旅明

    于是乎陈二爷就这样暂时留在了摩云观。身份呢，从外聘的高级船长，变成了公司里面最低一等的传达室收发员——没办法，谁让你非要跳槽呢，新公司人人平等，从头干起吧......

    而长着一张驴脸的马六同志，此事之后，也如愿接过了德邦号船长的宝座。

    至于陈二爷最终的归宿......在参考他本人意见后，鲁成经过和大员方面的电报往还，几天后告诉了陈火丁一个好消息:考虑到陈火丁同志以往立下的功勋，军方已经同意接受陈火丁参加新兵训练，并且给予了二爷一个特权:他可以自由选择兵种。

    大员现在的参军模式，是不存在自由报名一说的:所有进入大员的人口，都会根据在摩云观时就建立的档案，被强制安插到某一处工作岗位上。除非此人在今后表现出某方面的特长，否则不会改变工种。

    至于陈二爷这种特殊人材，鲁大师在告诉他好消息的同时，还隐晦的给陈二爷推荐了一番海军陆战队:一个小小的行政性暗示。

    ......大办公室从陆战队成立那天起，就一直在不遗余力的在扶持亲儿子，而鲁成所在的情报系统，身为大办公室下辖的头号狗腿子部门，自然会在一些不便明说的地方，做一些“小小”的额外工作。

    陈火丁就这样进入了穿越势力的军政体系，成为了一颗懵懵懂懂的棋子。这之后二爷在摩云观待了下来，为了表示“脱胎换骨”，二爷还剃掉了长发和络腮胡——以往沧桑的造型掩盖了二爷的真实年龄，直到这一刻露出本来面貌，人们才看出来，陈火丁只是个25岁的年轻人。




第176节 大敌郑芝龙
    来到码头接人的，不光有隶属于陆军的卫远，还有陆战队副司令杜德威。

    杜德威这个南美游击队余孽，穿越的时间比较迟，所以他并不认识陈火丁。不过这无所谓，心中早已有了逼数的杜德威，此刻只是面带微笑的和陈二爷握握手，介绍两句就完事。

    陈二爷对军队内部的兵种划分是一头雾水。好在从杭州出发前，他是经过鲁成暗示和提点的，所以他现在大概知道，杜德威是统管“探马，夜不收”这些精锐的头头，是宰执亲军。

    无奈的陈二爷现在也只能走一步看一步了。大头兵还没当上就被迫参与这些内部的派系斗争，实非他本人所愿。接下来自然是谁也逃不过的新兵集训:剔着板寸的二爷很快被分配到大员岛上新建的兵营里，默默地收拾起床铺，身边是大声宣读着条例的新兵教官——屏风寨的老伙计，二爷现在的顶头上司。

    ......

    当天跑到大员码头接船的，还包括了两位海军人士。当然了，如此多的军人来到码头，自然不会是因为陈火丁这个新兵......二爷只是大伙附带一见，顺便调笑两句的开心果。这些人来到码头的真正意图，是来见王晓辉的:三天前，当此君还在海上漂浮的时候，就已经被任命为“争锋”计划的海军代表。

    所以说，今天这种场合，是略略有些压抑的，事实上，大员岛的气氛最近一直都比较紧张。当然，陈二爷这种初次来到大员的局外人是感觉不到的。

    现在是1628年的5月份。穿越势力今年最重要的对外工作:消灭郑芝龙匪帮，已经处于正式实施阶段。

    自熊文灿入闽以来，一直密切关注着闽海局势的穿越众，已经根据外派人员传回来的情报，召开了2次扩大会议，1次专题会议。这个数量在穿越势力短短的历史上，属于绝无仅有。

    当下的局势是:派驻到福州的大员岛代表，已经多次成功面见熊文灿。代表在送上大批财宝之余，顺便表达了一番化外野人们精忠报国的迫切心情。

    以上这些动作，再加上巡抚衙门某个当红赞画“出于公心”的“参谋筹划”，已经成功令熊文灿做出了一个战略判断:优先接见大员匪帮头目:曹川。如果这之后一切顺利的话，熊文灿就打算正式招抚大员势力，并给予曹川官府方面的支持，平灭包括郑芝龙在内的大小海盗。

