帝国争霸

    站在西陆集团的角度看，生存环境改善了许多。

    简单的说，在以纽兰共和国为首的北孤集团的

    的全球影响力得到承认后，西陆集团受到的军事威胁明显降低。

    也就是在这个大背景下，西陆集团启动了“虎”式武装直升机的研制工作。

    显然，这本身就很有代表性。

    西陆集团开始考虑防御，而且认为能通过防御，在未来的战争中取得胜利。

    有趣的是，迢曼帝国没有把西骆沙拉进来。

    要说的话，在西陆集团当中，西骆沙才是真正的直升机大国，而且率先研制与装备了武装直升机。mi-24“雌鹿”生产了数千架，除自用之外，还出口到数十个国家，成为真正意义上的全球直升机。

    此外，早在迢曼帝国启动研制“虎”式的项目之前数年，西骆沙就启动了研制新式武装直升机的计划，而且瞄准的就是梁夏帝国的“直-10a”，要求具有能压倒，至少与之相当的性能。

    有趣的是，西骆沙同时研制了2种新式武装直升机，即基本上参照“直-10a”，做了放大处理的mi-28，以及采用同轴双旋翼布局，并列双座的ka-50，还同时让这2种武装直升机进行了工程试飞。

    可惜的是，离正式装备还早得很。

    由此可见，西骆沙对武装直升机有更加迫切的需求。

    这也恰好是迢曼帝国把西骆沙派出在外的关键原因。

    这里，不止是主导权的问题。

    迢曼帝国是战胜国，在西骆沙有数十万的驻军，根本不存在跟西骆沙争夺西陆集团主导权的问题。

    这里面的关键，其实是武装直升机的用途。

    在西骆沙陆军，武装直升机主要用于进攻，因此在设计的时候更注重进攻，侧重为装甲部队提供支援。

    这个需求，在“雌鹿”上体现得淋漓尽致。

    “雌鹿”的驾驶舱后面，有一个能够容纳8名步兵的载员舱，为全球唯一能够搭载步兵作战的武装直升机。

    正是如此，“雌鹿”拥有武装直升机当中最庞大的块头。

    按照西骆沙陆军的设想，“雌鹿”不但负责打击敌人的装甲力量，还要在进攻的时候向前线投送步兵，占领与控制前进据点，必要的时候还得协助坦克作战，

    以发挥出步坦协同的价值。

    显然，这个想法非常“理想化”。

    实战早已证明，“雌鹿”那个巨大的载员舱在绝大部分时候根本就没有用，连摆设都算不上。

    哪怕真的要向前线投送步兵，也该出动运输直升机。

    这种走极端的设计，肯定不合迢曼帝国的胃口。

    虽然在新式武装直升机，也就是mi-28与ka-50上，西骆沙已经吸取教训，放弃了很多不实际的要求，但是这两种武装直升机还处于研制阶段，期间发生了几次事故，着实无法让迢曼帝国放心。

    关键还有，mi-28与ka-50都是货真价实的“重型武装直升机”。

    严格说来，设计起飞重量达了12吨的mi-28，已经是“超重”武装直升机了。即便是稍微轻一点的ka-50，其设计的起飞重量都超过了10吨，而且很有可能达到11吨，并不比mi-28轻多少。

