帝国的崛起

    随后马塞尔设计了mb60邮政局，mb80空中救护机、mb120三发客机，以及mb200双发轰炸机，这些设计水平都很一般，而到了mb210的时候，马塞尔获得了法国政府的大量订单。

    这款飞机怎么说呢，在1934年




2525.第2525章 马塞尔的意义 1
    第2525章 马塞尔的意义 1

    鲁普雷希特对于达索和他的公司还是很敬佩的，也许达索生产的飞机只能说优秀，和最顶尖水平相比差一些，但是很大程度上都是因为法国自身的国力和经济方面的问题导致的结果，比如说法国人生产幻影3和幻影2k，很大程度上就是因为经济实力有限，无法装备双发战斗机。

    而幻影2k悲催的机动性，很大程度上也可以怪发动机，（当然，气动设计方面是肯定不如f16的。）m53发动机除了稳定性还可以之外完全是悲催到了一定程度，你能相信身为涡扇发动机，非加力状态耗油率比俄国人的al21还要高吗后者可是涡喷啊！发动机史中唯一用漏气窝扇形容的就是m53了......。当然，达索不负责生产发动机，完全可以把锅甩给斯奈克玛！

    那么好了，马塞尔.达索对于德国的价值何在如果仅仅是螺旋桨战斗机飞机的话，那么这个价值还不那么大，毕竟哪怕是历史上的fw190如果能给它配一个狮鹫发动机的话（2战英国莫林发动机的终极改版。）那么性能肯定有较高的提升。190d9本来就可以凑合着用，加上提供将近一个档次的发动机之后，性能上也算和美英后期飞机差不多了。所以，即使最糟糕情况下，德国历史上的战斗机也能凑合。所以压力不是很大。

    （fw190可以凑合，但是bf109就不行了，飞机太小，大功率发动机装上去之后扭力太大，再加上机翼载荷太大，操作性能太糟糕了。而在火力方面，因为飞机本来就紧凑，搭载的武器非常有限，甚至只能用加鼓包的方式满足空间，所以，虽然可以飞的很快，但是实战性能就要打个折扣了。）

    真正让鲁普雷希特看重的是马塞尔在喷气式飞机和运输机上的造诣，老实说，历史上德国虽然造出了很多轰炸机，但是却没有一款能和mb220比肩的中型运输机，历史上德国最有名的运输机是ju52，装备了3台710马力的发动机，载重情况和mb220差不多，但是速度却只有每小时265千米，巡航速度是每小时211千米，而法国人的mb220装备两台915马力的发动机，最高速度却有每小时350千米，巡航速度每小时300千米.....。

    如果公平来说的话，mb220绝对算得上2战前一款非常顶尖的运输机了，性能方面比dc2要强一些，毕竟后者的发动机功率小一些，使用的gr1820发动机只有730马力的输出。mb220是不如dc3。因为后者使用的发动机功率更大，机体也更大一些，dc3使用的是pw1830发动机，最大输出功率高达1200马力，空重和总重也分别提高到了7650kg和11430kg。最大速度和巡航速度也有了一定的提升。最大速度提高到了每小时370千米，巡航速度提高到了每小时333千米。

    但是从设计角度来说，mb220和dc2、dc3算是一个水平的。双方性能的差距完全可以说取决于发动机技术。所谓大力出奇迹就是说的这个！也就是说，如果给马塞尔提供两台输出还算凑合的发动机的话，那么它搞出一款德版dc3一点问题都没有！

    至于说ju52吗这东西明显和前面几个差了一个档次！总功率其实并不低，但是速度慢的简直可以用蜗牛来形容。最大速度和和巡



2526.第2526章 马塞尔的意义 2
    第2526章 马塞尔的意义 2

    但是随后法国人以mb160为基础改出来的mb162轰炸机就有非常不错的性能了。这款飞机换装了4台1100马力的发动机之后，空重增加到了将近12吨，最大着陆重量高达19吨。（因为只有一架飞机，做过测试，但是没有实际服役，所以最大起飞重量不清楚。）而最快飞行速度居然高达每小时550千米！（当初作者君看到这个数据的时候也是吓了一跳，以为维基可能可能有错误，结果在查阅了arms and armour出版的2战军用飞机之后，上面对于mb162的速度描述也是每小时550千米，纵然因为测试问题或者数据过于稀少，而导致不准确，但是可以确定的是，这个速度也是有依据的）