    尽管老熊目前还处于某种观望状态，并没有完全倒向大员方面，但是这个成果，已经足够令大办公室诸公兴奋一把了——这是正常的，历史上老熊没得选择，现在多出一个大员帮来，老熊自然会待价而沽。

    要知道，历史上的熊文灿，可是带着朝堂上下对招抚郑芝龙的默许出京的。老熊到福建后不久，便既着手招抚了郑芝龙，这中间过程很顺，没有出现历朝官府招抚贼匪的必备项目:反复来去，讨价还价，伏击诱杀——此处便可一窥老熊诚意，还有明帝国那强大外表下的虚弱不堪。

    穿越势力如今能取得这样的卡位优先度，这是先知先觉+长期布局的结果，相当不容易。

    熊文灿的消息是在陈火丁到埠大员的三天前，从福州情报站的电台中发过来的。

    得到这个消息后，夏先泽当即召开了紧急会议。

    在会议上首先确定下来的，是正式成立旨在消灭郑芝龙的“争锋”计划执行小组。组长由情报局局长戴云担任，包括海军陆军和陆战队在内都有派人参与。

    会议上其次定下来的，是迅速回应老熊的主张:近日内派出“曹总”去福州和老熊会面，争取早日得到正式招抚。

    会议的最后，大办公室责成新出炉的“争锋”小组，根据先前的预案和最新情报，尽快拿出消灭郑芝龙具体计划。

    ......

    早在熊文灿经停杭州，熊道找上门投诚的那一刻，大员方面就对今日的局面有了推演。

    穿越势力期盼达到的最好结果是:由熊文灿招抚一员穿越势力隆重推出的“猛将”，授予此人游击将军的官职，然后双方联军在猛将兄指挥下东征西讨，平灭各路海盗势力。

    这种模式，有利于将来某势力得了天下后甩锅:是xx受的招抚，不是曹川受的招抚......虽说这是掩耳盗铃，但好歹也能略略在史书上涂脂抹粉一番。

    次一档的结果大家也早有预案:老熊不搭理所谓的猛将兄提议，而是直奔主题，要招抚大员海匪头领曹川。

    现如今穿越众面对的，就是这个次一档的结果。

    西贝货是很容易找的，毕竟熊文灿又不知道曹川长啥样。

    至于说曹川本人，去福州那就是搞笑的。作为穿越势力的最核心竞争力，一切力量的源泉，莫说是招抚了，即便是有一天穿越众打下了某个沿海大城，没有大舰队护航，曹总也是不可能从大员挪窝的——这尼玛太重要了，不能轻动啊！

    ......综上所述，西贝货张冬东就出场了。

    张冬东，河北人，穿越前是某广告公司的客户经理。

    张冬东既不帅，长得和曹总也不是很像，也不英明神武，也不会海战陆战谍报战，那么他是如何当上曹总替身的呢

    很简单，排除法。

    首先排除掉的是异端。

    什么是异端抨击夏先泽右倾投降主义路线的那帮人就是异端。简单说就是:皇汉们。

    跑去接受招抚的人，未来很多时间都不会待在大员。所以大员目前的领导层和所有的技术人员，包括炼钢造船的在内，也被排除在外。



第177节 船厂
    1628年的台江内海，宽度是5公里，长度是12公里。大批美丽的泄湖沿着台江南北两端分布开来，这种情况会一直延续到后世，泄湖群最终变成了供游客取景的湿地公园和渔场。

    而今在穿越众治下的台江，已经有了后世港口的风范。

    首先是航路。

    早期的台江由于泥沙淤积，很多地方水深只有13米，是不能通行货船的。而穿越众自从有了挖泥船以后，首先就是清理出了一条从赤崁码头直通大员航道口的主航路，然后沿途布置上浮标。

