我的1979

    发动机是哪家的？李和继续问。

    国内的重卡企业的选择不多，无非是康明斯，道依茨，卡特彼勒，小松，梅赛德斯奔驰。仰勇看了看李和的脸色，小心翼翼的道，我们用的是康明斯。

    我记得重汽旗下是不是有家叫潍柴的？李和好奇为什么听不到潍柴。

    仰勇道，潍柴主要是供发电机组工程机械及船舶用的不同型号d615系列柴油机，是我们汽车发电机组的a级供应商。

    哦。李和对潍柴的历史确实是不怎么了解，和柳机的合作怎么样？

    他之所以对柳机念念不忘，就是因为秋名山上那么多急弯，不管你车多牛逼，除非每次入弯，不会推头，尤其是最后那五连发夹弯，每次都拿准最好路线。

    否则你是斗不过我的五菱大神的！

    仰勇道，目前还算不错，高尔基动力所的的技术基本被柳机消化了。

    我们在柳机持股多少？李和问。

    5。仰勇难堪的低下了头，我们去年的销量全是依赖通商银行的贷款客户，要不然去年是撑不下去的。

    柳州市委一直想引入一个有影响力的大股东。

    他已经不敢看李和的眼睛。

    李先生，他们知道你。仰勇不敢在这方面隐瞒，市委明明知道李和是亚洲首富，可是在合资的事情上一直都是模棱两可。

    显然他们希望引入具有全球影响力的企业。

    安排一场记者采访。李和这话是对齐华说的。

    你的意思是？齐华疑惑，他从来没有听过李和说有什么记者会的安排。

    李和冷笑道，他们想看我的底牌，那就让他们看一张大老二。

    这一刻，他决定曝光世界首富的地位，要不然没有人能晓得马王爷几只眼！

    做事情真的是太难了！

    我明白了。齐华一直明白了李和的顾忌，犹豫道，只是

    只是什么？李和叹口气道，你以为我会孤注一掷，不是，香港银岛贸易属于我，早晚不会是秘密，那就公开吧。

    凭着一家银岛贸易，他就可以成为世界首富，何况还是在他是亚洲首富的基础上，成为世界首富，毫无疑问。

    我会安排，就在萧山？齐华问。

    李和转过头问仰勇，我们轻卡的销量是不是破十万了?