    那么好了，做一下对比吧，同时期德国人同样用客机改成的远程巡逻机fw200是什么性能呢空重其实和mb162差不多，大概是13吨上下。（注意，这一点不要信维基，维基上的数据是有错误的，本人有德文版fw200的飞行手册，虽然本人不懂德文，但是看完图表之后，17吨的空重是绝对不可能的！）最大起飞重量是22.7吨上下。而最高飞行速度是每小时450千米。在大家发动机水平差不多的情况下，fw200c3的速度整整比mb162慢了100千米！（没错，这个数据也是维基错了，本人的手册上写的很明白！）

    从性能上来，mb162如果能够发展下去的话，会成为一款比fw200更好的飞机。甚至于作为专职轰炸机的话其实也可以考虑的。

    如果进行横向比较的话，你说和b17、兰开斯特这些轰炸机比如何这个就不好说了。但是如果粗略分析一下的话，两者飞机的大体尺寸差不多，b17的空重比mb162重了4吨，最大着陆重量重了5吨。b17g用的是1200马力发动机，4台总功率高了400马力。在45.5万磅重量的情况下，最大速度为每小时480千米。需要注意的是45.5万磅重量不过刚20吨，这绝对不是b17执行轰炸任务的重量！

    如果mb162愿意付出速度降低代价的话，并且进行改进的话，获得和b17相近的负载数据问题应该不大。实际上，如果真的服役的话，mb162的重量增加几乎是必然的，因为你要加上大量的设施，比如说各种自卫用的机炮和炮塔，这些都会增加重量，增加阻力。速度降低是必然的。当然，发动机功率也可能会提高，毕竟历史上mb162只是一个半成品。而要改进之后，还要具体事情具体分析！

    至于说和兰开斯特相比较除非更换非常逆天的发动机，否则速度方面就别想了。毕竟人家用的是著名的莫林xx型发动机，本身就是液冷发动机，拥有减阻优势，而且最大输出功率接近1500马力！这动力系统在b29级别的轰炸机服役之前，完全就是最顶尖的配置！在62万磅的重量下能飞出500千米以上的速度！这个性能果然堪称逆天啊！要知道，这个62万磅已经可以看成执行任务时的飞机负重了！

    那么和德国人的he177比较呢从纸面上看db610的数据也不错，但是拜托，你先把过热问题和稳定性问题解决了之后再说吧。至于说随后的装备了4台bmw801发动机的he177后续改进型这个就不好说了，毕竟数量也非常少。而且发动机水平和mb162相比至少高了2个档次啊！这个怎么比！

    那么德



2527.第2527章 马塞尔与喷气式飞机 1
    第2527章 马塞尔与喷气式飞机 1

    如果说mb220作为未来的双发中型运输机的备选项，mb162改进型作为未来重型轰炸机的备选项是为了弥补历史上德国空军在这两种飞机上设计缺陷或者说弥补备选方案的不足。仅仅是作为一种可能选项或者补充的话，那么马塞尔达索的首款md450喷气式战斗机则几乎是德国空军初代喷气式飞机最好的选择之一了！

    也许有人会说了，德国2战中不是最早使用喷气式战斗机的国家吗这个说法没错，但是怎么说呢，总体来说真正大量服役并且发挥一定作用的喷气式战斗机就只有me262了。而me262虽然服役了，但是稳定性非常蛋痛，因为技术上的劣势以及资源的缺乏，me262上面装备的jumo004发动机的寿命只有不到50小时……。战斗中，me262的机械故障从来就没有断过！这种服役只能说是赶鸭子上架非常的勉强！

    实际上，如果严格的说，2战中服役的喷气式战斗机有两种，一种me262，一种是英国人的流星战斗机。要是刨根问底的话，这两种飞机开始的时候多少都有些问题，me262是开始就有问题，最后都没有拾掇利索……。而流星战斗机后期算是可以了，但是开始也有些让人尴尬的地方，比如说流星飞机开始的试验机在低空居然跑不过使用螺旋桨的暴风飞机……。这就有些难堪了。

    而更难堪的是如果以欧洲结束时间画个杠的话，装备了更好发动机的流星战斗机的速度反而还没有me262快。这真是让英国人郁闷啊！（当然，爬升的话流星还是很不错的，毕竟发动机好，大力出奇迹！）而美国人的f80战斗机赶上了战争的尾巴。总体来说，这几款飞机中f80的成熟度其实是最高的，因为它服役的时间最晚！

    不要迷信什么德意志科技天下第一，这就是个梦话。某些时候某些领域确实世界领先，但是在喷气式飞机和喷气发动机领域，2战期间英国人可是比德国nb太多了，而美国虽然起步稍微晚一些，但是在2战结束的时候，已经稳压德国人了。