    至于其他地段，眼下挖泥船正在拓宽航道，暂时还顾不上清理。尽管如此，但是港务局依旧用各种外观不同的浮标，给台江海面规划出了功能区块包括近海货运，以及短途客运在内的浅吃水小船，现在都有了专用航道。

    而这些整齐划一，线条流畅的专用小艇，则是台江船厂成立以来的主力作品。

    坐落在台江东北角的船厂，自成立以来，有鉴于各方对船只的需求大增，所以一直处于满负荷状态中。人手增加，厂区陆续向北方延伸，规模越来越大：长达几百米的的各式船台上，蚂蚁般的船厂工人每天都在围着一些船架忙碌，机器轰鸣，嘈杂繁闹，场面热烈。

    当然了，规模大不代表技术含量高，目前占据了船厂大部分地段的，依旧是小艇工作段。

    这些制造小艇的工段相当简陋，其实就是在沙地上挖了个浅坑。新手通常要造两三艘小艇后，才能谈得上入行，然后再专精修炼某一项技能。

    而被穿越众称之为项目经理的大匠，则是稀缺物品，通常一个人要负责两三个小艇工段。

    明嘉靖以后，传统的“轮班”制由于匠户逃亡太多，已经事实上破产，改成了官府收取工役银的折算制度。而到了崇祯年间，真正有手艺的工匠，包括船匠在内，这些人虽说社会地位低下，但实际上都是中产阶层，是很难变成流民的。

    摩云观里收罗的工匠，很多都是用白花花的银子，或雇，或买，还有就是从牢里赎出来的在押罪犯，赌徒之类的货色。

    这些人被收罗来后，首先要做的，是学习语文和数学。

    传统工匠有个极度令穿越众头痛的问题：这些人大多都不识字，搞生产全靠死记硬背下的几样固定模版，生搬硬套，毫无创造力。

    在摩云观里学习一段时间的基础语数后，这些人来到大员还要继续深造边生产边学习。学习内容会渐渐侧重于一些单位换算，简单几何，测量方面，船匠和木匠们则会接触到木材的膨胀系数表这些专科内容。

    一部分善于学习的人，很快就变成了工匠里面的佼佼者。这些被理论知识武装起来的人，现如今在台江船厂都当上了“项目经理”。这个职务不是白给的，最起码的要求：他们要能看懂穿越众给出的船舶图纸，并且指导工人把实物造出来。

    “台江货运一型”和“台江客运一型”这两种建造数量最多的小艇，是台江船厂自行研制开发的基础船型。

    说是自行研制，其实船厂只是提供了要求和各种环境参数。两种船体的详细图纸，是曹总从后世找专业的船舶设计公司，经过各种计算机技术设计测算并且检测后，用硬盘带回大员的。

    当前穿越众简陋的工业能力，根本谈不上“设计”这一说。无论是窑区的设备，还是船厂的船舶，实际上都是“拿来主义”直接进口成套设备，或者进口关键零件，然后再粗陋的仿制出其他部位。

    以乔正泰为首的船厂诸公，也面临着同样问题：他们可以拿出上百种已有的小艇图纸和数据，但是关键的是，哪一种最适合眼下的条件或者全部造出来挨个实验

    社会是在不断进步的。历史上那些经典船型，小到木帆船，大到钢铁战舰，这些图纸和数据，如果用21世纪的工业设计标准过一遍的话，一定有很多可以改良的地方。

    穿越众这点简单的人手和设备，根本不可能完成船舶设计工作。设计不是那么简单的，各种图纸的定稿，都需要有经验的设计团队，辅以大量的计算，模拟设备才能搞定。

    在不远的未来，某势力会陆续建造出各种木质风帆战舰，运输船，铁肋木壳战舰，铁甲舰，战列舰

    以上这些品种繁多，功能各异的船只，曹川都已经在后世的船舶设计公司下了订单。这些经过全方位改良后的船舶，会以最高的航行效率，最佳的结构布局，最优美的线型，在穿越位面驰骋七海，布武全球。