    显然，这才是关键所在。

    重型武装直升机的战斗力肯定更强大，可是同样的，必然更昂贵。

    可问题是，跟稍微轻一点的中型武装直升机比，重型武装直升机的性价比肯定不高，甚至可以说非常糟糕。

    要说的话，重型武装直升机具备的更远的航程，更强的生存力与更大的载重量，在进攻当中更有价值。

    这也是西骆沙坚持使用重型武装直升机的关键所在。

    对于迢曼帝国等西陆集团其他成员国来说，进攻其实是次要需求！

    不要忘了，就是因为向战略防御转变，迢曼帝国等西陆集团成员国才产生了研制与装备武装直升机的意愿。

    说得直接一点，迢曼帝国等西陆集团成员国需要的，其实是一种重量适中，性价比突出的中型武装直升机。

    至于作战能力，差一点也没关系。

    从战术层面看，在防御作战当中，性能差一点的武装直升机，未必就不能对抗性能更好的重型武装直升机。

    就拿作战半径来说，防御的时候基本是依托己方的防线作战，可以从前进基地出发，从而大幅度缩短作战半径。载弹量不够的话，也能在前沿据点获得

    补给，多往返飞几趟就能够解决。

    此外，就是对武装直升机的性能要求，防御与进攻存在明显差别。

    “虎”式是全球第一种，在设计的时候就明确要求，能跟直升机进行空战，夺得树梢高度制空权的武装直升机。

    在此之前，所有武装直升机，都没有强调空战性能。

    帝国陆军在启动“直-10a”的设计工程时，准确说是发出的招标书中，根本没有提到直升机空战。

    严格说来，当时觉得没这个必要。

    此外，在防御作战当中，武装直升机要面对的，不止是敌人的坦克与装甲战车，还得考虑为前沿部队提供火力支援。简单说，就是需要承担一部分原本属于攻击机的任务，以提高战场适应能力。

    结果就是，“虎”式在设计的时候有3种型号，即反装甲型、火力支援型与空战型。

    虽然这3种型号采用完全一样的机体，动力系统也相同，区别主要体现在电子设备与机载武器上，但是同时搞几种型号，而不是把这些性能需求集中到一种型号上面，也算是前所未有。

    这也可以看成是西陆集团缺钱的标志。

    说得直接一点，就是因为限制为中型，才不得不分成3个子型号，降低设计的难度，并且确保能及时投产。

    关键就是，“虎”式的设计起飞重量仅有6吨！

    这是




第63章 协同作战
    在贴近地面的高度，也就是常说的树梢高度上进行空战，一直是世界难题。

    虽然在两伊战争中，直升机空战就已成为常态，但是到战争结束，交战双方都没有总结出可行的战术。

    在长达8年的交战期间，双方大部分时候都在混战。

    至于备受瞩目的直升机空战，基本都是遭遇战。

    当然，这也不是波伊国与伊拉克的错。

    直升机空战的最大问题，就是飞行高度实在太低了，对机动范围有严格的限制，导致很多战术根本行不通。

    可见，直升机空战的战术仍然在摸索当中。

    正是如此，帝国陆军航空兵才在6年之前，仿照空军假想敌部队，组建了全球第一支陆航假想敌部队。

    为了能更好的模拟敌机，陆航假想敌部队不但想法搞到了几架ah-1与i-24，还拿自己的“直-7”改造，并且招聘数十名经验丰富的飞行员，组建了一支以对抗训练为主的教官团队。

    此后，陆航空中突击旅的所有飞行员，特别是武装直升机飞行员，每年都要前往假想敌部队进行实战对抗训练。

    也就是在对抗训练当中，“直-10a”的性能缺陷暴露了出来。

    因为使用的是“直-7w”的“wz-6f”发动机，配套的“wz-9”没能按照计划量产，导致动力系统的输出功率远远低于设计指标，而且热负荷偏高，所以“直-10a”的机动性存在很严重的缺陷。

    当然，往根本上讲，问题出在设计上。

    在设计的时候，就没有考虑过要用这种安装了厚重装甲，以打击地面装甲目标为主的直升机执行空战任务。

    其实，在设计“直-10a”的时候，帝国陆军对直升机空战还没有明确认识。

    受此种种因素限制，“直-10a”的空战性能确实很一般。

    当然，通过训练找到了改进办法。

    最为简单，也是最为直接的办法，其实就换上功率更大的发动机，提高功重比，以此提高直升机的敏捷性。

    正是如此，帝国陆军才在“wz-9”发动机上继续投资，要求改进型输出功率比基础型提高25。

    如果能够做到，那么“直-10”的敏捷性将达到一个全新的高度。

    不过，也就是对抗训练，让帝国陆军更加深刻的认识到，“直-10”并不是一种完美的武装直升机。

    这个问题，同样能够追溯到设计阶段，准确说是在设计之前，陆军提出的性能指标。

    发展武装直升机的概念，其实比“直-10”项目正式启动早了十几年。闪舞www

    早在波伊战争期间，帝国陆军就提出，研制一种能够伴随运输直升机行动，并且掩护运输直升机的战斗直升机，主要负责压制敌人的地面火力，消灭对运输直升机构成威胁的地面敌人。

