帝国争霸

    白止战把目光转了过去，对王开元这种故意显摆的德行，他早已经见怪不惊了。

    “春秋战国时代持续了数百年的战乱！”

    “这……”李云翔明显有点惊讶，大概因为一时没有找到合适的反驳理由，也就没有说下去。

    白止战则长叹一声。

    “换个角度看，如果没有持续了数百年的战乱，没有战乱导致的天下凋敝，以及对有志之士所产生的冲击，你们觉得凭一国之力，哪怕有虎狼之师，就能在短短的几十年内统一天下吗”

    “天下思归。”白止战接了一句。

    “对，关键也就是天下思归！”

    白止战暗自叹息了一声，一时不知道该说什么才好。

    “很




第641章 生生不息
    谈到最后，就连王开元都是无比沉重。

    结果就是，王开元在天亮之前就离开了“秦岭”号，搭乘由白止战安排的直升机去了东皇都。

    要说的话，也只有在白止战与李云翔面前，王开元才放得开，几乎什么都敢说。

    如果有其他人在场，王开元在流黄岛就搭乘飞机回国了。

    他专程跑这么一趟，也是想借此机会，跟未来的两位总司令搞好关系，争取获得军方的支持。

    清晨，“秦岭”号驶入了东都湾。

    只是，没有前往位于恨滨港外面的舰船锚泊区，也没有去北面的民用港口，而是在海湾南面下锚。

    主要就是，在第5舰队的战舰到达锚泊区之后，“秦岭”号就得送白止战回国。

    这也是白止战做的安排。

    不然，他完全可以搭乘海军司令部安排的专机回国，没有必要花几天时间乘船。

    当然，现在也不需要赶时间。

    李云翔也没赶时间，用他的话说，回去之后就要动身前往夕落洋，参与向百慕大群岛进军的作战行动。

    下次回国，最快要等到年底，空军正式成立的时候，所以没有必要急着赶回去。

    用李云翔的话来说，相关部署早就安排下去了，因此他有没有及时赶回去，都没有什么影响。

    有杜康这些不下在前面顶着，李云翔也不需要事必躬亲。

    必须得说，在大战当中带出了一批像杜康这样的高级指挥官，也正是李云翔敢于向陆军司令部叫板的底气。

    迄今为止，陆航战略航空兵已有200多名将领，在陆军将官当中所占比例超过1成。

    有趣的是，大部分将官其实是来自海军航空兵。也正是如此，陆军方面才坚持认为，海军当初放走李云翔等年轻有为的将领，其实是为了打击陆军，并且避免了在成立空军的时候受到影响。

    不要忘了，海军保住了自己的航空兵。

    也就在王开元离开之后不久，收到了由一名海军军官送来的最新消息。

    在巨大陆那边，帝国陆军已经发起了全面进攻，而在战场的另外一边，迢曼陆军几乎在同一时间发动进攻。

    按廉旭升发回来的消息，进攻行动进行得非常顺利。

    虽然在少数几个主要方向上，骆沙军队打得很顽强，但是在几乎所有地方，只要突破了前沿防线，抵抗力度就会大幅度降低。

    不是说骆沙军队把兵力全都部署在前沿阵地上，是因为士气低落。

    在前沿防线被突破之后，骆沙军队往往会选择投降，至少会放弃抵抗，部分地方还出现了溃逃的情况。

    没啥好奇怪的，纽兰联邦爆发内乱与华莱士向梁夏帝国投降，又不是秘密。

    此外，在发动进攻之前，帝国陆军还花了几天的时间搞宣传。

    为了增强宣传效果，陆航还派轰炸机投撒传单。

    骆沙军队迅速崩溃，与宣传工作，即心理战是不无关系。

    总而言之，在年内拿下骆沙联邦的把握非常大。

    不过，最重要的消息是，陆军司令部已经下达命令，让廉旭升在本月内把指挥工作移交给参谋长，并动身返回帝都。

    此外，彭怀胜也已晋升为陆军大元帅，而他推荐的接班人不是廉旭升。

    显然，这也印证了李云翔透露的消息。

    廉旭升很有可能成为下一任首辅。

    这也表明，大战确实进入到收尾阶段。

    3天后的5月5日，“秦岭”号回到了浦州港。

    选择前往浦州，而不是去桅樯港，也只是为了方便，毕竟“秦岭”号，以及随行的几艘战舰上的官兵，家人都大多住在帝国东部地区。按照海军司令部做的安排，他们都有至少一个月的探亲假。