    当然，有的时候也必须承认，德国发动机的稳定性很大程度上是因为缺乏各种稀缺资源而造成的。比如说历史上的jumo004发动机开始的型号的寿命反而比量产型号要长，其根本原因就在于量产型号因为资源缺乏而“偷工减料”了。

    那么如果德国不缺乏稀有金属和各种资源的话，德国人的喷气式发动机能不能最终走向成熟呢这个啊，应该没有问题，因为历史上虽然德国人自己研制的发动机历史随着2战的结束而中止，但是并不妨碍它们的后代继续在这个星球上生根发芽。

    知道著名的阿塔发动机吗什么你不知道好吧，法国达索公司生产的神秘2战斗机、军旗战斗机、超级军旗战斗机以及著名的幻影3系列战斗机使用的都是阿塔系列的发动机，而这款发动机的是从bmw003系列发动机发展而来的，更让人感到震惊的是，法国人这款发动机的研发人员都是不少当年bmw团队中过去的人，你完全可以理解成，一群德国设计师在2战结束后，带着资料跑到了法国然后继续研发，最终德国血统的发动机换



2528.第2528章 马塞尔与喷气式飞机 2
    第2528章 马塞尔与喷气式飞机 2

    然而在出狱之后，马塞尔开始设计他的第一款战斗机，从开始设计到完成图纸仅仅用了6个月的时间，而随后到第一架样机制造完毕也才用了15个月的时间！这是什么速度！在设计的时候，马塞尔肯定也参考了美国的喷气式飞机，但是这仅仅是参考，而不是仿制，总体来说老马塞尔的技术水平还是足够的，毕竟，在1945年前他一直在监狱中带着，从1945年3月出来之后，到了1947年才开始设计飞机，到了1949年就出来样机了，在如此不利的前期情况下都还能设计一款成功的飞机，不得不说，马塞尔确实是天才！

    诚然，从神秘战斗机和米格15、f86的性能比较上来说，神秘战斗机是不如f86的，如果单纯是空战的话，米格15比斯也比神秘有优势。但是综合来说，对于未来战争中德国需要面对的情况，米格15未必有神秘好用！

    未来德国喷气式战斗机的主要任务是什么第一个任务自然是争夺制空权，这个就不多说了，而第二个任务就是负责拦截战略轰炸机！

    首先说争夺制空权的问题，王储并不担心未来德军在东线碰上米格15这种飞机，原因很简单，没有英国人出口的恩尼发动机，没有2年以上的时间去仿制，苏联人凭什么搞出来米格15的发动机不说技术问题，单纯说时间上，未来的苏联就没有机会诞生米格15这种顶尖初代战斗机！

    因为在战前的的时候，诸如尼恩这样的发动机是绝对搞不出来的，饭要一口口吃，技术要一点点发展，纵然现在的科技线比历史提前了很多，但是也绝对不能迈步太大了，否则会扯淡的！而在战时，苏联西面所有的港口估计很快会被德国拿下，东面的出海口在日本人手中，那么好了，现在你告诉我，英国人的发动机和技术资料怎么运到苏联去

    至于说历史上俄国人的初代喷气式发动机和恩尼发动机有什么关系吗这个就有些复杂了，俄国人的rd45发动机是完全仿制尼恩的，但是因为金属冶炼技术不合格，发动机叶片材料的抗蠕变性不给力，导致了rd45的寿命开始只有不到100个小时。而vk1呢这个计划实际上是从1946年开始的，而设计师克里莫夫也确实参考了尼恩发动机的资料，比如说各种图纸和技术资料，但是当尼恩到了俄国之后，实际上vk1发动机和尼恩只有10%不到的零件是可以互换的，也就是说，你可以说vk1参考了尼恩发动机，但是绝对不是所谓的模仿！

    那么好了，不管历史上俄国和英国的发动机的关系如何倒腾，王储唯一可以确定的一点就是这个位面，俄国人想要在战时使用类似vk1这个级别的发动机是肯定不可能的，因为时间借点根本不允许！要知道历史上vk1发动机是在1946年开始研发的，在参考了恩尼发动机的叶片技术后才通过100小时测试，到了1952年才投产，1953年才最终量产！那么好了，算算这个时间，这个位面的俄国何德何能能苟这么长时间！

    也许这个位面俄国能够搞出差一些的发动机，但是这些使用了劣质发动机的战斗机战斗力肯定不咋地，别的不说，至少历史上的神秘就足够敲打这些残次品了，所以在技术上压根没问题。

