动力之王

王大志也耍了个心眼：我们不会掉链子是一回事，但既然现在需要我们顶上去，那总不能让我们赤手空拳、筚路蓝缕的艰苦奋斗吧？
“就知道跟老子耍心眼！”
领导没好气的骂了王大志一句，不过他也能理解王大志为什么会有这么一句话，所以在骂完之后，他还是说道：“这个你尽管放心，古代的皇帝还不差饿兵呢，所以你给我把心思放在正事上，别整天想那些有的没的！”





动力之王 第1476章 图-204的巨大意义
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“嘿嘿嘿……”
王大志一阵傻笑。
“好了，先别笑了，”电话里的领导的语气再次变的严肃起来：“王大志同志，我记得你曾经跟我说过，图-204这个飞机具备跨洲际飞行的能力？”
“是理论上，”王大志大概能猜到领导为什么会这么问，急忙解释道：“图-204是苏联研制的对标波音757的机型，在使用俄制发动机的情况下，这个飞机的满载最大航程是4500公里，在使用我们自己制造的rb211发动机的情况下，满载最大航程可以达到5500公里，不过如果采用稀疏客舱布局，将客舱的座位数限制在150座，节省下来的乘客重量、座椅重量以及乘客行李重量，大约是7吨左右，将腾出来的这7吨载重用于改装两个机腹油箱，飞机理论上具有8500公里的最大航程。”
飞机在设计时候，通常是按照每乘客连人带行李110公斤的标准版进行设计的，一般情况下，一位成年乘客的体重大约在50至75公斤之间，再算上一个需要托运的28英寸行李箱，虽然不到110公斤，但如果是一个90公斤的大胖子呢？
所以在经过反复的测试之后，飞机设计公司发现按照每座110公斤设计最为合理，现在减掉了50个座椅，那就是腾出来了5.5吨的载重，在去掉50个座椅本身的自重（每一张航空座椅也是很重的），起码可以腾出来7吨的载重，如果将这7吨的重量全部用来载油，飞机的航程必然会大大增加。
“也就是说，如果是执行美国航线的话，途中需要经过一次经停？”领导的语气有些失望。
王大志点头：“是这样的。”
在这种事情上，在这个关键的时刻，王大志可不敢让领导有丝毫的误会。
“……好吧，我知道了，”一阵沉默之后，领导终于开口了：“这个长航程版本的飞机，你们尽快搞出来。”
王大志毫不犹豫的道：“明白！”
他很清楚，这个长航程版本的图-204，就是国家跟美国人讨价还价、同时向波音和麦道施压的底气，如果没有这个长航程版本的图-204，在接下来与美国人的谈判中，我方会非常的被动，可如果有了，这就是一张底牌，也是咱们的谈判人员的底气。
至于途中需要一次经停，这不是重点，重点是我们具备制造跨洲际飞行能力的飞机了，虽然途中需要一次经停确实很闹心，但总好过连中途经停的飞机都造不出来。
这就是“有”与“没有”的区别：只要有了，哪怕在舒适度、效率方面没办法与波音747、麦道md-11、麦道md-12这些豪华的具备不经停直接跨太平洋飞行能力的大型洲际客机相比，但有了就是有了，我们一次运不了两三百人，但我们一次的载客量也有你们的一半；虽然途中经停、进行一次加油确实是需要浪费不少时间，但你就说我们的客人是否能够抵达你们美国吧？
可如果没有，那就没办法了，你就算再怎么不乐意，也得捏着鼻子认了别人的讹诈，最多也只能说一句：“你特么的别逼人太甚啊，适可而止就行了，否则小心以后老子不买你们家的飞机了，全都买空客家的”。
领导沉默了一下，说道：“我的意思是，这架飞机，必须在一个月内进行申报试飞。”
这么着急的吗？
王大志一时间有些错愕，但在错愕之后，他立刻就反应过来：以现在的状态，着急也是正常的。
想了一下，王大志说道：“如果是这样的话，那就只能拿一架现成的飞机进行改装了。”