    是。仰勇如实回答，102311辆。

    那就举办一个庆功会，热烈庆祝宝马汽车全年累计销量正式突破10万辆。李和无所谓的道，我会亲自出席。

    是。仰勇虽然不明白李和同齐华对话里的明确意思，但是隐隐感觉到了什么，李和出席这场庆祝会，绝对是好处多多。

    他只听见李和继续道，帮我邀请巴克莱银行迪塞尔主席，高盛副主席鲁宾，贝尔斯登主席凯恩，郭糖王，林绍良，黄奕聪，李超人

    李和说出来一连串的让他心惊胆战的人物！

    这些人物都会出席宝马汽车的庆祝会？

    他觉得有点不敢相信！

    他没感觉到荣耀，只感觉会不会丢人！

    他们全年才10万销量啊！

    在国内，他们勉强抖一抖，请一些国内的知名人物和相关领导，还是够场面的！

    可是在国际上完全就是一个笑料啊！

    还有什么脸面来请人家参加庆功会啊！

    李先生，这样会不会太寒酸？

    李和点点头，非常认可的道，是有那么一点。

    那仰勇希望李和赶紧灭了这个想法，不能让他在这里丢人啊！

    李和问，问过吴淑屏没有，世界第一高楼的规划怎么样？

    这是他在马来西亚看到双子塔之后，下定的决心。

    齐华道，选址还是在陆家嘴，具体的设计方案正在进行全球招标。

    身为秘书，李和旗下的所有产业项目都是他负责在跟进，以做到李和随时问，他随时就能答的出来。

    只有仰勇等人在旁边听的目瞪口呆，怎么又盖楼了？

    金鹿大厦，中国第一高楼，亚洲第一高楼，这不够吗？

    还要盖世界第一高楼？

    有钱也不带这样闹的啊！

    让吴淑屏加快进程。李和想了想道，我出席并邀请各界人士参加奠基仪式。

    我这边？仰勇松了口气，小庙实在是没办法接待大菩萨。

    你这边你自己玩吧。李和拍拍车门道，试制成功并不代表真正的成功，追求性价比是好事，但是忽视质量就不对了，这种车是没法子跑长途的。

    重卡作为一种生产资料，挣钱的工具，司机最关注的就是重卡的质量，在拉货运输过程中整车的稳定性，和轿车完全是两个市场。

    从发动机变速器以及车桥这些关键零部件，再到轮胎电气系统刹车系统以及驾驶室设计这些部分，一项都不能含糊。

    潘松是做物流的，多听听潘松的意见，然后再多向一些跑长途的司机取取经，他们的意见非常重要，你们可千万不能闭门造车。

    你放心吧，我们一定会再认真研究，再接再励，努力做到精益求精。仰勇回答的非常的诚恳。

    下次再让我看到钢丝胎，我可就没这么好说话了。李和没好气的踢踢轮胎道，这种顶多用半年。

    国内的重卡企业都是这种轮胎，正常拉货用两年是可以的。仰勇跟着解释。

    李和叹口气道，有几个司机是不超载的？咱们要结合国情！中国特色社会主义的国情。

    卡车司机十个人九个超载，司机们也不想超载，但是同样的距离同样的货，自己不敢超载只拉30吨，别人敢拉4050吨，货主选谁？

    撑死胆大的，饿死胆小的。

    不超载？除非不干了！

    这就是国情。




922、民族骄傲
    载货汽车车轮的发展方向之一是无内胎化，可是如果采用真空轮胎，这个成本上就增加不少，何况这不止是一项增加，其它方面也会增加。仰勇想不到李和会看的这么透彻，只是他有他的无奈，成本增加，很难有销路，如果不惜工本，我们的产品不会比国外的差。

    少吹这个牛皮。李和不留情面的道，再等个十年你说这话我信，但是眼前你差的多了，运营成本管理成本采购成本控制我不说，我就说一项装配工艺，跟国外大厂比，还距离十万八千里呢。

    同等价格下，你能追的上人家的质量，我就跟你姓！

    别以为省点人工成本就够格跟人家拼，有野心是好的，但是膨胀就不行。

    一台车的装配质量主要体现在总装，主要是靠人工装配，机器辅助，把上万个零部件装配到车上，这并不是容易的事情。

    国内的汽车装配设备还在发展的阶段，很多汽车行业在汽车制造方面还存在着思想上的偏差，将汽车生产技术当成工作重点，而忽视了汽车的装配技术，因此在汽车装配方面投入的精力和资金都非常有限，这就导致汽车在装配过程中容易出现各种各样的问题。

    所以李和时不时的就要给仰勇破冷水，有时候差距不是技术上的差距。

    是。仰勇脸红的很，但是还是坚持道，我们有高尔基动力所和美国ac汽车的技术支持，现在厂里还有不少来自拉脱维亚dartz汽车罗马尼亚阿罗汽车的的熟练技术工人，装配工艺是比较成熟的。

    他现在最遗憾的就是美国ac汽车现在还归属于意大利onitel集团，就连北汽吉普都是贝那蒂那老头子说了算！

    他想插手都插不上，虽然dartz归于他管理，可是dartz在北汽吉普的股份实在是有限的很。

    现在还不是交给你的时候。李和当然了解仰勇的想法，ac汽车对于宝马汽车的技术支持实在是可怜的很，仰勇却故意提起ac，只是想引起他的注意而已，你先把自己的摊子收拾好再说，贪多嚼不烂，对你没好处。

    你也知道厂里有那么多外国熟练工人，那你有没有利用他们培养出自己是人才梯队？

    依我看是没有的，我刚看资料的时候，从研发工程师到技术工人，还是一长串的外国人的名字。企业最大的弱点就是产品质量不稳定，产生缺陷的主要原因在于熟练程度太低，还是要加紧培养自己的人才队伍，不能再继续依赖外国工人。