    关键还有，海军组织安排了部分军属来迎接凯旋而归的将士。

    这也是帝国海军的一大传统。

    这些军属当中，最为引人瞩目的就是白止战的家人。

    帝国小长公主，那可不是随时都能见到的。

    何况，白止战是帝国海军当今的不败战神。

    在帝国陆军与海军的知名战将中，也只有白止战做到了百战百胜。

    &nb



第1章 空中霸王
    新历190年7月31日清晨，巨大陆腹地，巴尔卡什湖以西，骆沙联邦共和国境内。

    万里无云的蓝天下，除了一望无垠的戈壁荒漠，以及零星的几株沙枣之外，就只有那座戒备森严的军事基地了。

    远远的从高空俯瞰，就像顽童在海滩上垒起的沙堡。

    空中，朝霞映衬下，一支庞大的机群正朝这边飞来。为首的，是一个中队的8架单发中型战斗机。

    全是去年交付的第32批次“战-10b”战斗机。

    与“战-10a”，以及之前批次的“战-10b”相比，第32批次最显著的变化是在进气道前段增加了2个斜置的轻载外挂点，能够用来挂载导航吊舱与指引吊舱，从而大幅度的提高了对地打击能力。

    “战-10b”也由此成货真价实的多用途战斗机。

    凭借无与伦比的敏捷性，“战-10b”依然是空优战斗机，具有第三代战斗机中最出色的缠斗性能。

    因为非常敏捷，操作的响应速度极快，所以在私下，飞行员喜欢在其官方名称前面加上一个“迅”字。

    一字之差，含义却大为不同。

    “猛龙”变成了“迅猛龙”。

    除了敏捷之外，“战-10”战斗机的另外一个优势是便宜，不但采购价格低，使用与维护费用也很亲民。

    正是如此，“战-10”成为了帝国空军，乃至全球装备数量最多的第三代战斗机。

    迄今为止，仅在帝国空军的装备数量就已经超过了2000架，还有1000多架出口到数十个国家。

    按照厂商估计，“战-10”系列的产量将会超过5000架。

    在“战-10b”机群后面，是一个中队的8架双发重型战斗机。

    就是绰号“霸龙”，又称为“霸王龙”的“战-11b”。

    严格说来，“战-11”才是帝国空军第一种，或者说理想中的第三代空优战斗机，一度被帝国空军寄予厚望。

    可惜的是，“战-11a”在首飞之后不久就因为发动机不够可靠而全面停飞，批量交付时间也一再推迟。

    等解决了发动机的问题，“战-10”已经批量交付给空军，才用了“11”的编号。

    跟“战-11a”相比，深度改进型的“战-11b”，主要就是换上性能更好的雷达，并且在发动机舱采用统一标准接口，能按客户要求采用其他发动机。其他方面的改进，都以提高战斗机的可靠性与可维护性为目的。

    要说的话，“战-11”才是真正的纯空优战斗机。

    受波伊战争的刺激，在设计阶段，帝国空军就明确要求，不需要考虑对地作战，尽最大努力提高机动性能。

    此外，空军坚持要求“战-11”能够执行截击任务，用来取代专用截击机。

    结果就是，在内油系数高达0.35的情况下，“战-11”的高空飞行速度达到惊人的2.75马赫，由此成为了除专用防空截击机之外，飞行速度最快与全内油作战半径最大的第三代战斗机。

    携带4枚空对空导弹执行截击任务的时候，“战-11”的作战半径达到了1500千米。

    只是，“战-11”的缺点同样突出。

    除了敏捷性不如“战-10”之外，最大的问题，也就是太过昂贵，就连财大气粗的帝国空军都吃不消。

    其实，这也是“战-10”能够获得帝国空军青睐的关键原因。

    迄今为止，“战-11”的产量还不到700架，有接近200架出口给盟友，帝国空军的装备数量在500架左右。

    这个规模，仅相当于“战-10”的四分之一。

    只是，没人能否认“战-11”是一种改进潜力极为巨大的先进战斗机。

    早在8年多前，用“战-11a”改进而来的“战-11d”在空军发起的“先进多任务空中优势战斗机”招标中，击败了由“战-10a”改进而来的“战-10d”，并且在去年拿到了空军的批量采购订单。