“那就拿一架现成的飞机进行改装！”领导毫不犹豫的道：“不管是已经交付的还是即将交付的，如果是已经交付的，直接从航空公司抽调出来给你们，如果是即将交付的，这个飞机是哪个航空公司的，我亲自帮你们协调！”
“……”
还有这样的好事吗？王大志眨了眨眼，说道：“我们一个星期前刚向国航交付了两架。”
领导霸气无双：“明天……不！今天！回头我就让国航把飞机给你们送过去！”
我勒个嘿！
听领导这么说，王大志乐了：“那领导您放心吧！归根到底，不就是重新布置一下座椅、在加装两个机腹油箱的事儿么，您放心，保证按时完成任务！”
虽然领导没说，但听话听音，王大志心里也大概明白了：这架改装的长航程版本是否能具备8500公里的最大航程，这个其实不重要，重点在于能否做到在途中一次经停的情况下实现跨洋飞行，只要能够做到这一点，那商飞集团就是大功一件。
可问题在于，现在的时间特别紧，所以有些事情就不能走常规流程了，必须额外想想办法……
领导对王大志的反应也很满意：这个王大志，看起来再干几年也是可以的，组织规定了政府机构的领导要在60退休，但对于国有企业的领导人的退休年龄这一块，弹性还是比较大的么。
领导这边挂了电话，一转头，他又拨出了一个号码，少顷，他客气的说道：“王秘书你好，我是xxx，是的，我刚刚与商飞集团的王大志同志通了电话，王大志同志告诉我，如果将图-204的座椅减少到150个，将可以节省大约7吨的重量，这也就意味着飞机可以多携带7吨当燃油，在这种情况下，图-204将具备最大8500公里的航程，这也就意味着如果让图-20执行北美航线的飞行任务，，只需要一次经停。”
“可以坐下150人，然后只需要一次经停就可以直飞美国吗？”王秘书再次向领导确认。
“是这样的。”
“x同志，你能为你说的每一句话负责？”到了这个时候，王秘书的语气反倒是变的严肃起来。
“是的，王秘书，我对我说的每一句话、每一个字负责。”
“好的，我知道了，我这就向领导汇报，”王秘书的语气中透着一股子轻松：“领导等你们的这个消息已经等了很久了。”




动力之王 第1477章 有就是有（兄弟们，新书《现代手艺人》求支持）
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当坐到州长的位子上之后，陈耕忽然发现，在美国当州长，比当市长轻松的多了，你还别不信，只要你组建一个合格的幕僚班子，不管是什么事情，这个幕僚班子都会帮你把事情办的妥妥的，你唯一需要做的，就是保持目光的前瞻性，不至于被一些具体的小事绊住了脚，而对于陈耕来说，这个正是他擅长的。
所以当他接到小麦克唐纳打来的电话，邀请他一起打高尔夫的时候，陈耕二话不说就同意了。
只是让陈耕没有想到的是，见到自己，小麦克唐纳就向自己抱怨道：“费尔南德斯，你可害死我了。”
“我做什么了？”和小麦克唐纳拥抱了一下，陈耕笑道。
“还不是你的那个华夏商飞集团？”小麦克唐纳悻悻的道。
“商飞集团？”陈耕挑了挑眉毛，有些好奇：“你知道的，现在我已经卸任了商飞集团的一切职务，只是商飞集团的一个等着分红的普通股东，所以……他们对你做什么了？”
“他们倒是没有对我做什么，只是他们发布了公告，表示将会在下个月试飞最大航程可以达到8500公里和12500公里的图-204长航程版，”小麦克唐纳望着陈耕：“而据此，华夏方面也在项目麦道施压，为了那张破地图，否则今后他们就将大量采购图-204来执行国际航班，而不是采购波音和麦道，所以……你懂的。”
在上次的通话之后，商飞集团内部开了个头脑风暴，在这个头脑风暴之后，有人提出了一个建议：既然可以通过减少座椅的方式多携带燃油、增加航程，那能不能将座椅的数量进一步的减少，减少至100座，然后将腾出来的这部分重量再多携带燃油？