    技术工人是世界各国制造业发展的关键生资源和核心动力之一。

    而汽车工业更是如此，离不开研发工程师，也离不开熟练技术工人。

    明白，我一定听从你的吩咐。仰勇被李和批的冷汗直冒，不敢再继续犟下去，因为李老二这张嘴巴越来越不会留情，看看手表道，李先生，如果你不愿意试车，就去用餐吧。

    其实他是准备了庆祝重卡试制成功的晚宴的，但是眼前李和这态度，实在让他没脸再做一些画蛇添足的事情。

    不试我都知道这车有多肉。李和看着场内不断在试跑的重卡道，不比其它家的车子，就说大解放，等你起步，你连人家的车屁股都看不到了。

    这个是有点问题，不过差距不是太明显。仰勇本来所剩无几的信心，这次被李和打击的彻底没了。

    要知道，他邀请李和过来的时候可是信心满满，甚至带点邀功的心思！

    哪里能想到他李老二会这么挑剔。

    跟扭矩有关系，当然轮胎也有问题，轮胎的抓地力不够，一个合适的轮胎是确保加速效果的关键因素，因为轮胎是发动机动力输出的最终体现。李和一下子指出关键。

    仰勇只能沮丧的点点头，实在是被打击的体无完肤，不晓得如何回应了！

    现在他只关心什么时候开饭！

    你李老二的肚子到底饿不饿啊！

    走吧，去吃饭。李和终于说出了众人期待已久的话。

    然后仰勇急忙在前面带路，以摆脱眼前的尴尬！

    为了响应李和勤俭节约的号召，晚上的饭局很是简单，菜式不多，酒也普通。

    仰勇只找了几个高管作陪，主要还是怕李和在人多的场合批评他，所以不敢多找人过来，那样多下不来台，要知道他现在可是一人之下万人之上！

    哪怕是来找作陪的，都是他熟稔的下属。

    不需要十年，中国汽车市场会给所有汽车行业的参与者一剂清醒剂，中国的汽车市场会很快开始渐渐远离卖方市场，开始一步步不以任何人意志为转移地向买方市场迈进。

    大家以为入to是说着玩的？

    中国加入to是必然的，而中国这么大的市场，一个近乎12亿消费人口的市场，外资品牌不进来几乎是不可能的。

    大家要有危机意识，千万不要抱着侥幸的心理，不然最后怎么死都不知道。有些话，李和不说就不舒服，包括在酒桌上也是一样，我说自主创新，也不是说着玩的，以前我没说过，是因为企业要实现真正意义上的自主创新应该经过一个过程，首先要具备自主研发和生产的能力，然后是自主认证的能力，目标是培育自主创新的品牌，只有走过这一系列过程才是完成了自主创新。

    目前我们已经有一定的知识产权，可以想办法扩大企业的核心竞争力，大量的完全复制进口车型外观内饰，然后做工粗糙，售后服务落后，是没有前途的。

    众人都是默默的点着头附和，无一人吭声。

    中国人要具有长远的目光，我们可以跳跃式地跃过传统汽车领域，在未来领域逐步领先西方汽车强国，这个魄力我们要有，不应该妄自菲薄，西方人能做的事情，我们也可以做

    各位付出的艰辛是常人难以想象的，但是我是看在眼里的。

    各位不叫苦，不叫累，不叫疼，摔倒了，爬起来，继续走，这很让我佩服，我也由衷的感谢大家。

    作为一家中国品牌民营车企，我们需要有自己的担当，不但要努力做，还要做好，就是要让全球也都看到我们民族汽车工业的进步。李和没有最后也没有一味的给大家泼冷水，他站起身举起杯子道，希望大家一同努力，振兴中国汽车工业，成为民族工业的骄傲！

    谢谢李总。

    谢谢李先生。

    其他人也跟着一同站起身同李和举杯。

    李和的话让他们心情激荡。



923、尊重知识
    瞬间让他们觉得，他们好像在做什么了不起的事情呢！

    但是仔细一想，他们确实是了不起的，他们都是平凡的小人物，却有幸参与了不平凡的大事件。

    他们从1990年开始，开启了中国民营造汽车的先河，宝马汽车集团也成为中国首家获得轿车卡车生产资格的民营企业，成为中国汽车史上一个破天荒事件！

    从选址规划建厂，再到第一辆微卡试制成功，他们只用了短短两年不到的时间！

    虽然这些都是在阿罗汽车dartz汽车的迁移基础上创造的奇迹，可是依然面对许多问题，包括在汽车研发阶段攻克了大量阿罗汽车和dartz都没能做到的事情。

    比如发动机的液压挺杆，比如液力自动变速器等核心技术，都被他们凭智慧一一攻破！

    时间紧任务重，为了早日建成投产，他们日以继夜地与时间赛跑，没日没夜的轮班倒赶工。这么短的时间能够建成投产，也是让国内的同行刮目相看，国际上的同行竖大拇指！

    这就是无与伦比的中国速度！

    其中的艰辛自是不必言说！

    李和笑着道，与发达国家相比，我们的设计和技术研发还很落后；与国外同类车型相比，在绝对质量指标上还有一定差距。但我们也应该看到，我们是有进步的。

    成功是由一个个小小的目标达成，一次次小小的进步累积而成的。