    说回小艇。跑货运的“台货一型”，是根据当前的台江运输环境而设计制造的。

    该型船平底，使用中式硬帆，用滑轮组升降帆面，载重2吨，23人就可以轻松操作。

    作为专门在赤崁窑区基地之间跑运输的小艇，这款船吃水浅，速度快，载货稳，相当实用。用滑轮组升降的中式硬帆，既节省了人力，又能保证船只在大多数风向下都可以正常工作。

    良好的操控性，使得一些老船工在涨潮的时候，甚至可以不用从北线尾岛外围绕进新港溪。这些人驾驶着卸完货的空船，从赤崁码头直接冲进台江北面的泄湖区，仗着路熟，一路惹起万千水鸟，就这么



第178节 备战工作
    “瑞安”号的改造工程，现在已经接近尾声:包括加固船体，调整隔舱，安装电子仪器这些改装工作已经完工，现在只剩动力系统。

    传统的福船，沙船这些，是很少用船肋的。工匠们发展出这些船型，本就是冲着货船去的，福船最主要的功用，是在大陆沿海地区运载货物。

    设计者并没有指望福船在风暴中横渡太平洋，也没有考虑给舱壁安装上密密麻麻的船肋用来打排炮从“”字型船底就能看出来。要想在侧舷打排炮，船型必须是底大上小的“”字型，而且底舱必须装满压舱物，将整船的重心降到水线以下，就像不倒翁一样。

    既然只是沿海货运，有风暴随时都可以近岸避风，所以省略船肋这道昂贵的工序就是很明智的做法:事实证明，福船现有的结构强度，足以胜任几百年来民间的海贸所需。

    然而正在被穿越众改造的“瑞安”号不同。

    需要执行特殊任务的福船，薄薄一层外板肯定不行即便是动力系统运转起来，也有可能产生渗漏，更遑论这艘船未来还有可能发生各种无法预测的战斗。

    所以瑞安号就被全面加强了结构。

    经过各种支撑，加强筋，以及更换上好的木料舱板后，瑞安号最终为了结实，从而付出了货舱容积减少2的代价。没办法，船型早已固定，不可能从龙骨上再加装船肋，所以只能这样了。

    牢固性问题解决后，其他通讯方面反而是最简单的:艉舱里安放电报机，电台，雷达屏，后桅安装天线和雷达罩，这都属于熟练工序，轻松搞定。

    和其他所有被改造过的船一样，“瑞安号”这艘福船的改装工程，难度最高的一环，必定是动力系统。

    早期以狗眼号为代表的沙船，动力系统是在船尾安装的柴油舷外机。

    舷外机的优点很多:即插即用，隐蔽安全高效，不用在舱内安装复杂的动力系统，不用考虑密封，渗漏等等这些麻烦，舷外机只需要在船尾安装一条外置滑轨，就一切了。

    然而一黑顶十粉:舷外机要吃柴油，吃柴，吃

    尽管运输船队消耗的柴油量很少，通常只在一些特殊情况下才启用，然而随着船队的不断增加，柴油的消耗量是始终处于增加状态的，小伙伴们终于遭不住了，这尼玛是无底洞啊！

    到了这个时候，哪怕大办公室已经下令提前组建石油勘探队，但是舷外机还是在多个部门的强烈呼声中，暂时全部停用了。

    现如今所有领航船和诸如“乘风”号这种特殊船只上的动力系统，都已经改成了木煤气螺旋桨动力。

    这个比较坑爹。

    木煤气动力:启动慢，功率低，而且整套系统比起舷外机来，要复杂不少。从汽化炉到各种连接件，气体输送管道，专用的煤气发动机，再到主轴和螺旋桨，这一系列工程搞下来，同样让窑区的工业人士腹诽不已。

    首先，运行和维护这套系统就是大麻烦:窑区好不容易培养出的一些工人，现在又要被船队分走一部分。

    其次，当前窑区自产工件的能力还很低。以上这几套系统，除了几个傻乎乎的铸铁汽化炉之外，其余部分，包括润滑油和金属密封圈在内的备件，依旧要全部进口