这个建议立刻得到了王大志的重视，他立刻要求工程师当场计算，看看再减少50张座椅、同时将这部分重量换算成燃油的话，可以让飞机的最大航程达到多少。
计算出来的理论结果让大家非常振奋，如果再舰上50张座椅，飞机的航程可以达到12500公里，妥妥的全程跨洲际航班。
那么问题就奇怪了，为什么第一次减少50张座椅只增加了3000公里的航程，而第二次减少50张座椅却增加了4000公里的航程？
这个问题其实很简单，因为对于飞行中的飞机来说，燃油是在一直持续的消耗的，如果一架飞机携带的燃油比例比较高，那么飞机的整体自重肯定是越来越轻，这一点没有任何疑问，因为燃油的总重越来越小。
可燃油总量持续减少，乘客数量、座椅数量以及乘客们随身携带的行李重量却不可能随着航程减少而减少，对吧？你不能说飞机每飞行多长的一段距离就从飞机上丢下去一名乘客或者丢下去一张座椅。
所以，在整个航班的飞行过程当中，如果乘客的数量比较多，那么全程的“死重”就比较多，航程就相对较短；但反过来，如果在整个飞行过程当中，乘客、座椅、行李等这些“死重”的数量相对较少，反倒是燃油这种随时在消耗的东西比较多，那么在起飞重量一样的情况下，自然是乘客较少的那架飞机的航程更远，这也就是为什么同样是减少50个座椅来增加燃油，前50个座椅只能增加3000公里的航程，而后50张座椅却能够增加4000公里航程的真正原因。
虽然这是理论数字，但王大志很清楚这其中的误差误会很大，而一架不需要经停就能直飞美国的飞机对于国家的意义有多大，所以他立刻在第一时间向领导做了汇报：一架最大航程12500公里的图-204，可比最大航程只有8500公里的图-204重要的太多了。
果然，领导很重视，立刻指示王大志：尽快完成计算机模拟计算，确定图-204在100座布局的情况下，最大航程到底是多少，另外，国航的那两架图-204全都调回来，一架改成150座，一架改成100座，实际测试一下——有能直接横跨太平洋的飞机，我们在谈判的时候腰杆子又能硬几分。
只是当我们的谈判人员的腰杆子一硬，麦道、波音就比较难受了，毕竟在这之前，全世界能够提供横跨太平洋的、最大航程可以达到上万公里的远程洲际飞机，就只有波音、麦道和空客三家而已，可现在，又增加了一个商飞。
虽然在很多人看来，与空客a340、波音747、麦道md-11以及麦道md-12相比，商飞集团对这个图-204简直就是个笑话：为了航程也不得不牺牲载客量？这都马上21世纪了啊！
可不管别人再怎么笑话，商飞集团具备了制造上万公里航程飞机的能力，这已经成了一个不争的事实。
而这个事实，也让麦道和波音空前的难受——有就是有，没有就是没有，对于波音和麦道来说，你没有，我就可以对你的声音置之不理，反正你早晚也要买我的飞机；可如果华夏有了，这件事就麻烦了，这就意味着，华夏是真的可以不买自己的飞机的。
而失去了华夏巨大的市场，不管是对于麦道来说还是对于波音来说，都是无法接受的。
“是的，我知道，”面对小麦克唐纳的抱怨，陈耕点点头，表示自己确实是知道一些，但他摊开手：“可那又怎么样呢？还有，麦克，我毕竟是商飞集团的股东，你总不能让我为了保证你的利益而损害自己的利益吧？”
“……”
小麦克唐纳悻悻的不说话了。
是了，不管怎么说，陈耕还是华夏商飞集团的第二大股东，每年从商飞集团拿到的分红数亿计，在这种情况下自己还想让人家帮自己向商飞集团施压——脸怎么就这么大呢？
小麦克唐纳不说话了，陈耕却是接着说道：“麦克，这些年来你们麦道从华夏市场可没少赚钱，所以，你明白我的意思的，如果你的顾客展现出了他的强大，你就必须要给予他足够的尊重，对不对？”
小麦克唐纳抿了抿嘴，忽然向陈耕问道：“费尔南德斯，我知道你一直对华夏都很友好，所以这一次，你是什么立场？”




动力之王 第1478章 知道该怎么做
