-52G就相继投下携带的反舰导弹，也就是BGM-109B的空射型号。

    之前，介绍过这种导弹。

    因为遭到空军反对，国会也不愿意拨款研制第二种空射巡航导弹，所以该型导弹在已经研制成功的情况下，被转为技术储备，并没有批量采购，更别说是正式加入纽兰海军的装备序列。

    关键就是，在下马之前，已经通过海军的验收测试。

    此外，BGM-109的原型导弹参加过空军的“空射巡航导弹”项目的竞标，只是因为尺寸与质量超标，败给了竞争对手，后来正式列装的AGM-86。在竞标期间，原型导弹就在包括B-52在内的几种轰炸机上进行过挂载测试，还做过发射测试，完全能由空军的轰炸机挂载与使用。

    在此之后，才赢得了海军的竞标，在正式装备后获得“BGM-109”的军用编号。

    正是如此，纽兰海军才想到，在BGM-109B的基础上研制一种空射型反舰导弹，以增强远程反舰制海作战能力。

    纽兰海军自始至终都没想过，要用这种导弹来装备舰载攻击机。

    因为尺寸太过巨大，所以“AGM-109B”从一开始就被当成重型反舰导弹，由大型作战飞机挂载使用。

    与传统的反舰导弹相比，“AGM-109B”最为突出的特点，其实是具有非常强的自主作战能力。

    严格说来，可以把“AGM-109B”看成是“沉默彩虹”反舰型的低配版。

    与“沉默彩虹”反舰型相比，“AGM=109B”除了对质量限制更宽松之外，主要就是降低了部分性能指标，比如不再要求超音速飞行能力。在其他方面，“AGM-109B”可以说是非常的先进。

    要说的话，跟KD-30有异曲同工之妙。

    从现实的角度来看，这两种导弹其实都是妥协产物，也就是在短期之内无法逾越的技术障碍面前，降低了性能指标。

    不过，这也是很聪明的选择、

    如果没有妥协，“AGM=109B”肯定不可能在大战爆发之前达到服役状态，或者说根本就不会有这种导弹。

    按典型的进攻战术，只需要为导弹输入目标的方位信息，准确说是位置偏差不超过60千米，“AGM-109B”就能依靠搭载的雷达，沿螺旋航线飞行，完成攻击之前的搜索工作。在找到目标战舰之后，“AGM-109B”将依靠弹载雷达锁定战舰，并全程主动发起攻击，不需要载机提供指引。

    关键还有，在攻击阶段，准确说是攻击弹道的末段，“AGM-109B”会主动进行大角度的蛇型机动，规避目标战舰发射的防空导弹，提高突防的概率。在击中目标战舰之前，还将近一步降低飞行高度，确保命中点在目标战舰的水线附近，以此增强破坏力，达到重创或者击沉目标战舰的目的。

    当然，凭借重达1000磅，也就是454千克的半穿甲战斗部，“AGM-109B”的威力绝对不可小觑。

    要说的话，甚至超过了KD-30。

    按照纽兰海军做的测试，1枚“AGM-109B”就能击沉1艘5000吨级的驱逐舰，或者是重创万吨级巡洋舰。即便是对付排水量达到10万吨的超级航母，也只要4到6枚就能使其丧失作战能力。

    不过，“AGM-109B”并不是完美无缺。

    比如弹体太大，目标特征太明显，很容易遭到拦截。

    跟KD-30做个比较，就有很直观的印象了。

    在性能差不多的情况下，“AGM-109B”的发射质量高达1400千克，比KD-30整整多出400千克，体积也比KD-30大了30%。由此导致的结果就是，“AGM-109B”对搭载平台有更高的要求。

    即便是B-52G，也要在超载的情况下，才能够挂载24枚。

    换句话说，在挂上了24枚“AGM-109B”之后，B-52G需要在往返途中各进行一次空中加油，才能够获得5000千米的作战半径。要想把作战半径扩大到8000千米，就得多安排一次空中加油。

    显然，这是一件非常麻烦的事情。

    只是，跟KD-30比，“AGM-109B”最大的问题其实是采用了BGM-109B的弹体，等于旧瓶装新酒。

    虽然采用了很都新技术，但是无法从根本上解决基础设计存在的缺陷。

    高达1400千克的自重就跟陈旧的弹体有很大关系，毕竟在设计BGM-109那个年代，像碳纤维这样的，用来替换传统的金属材料，能够大幅度降低导弹弹体结构重量的复合材料还没有得到广泛应用。

    只是，最为突出的，其实是缺乏隐身性能。

    不要忘了，KD-30从一开始就是全新设计，而且把隐身性能放在首位，为全球首款隐身反舰导弹。