    这也是被敌人打出来的需求。

    当时，帝国陆军已经在波伊战场上损失了上千架直升机，其中的绝大部分是被地面防空火力击落。

    关键还有，大部分毁于高射机枪之类轻便防空武器！

    出于应急之需，帝国陆军已经把一部分运输直升机改装成“炮艇直升机”，也就是装上机枪或机关炮，挂上火箭发射巢，为其他的运输直升机提供掩护。此外还给几乎所有的运输直升机增加了武装，主要是安装舱门机枪，在起降的时候用来压制附近的敌人，以增强起降阶段的安全性。

    只是，这些措施的效果都不是很突出。

    正是如此，帝国陆军才决定研制专门的“战斗直升机”。

    只是，当时提出的性能指标实在是太高了，远远超过技术所能达到的高度，因此研制工作进行得极为缓慢。

    与之相比，作战需要却极为迫切。

    也就是在这个大背景下，大量采用成熟技术与设备，性能指标很一般，不过能够在几个月内完成试飞，并且投产的“直-7a”才脱颖而出，获得了陆军青睐，最后拿到了300架的订单。

    在最初的时候，帝国陆军只是用“直-7a”来应急。

    当时，没有人想到，这种“简陋”的武装直升机最终会生产3000多架！

    其实，也就是在“直-7”大规模服役，而且在战场上表现出强悍的战斗力之后，帝国陆军才有足够多的时间研制更加先进的“直-10”，或者说不再那么急迫，让设计单位能够从容完成技术积累。

    此外，波伊战争结束对“直-10”的研制工作产生了严重的负面影响。

    总而言之，在波伊战争结束之后，又过了大约5年，帝国陆军才觉得，需要一种更先进的武装直升机。

    直到这个时候，“直-10”的研制工作才步入快车道。

    可见，“直-10”的战术性能指标，其实都是帝国陆军在波伊战争当中，用惨痛的损失换来的。

    这也造就了“直-10”。

    简单的说，“直-10”是一台在树梢高度活动的飞行坦克，其凶悍的火力几乎都针对地面目标。

    至于空战，根本就不在考虑之中。

    当年，帝国陆军在直升机上测试格斗导弹，初衷不是对付直升机，而是对付也在超低空活动的攻击机。

    如果需要，还得用来对付战斗机。

    可见，也只是给了直升机一种勉强够用的自卫手段。

    在波伊战争中，帝国陆军的直升机就没遇到过空中威胁！

    此外，在设计“直-10”的时候，很多新技术，或者说是新战术思想还没诞生，也就不可能被设计师采纳。

    最典型的，也就是隐身。

    以“攻-11”为代表的隐身作战飞机，是在“直-10”完成设计之后才诞生，而通过实战证明，那还是4年前的事了。

    结果就是，“直-10”根本就没有为隐身考虑。

    在前几年，帝国陆军还在“直升机是否需要隐身”的问题上纠缠不清，或者说是不想随大流。

    这些，全都是“直-10”的短板。

    不过，也成为帝国陆军启动“直-x”项目的直接动因，或者说是为“直-x”项目订下的战术性能指标。

    虽然这种还在设计的先进武装直升机准备取代的不是“直-10”，而是“直-7”，但是帝国陆军提出的性能要求，其实就是针对“直-10”的缺陷，所有“直-10”存在的问题都必须在“直-x”上得到解决。

    与“直-10”相比，“直-x”最突出的特征，就是定位于“中型多用途战斗直升机”。

    可惜的是，“直-x”还处于设计阶段，哪怕是快马加鞭，也需要几年之后，才有望加入帝国陆军战斗序列。

    与当初研制“直-10”一样，“直-x”的研制工作推进缓慢的主要原因，就是陆军订下的战术性能指标太高，现有技术根本达不到，所以需要耗费大量的时间解决技术难题，或者等相关技术成熟。

    至于现在，只能将就使用还没达到完全态的“直-10a”。

    当然，廉明阳他们也不是完全没把握。

    通过跟假想敌部队进行对抗训练，廉明阳等飞行员早就知道，遇到敌方直升机，特别是更加敏捷的武装直升机，最理想的交战方式就是在尽可能远的距离上开火，尽量避免跟敌机缠斗。