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“我的立场？”陈耕笑了，他意味深长的望着小麦克唐纳：“我的立场……重要吗？”
“……”
小麦克唐纳抿了抿嘴，不说话了，他忽然发现，自己有些摸不清这家伙到底是什么想法。
“大家是什么立场，这个我不在乎，但既然你们不愿意赚这个钱，那我就不客气了。”陈耕笑眯眯的望着小麦克唐纳：“麦克，你说是不是这个道理？”
他这意思，就是告诉小麦克唐纳：既然你们在这次的事情上不肯帮忙，那就别怪我的华夏商飞集团吞掉华夏的中短程干线飞机以及国际航班的市场了。
是，没错，与波音747、麦道md-11和麦道md-12这些飞机相比，为了达到国际航程，图-204需要舍弃很多，但不管怎么说，这也是一架能够运载100多名客人飞行12000多公里的飞机，最重要的是，当一架原本可以乘坐200人的飞机变成了一架只乘坐100人的飞机，这飞机的舒适性有多么的好？甚至可以搞成全商务舱布局了。
商飞集团的长航程版图-204就切切实实的摆在那里，那可不是吓唬人的，如果华夏人当真发了狠，一年内绝对可以让图-204拿到适航许可证和型号合格证，反正这个机型无非就是拆掉了一半的座椅、并且新增了几个机腹油箱而已，整体的气动外形没有任何的改动，很多适航验证的流程都可以省略掉。
所以听不到陈耕的这句话，小麦克唐纳顿时就急了：这威胁可是实实在在的啊……
“谁说我们不要的？”小麦克唐纳叫道：“华夏现在已经是我们麦道的第四大市场，并且预计五年后就会成为我们麦道的第二大市场，我们怎么可能不要？”
“……”
陈耕笑了笑，然后摊开手，没有说话：既然你什么都知道，那你还说个锤子？！
怎么着？
你既想在华夏市场赚钱，现在华夏遇到了困难、被美国政府折腾的时候你又不愿意站出来帮华夏说话？
合着里里外外的便宜都被你赚了？
这世界上哪有这么便宜的好事！
一句话，如果你们麦道还想在华夏华夏赚钱，那这个时候就要出力！
明白了陈耕的意思，小麦克唐纳有些尴尬，不过资本家嘛，谁的脸皮不是铜敲铁打出来的？讪讪的一笑之后，小麦克唐纳立刻就将自己的那点小心思丢到了一边，小声的向陈耕问道：“那老兄，你给我透个底，我们麦道到底要做到什么程度？”
“这个问题你不应该问我吧？”陈耕奇怪的看了小麦克唐纳一眼，说道：“我就不信你没接触到那边的人。”
小麦克唐纳的脸上顿时有点尴尬：“接触倒是接触到了，只是……”
“嗯哼？”
小麦克唐纳脸上的表情越发的尴尬了：“我觉得他们的条件太苛刻，所以就……”
“……”
陈耕的这个心里啊，那可真是，别扭的没法说，你小麦克唐纳这是觉得自己麦道现在起死回生、不是前几年那个要靠着华夏市场才能救命的麦道了吧？
拍拍小麦克唐纳的肩膀，陈耕道：“也没关系，反正现在麦道的情况已经好转了，有没有华夏市场其实无所谓，对吧？”
小麦克唐纳：“……”
这话可扎心了，老铁！
哪家企业敢说华夏市场无所谓，说放弃就放弃？除非是不想发展了，小富即安的那种，否则谁不知道华夏市场就是自己做大做强的最大的机会？
“既然你们麦道已经不在乎了，那就让给我好了，”拍着小麦克唐纳的肩膀，陈耕接着说道：“说真的，这些年来我的商飞集团为了维持美国与华夏的友谊，真的是付出了太多，比如我们的大型宽体客机项目一直都内华夏政府的主管部门拦住了了，没能启动，现在好了，我觉得如果商飞集团现在再提出上马大型宽体客机计划，应该没问题了。”
“什么？你们有制造大型宽体客机的计划？”
小麦克唐纳顿时大惊：商飞集团还有这样的计划？
反倒是陈耕，诧异的望着一脸惊讶的小麦克唐纳，反问道：“这很奇怪吗？你看看啊，我们手里有最大推力达到了220千牛的rb211发动机，有制造100吨级的图-204客机的经验，如果我们以图-204为基础，开发一款类似于波音767这样的、150吨级宽体客机，难道很困难吗？”