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2529.第2529章 马塞尔与喷气式飞机 3
    第2529章 马塞尔与喷气式飞机 3

    所以，现在问题来了，如果德国人的喷气式战斗机搞出来的话，那么哪怕是神秘级别的战斗机，也绝对可以在战术上形成对美国战斗机群的压倒性优势！毕竟，美国人不可能直接就搞出来f86，他们可没有穿越者，而且更何况无论是f80还是f84.亦或者f86，他们的航程都不够掩护从英国出发的战略轰炸机部队的，哪怕带副油箱也不行，原因很简单，纵然你们理论航程到了柏林，甚至是慕尼黑又如何现在的德国和奥匈帝国面积多大了把未来重工业基地往东面搬不就可以了

    至于说对付p51d或者h这种飞机怎么说呢神秘毕竟也是第一代喷气式战斗机中还算可以的，除了航程，在战术上打p51还是完全够的。

    那么好了，在战斗机质量方面，负责远程护航的p51无法对新式喷气式飞机造成压制的话，那么对于德国的战斗机来说，他们还需要面对英美的轰炸机！美国人皮糙肉厚的b29轰炸机和上面密集的如同刺猬一般的自卫火力还是很猛的，而德国人的战斗机需要在尽可能允许的情况下拥有凶悍的火力！

    那么好了，米格15这款飞机的火力如何看纸面数据，2门23mm的nr23机关炮和1门37mm的nr37机关炮，看样子不错啊，尤其是后者，使用的是37mm155mm的炮弹，重量高达735克，这火力都凶悍

    但是看看米格15的载弹量吧，两门23mm机关炮每门火炮只有80发炮弹，而37mm机关炮只有40发……。而且虽然37mm机关炮的重量只有103公斤，看似不错，但是奈何初速只有每秒690米……。射速是每分钟400发。这个炮弹弹道可想而知了……。比德国人的mk108糖豆发射器的弹道要强一些，毕竟后者的初速更糟糕，但是人家的射速高啊，每分钟650发以上，所以，对于这种武器来说，真的只是老手向的武器啊！而且23mm机关炮炮弹的备弹量也很糟糕。

    那么好了，神秘战斗机的武器呢它的正常武器搭配倒是中规中矩，4门英国人的西斯潘诺hs404型20mm机关炮，但是每门火炮备弹量是125发，而且射速很快，每分钟600到700发，弹药初速在每秒840米到880米之间，这个武器虽然没有ns37那么bt的杀伤力，但是射速快，弹药储备丰富，从使用效果上来看，肯定比米格15的一门37炮和2门23mm机关炮要更好一些。

    那么好了，也许有人说了，既然米格15不好，那么直接更换武器不就行了也更换成和神秘类似的西斯潘诺hs404火炮不就行了也是4门！这个啊，如果说更换的话，也可以，但是必须要说明的是，2战德国面对美英的战略轰炸，可不仅仅是靠4门20mm机关炮或者1门37炮加2门23炮就可以的，实战中是需要大量额外外挂武器的！

    比如说以fw190a8的外挂为例，这款飞机是有3种机炮吊舱的，一种是装备了两门mg151机关炮的吊舱，另外一种是装备mk108型机关炮的吊舱，还有一种是装备了mk103机关炮的吊舱。而这些吊舱都是很重的！需要非常强的负载。

    于是，现在的问题来了，一说到负载，米格15就悲剧了，米格15说白了就是一种纯粹的空战用飞机，它的高性能很大程度上是因为对重量的限制，比如说米格15比斯，空重只有36



2530.第2530章 马塞尔与喷气式飞机 4
    第2530章 马塞尔与喷气式飞机 4

    然而就这个火力配置面对b17这种轰炸机依然不够！所以，为了更好的杀伤那些皮糙肉厚的空重猛犸，德国人专门为fw190战斗机增加了额外的武器负载！其中最常用的就是各种机炮机炮吊舱，开始的时候是在机翼下部挂载两个mg151机关炮吊舱，每个吊舱中有两门mg151机关炮和配属的弹药，但是德国人发现这种简单的堆砌20mm炮的办法似乎不给力啊，于是后来就出现了另外两种武器吊舱，一种是装备了mk108机关炮的吊舱，每个吊舱包含一门mk108型30mm机关炮外加55发弹药，每一个重达120kg。而另外一种吊舱更凶残，装备一门mk103型30mm机关炮和35发炮弹，每一个重达230kg！