    只是，这种多用途战斗机被重新命名为“战-16a”。

    因为在去年才投产，所以“战-16a”的装备数量不到100架，装备该型战斗机的几支联队依然在进行换装训练。

    至于这种多用途战斗机的作战能力到底有多么强大，现在谁都说不准。

    重型战斗机后面是4架“运-10a”战略运输机。

    做为全球第一种宽机体，而且运载能力达到150吨的战略运输机，“运-10a”是当之无愧的空中霸王。

    不要说中型战斗机，就连重型战斗机，在她面前都是小不点。

    这4架运输机，运载了2个战斗机中队的全部保障设备物资，以及数百名地勤人员。

    正是依靠战略运输机的强大运载能力，帝国空军才成了全球空军，拥有了向全球任何一处地点投送军事力量的能力。

    早在莫萨危机时期，战略空运的巨大军事价值就得到帝国空军的承认。

    在那几个月里，如果没有规模庞大的运输机群，帝队肯定会因为保障不济，不得不放弃东莫萨城。

    只是，与“战-11”一样，战略运输机实在是太贵了。

    迄今为止，“运-10a”的装备量不到100架。在帝国空军当中，50吨级的“运-11”系列却多达600架。

    此外，战略运输机对机场的要求也非常高。

    “运-10a”在满载的情况下，需要长达2500米的硬质跑道，而在全球范围内，只有不到10%的机场拥有如此长的跑道。相对的，“运-9”这样的战术运输机，能在不到1000米长的软质跑道上起降。

    正是如此，早在10多年前，帝国空军就提出，要研制一种能够适应各种场合的大型运输机。

    简单的说，就是能运载最重与最大的陆战装备，具备战术运输机的适应性，能在包括野战机场在内的，任何一条长度不低于1000米，只做了简单清理的跑道上满载降落，并且在空载的情况下重新起飞。

    用一句话概括，就是有战略运输机的运载能力与战术运输机的战术灵活性。

    这些要求，不是一般高。

    结果就是，努力了10多年，第一架全尺寸的样机至今都还没有制造出来，预计最快能够在明年下线。

    不可否认的是，规模庞大的运输机才是帝国空军的脊梁。

    在“运-10a”机群后方，还有2架“油-29a”大型加油机，1架“指-6c”空中预警指挥机与1架“侦-29c”电子侦察机。

    这三种支援飞机都采用“c-29”民航客机的机体。

    因为不需要到前线执行任务，在战线后方数百千米之外活动，所以帝国空军没有专门设计与制造支援飞机平台。

    采用民航客机，能够大幅度降低日常使用维护费用。

    如果说运输机撑起了帝国空军的脊梁，那么加油机、预警指挥机与电子侦察机，就是战斗力的催化剂。

    正是有了这些支援飞机，帝国空军才成了一个整体，战斗效率成倍的提高。

    在最后压轴登场的，才是帝国空军的绝对主力。

    没错，就是战略轰炸机！

    首先是4架“轰-9d”重型轰炸机。

    这是帝国空军主力轰炸机中，机龄最老的一种，已经在帝国空军服役30多年，在波伊战争期间就是绝对主力。

    在那场让帝队铩羽而归的战争中，总共损失211架“轰-9”，其中143架是在执行任务的时候被击落。

    “轰-9”也由此成为大战后，在战斗损失最多的战略轰炸机。

    只是，帝国空军没有放弃这种已经服役了30多年的轰炸机，还继续进行改进，提高其作战效率。

    关键就是，“轰-9”的可靠性极高，而且拥有高达35吨的载弹量。

    虽然在以防空导弹为主的现代化防空系统面前，“轰-9”再也无法像波伊战争那样，几十架组成一支编队，飞到目标上空投下数百吨，甚至上千吨炸弹，采用乱炸一气的方式彻底摧毁