“……”
小麦克唐纳不说话了，他忽然发现，对于已经有了rb211发动机的华夏商飞集团来说，研制一款类似于波音767这样的150吨级的“小宽体”客机，技术方面的似乎真的没有那么难？
毕竟，商飞集团的技术研发团队，是一支在福克f100的基础上该出了f120、又在f120的基础上发展出了f150的队伍，而福克f150这款飞机是如此的优秀，以至于连麦道都不得不引进了这款飞机，而也正是凭借着这款飞机，麦道公司重新用它与波音737竞争的有声有色，成了麦道公司能够起死回生的功臣……
也就是说，商飞集团的技术研发团队，已经是一支技术力量强悍的研发团队了。
那么到底是什么原因，让我们一直以来都忽视了商飞集团的这支实力强悍的技术研发团队，认为他们就只能靠从外面引进技术过日子呢？
而如果由这么一支技术团队，大量利用现有的成熟技术来开发一款“红色波音767”，会很难吗？
有着丰富的航空工业从业经验的小麦克唐纳认为这一点都不难，难的地方当然是的，但并没有什么解决不了难题……咦？
小麦克唐纳忽然觉得，自己可能上当了。
不但是自己和麦道上当了，可能全世界都上当了。
“……好吧，”
一阵不算长的沉默之后，小麦克唐纳终于开口了，虽然陈耕什么都没说，但小麦克唐纳绝对自己已经明白了这个混蛋的意思：“我明白你的意思了，但波音那边你打算怎么办？”
“波音？”陈耕笑了笑，说道：“波音的那些家伙，从来都是一群聪明人，在看了麦道的决定之后，他们会知道自己该怎么做的。”




动力之王 第1479章 波音也跪了
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波音的人确实知道自己该怎么做了。
确切的说，他们现在有点慌。
现在，很多东西都与历史上不同了。
比如现在的波音，非但没有如历史上那样吞掉了麦道、睥睨天下，豪横的一塌糊涂，相反，应该花费了将近十年的时间以及大量的金钱也没能够顺利的吞并麦道，直接结果就是前期花费的那些金钱和精力、时间全都被浪费了，反倒是波音自己精疲力尽。
这个也很好理解，就如同猎豹捕猎一样，如果猎豹在出击的时候一击而中，它就以最少的消耗获得了补充能量的机会，从盈亏的角度来说是赚的；可如果是出击三次才成功一次，那消耗的就有点多，但总的来说还是赚的，但如果出击了十次还没能成功的捕获到猎物，那完了，这只猎豹就亏大了，它是否还有力气发动下一次的攻击都要打个问号。
而现在的波音，就如同一只出击了十次却一无所获的猎豹，不但饥肠辘辘，整个公司都疲惫不堪、士气低迷，甚至就在刚刚过去的1998年，公司的盈利史无前例的逼近了零，也就是说差点儿白忙活了一年，这些情况，无一不是清晰的向波音的股东以及管理层发出了一个明确的警示信号：再这么下去，大家就要亏钱了！
对于资本来说，亏钱这种事情是绝对不被接受的。
早就对蓬勃发展的华夏市场垂涎三尺的波音，一直都将华夏市场视作是自己重新站起来的最大的机会，可现在，在知道了华夏居然在测试航程达到了12500公里的图-204的时候，就再也撑不住了……
以“投资考察”的名义特意跑来密西根州的波音总裁史蒂夫·赫伯格，直言不讳的向陈耕问道：“费尔南德斯先生，波音需要付出什么样的代价，才能让商飞集团停止研发长航程版本的图-204？”
陈耕看着史蒂夫·赫伯格，奇怪的道：“赫伯格先生，您的这个问题真的很有意思，先不说我现在就只是一个什么都不管、只等着分红的普通股东，根本没办法插手商飞集团的重大决策，就算我还是商飞集团的董事长，您觉得的我会放弃这么一个绝佳的机会吗？
陈耕耸耸肩，望着史蒂夫·赫伯格：“你知不知道，对于商飞集团来说，自己苦苦等候的机会终于来了？”