帝国的崛起

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第2518章 航空三巨头 2
    “福克先生，类似这种话您在我们这里说说就好，我们可以当成一句玩笑，在德国，至少在南德意志以及奥匈帝国，国王们是讨厌商业垄断的，更讨厌所谓的地下利益划分，作为国王，他们在国内问题上的利益和我们是有分歧的，我们是要赚更多的钱，而他们要的是更高的效率以及更好的产品。”胡戈.容克斯十分严肃的说道。

    他还记得当初他自己开办发动机制造厂的时候获得来自巴伐利亚政府的第一笔贷款的时候，鲁普雷希特对他说的话:“容克斯先生，我之所以支持你，只是因为你的才智和能力足以为德国航空工业打开新的纪元，虽然金钱对于我来说很重要，但是充分的竞争以及由此产生的产品更重要，我由衷的希望有一天，贵公司设计的发动机能够在巴伐利亚发动机制造厂中生产。但是我同时也需要提醒一下阁下，这种待遇不光是给你的，是给所有有能力有志向的人，如果有一天当容克斯公司的行为让我失望了，那么这种待遇也将终止，我对你的要求只有两点，那就是非垄断的竞争以及优良的产品！”

    胡戈.容克斯可是从飞艇时代就已经闻名的航空业大拿了，当飞机制造业兴起的时候，容克斯也准备建立自己的飞机场，然而可惜的是，他虽然在技术上颇有些水平，但是奈何囊中羞涩，而且当时的环境也非常不友好，在发动机方面，戴姆勒奔驰和巴伐利亚发动机制造厂比他起步更早，有更完善的技术团队，而且还有大量的资金支持，这年代可不是广凭技术就可以开工厂的。

    而且不说位于符腾堡王国的戴姆勒奔驰，也不说巴伐利亚本土的地头蛇，就连在普鲁士，德皇成立的普鲁士飞机制造厂也是有相当雄厚的实力的，在这三座大山面前，胡戈.容克斯可是非常难的，纵然开办了工厂，他也没有能力竞争过这3家已经成了规模的公司，所以，如果意志不那么坚定的话，恐怕最好的选择就是直接去给别人当技术人员了。

    然而容克斯这人头比较铁，没有资金怎么办自己想办法借贷啊。然而最终他没想到，获得的最大一笔借贷资金居然是来自巴伐利亚王室的，而且这笔自己不附带任何限制条件！而胡戈.容克斯在获得了这笔贷款之后，也确实打开了局面，比如说德**方使用的侦察机以及海军使用的鱼雷机、攻击机就是容克斯飞机制造厂生产的ju5系列飞机，而jumo系列发动机更是成为了德国三大航空发动机制造商之一！

    而对于王储殿下曾经提供过的帮助，胡戈.容克斯是非常尊敬的。而到了现在他这个程度，其实单纯的经济上利益已经不那么重要了，他更看重的是自我价值的体现！所以，当福克试探性的提出了大家要么分配一下市场的想法之后，容克斯直接给予了警告！这不仅仅是因为福克的想法犯了王储的忌讳，更因为他本人也不喜欢这样！

    “说实话，我很难理解



2519.第2519章 航空三巨头 3
    第2519章 航空三巨头 3

    “亨克尔先生给我们提出的补助方法是这样的，第一种，自然就是给航空公司补贴，以便让他们可以购买我们的飞机进行运营。而我们所要做的就是拿下订单。第二种方式就是提供补助，然后当某一款飞机中标之后，我们每卖出一架飞机可以获得一定程度的额外补偿。第三种办法就是将飞机的设计和生产分离开来，由政府直接下达订单要求，然后让各个飞机设计院来负责设计，其中需要的材料和资金由政府提供，如果未来中标的话，设计院可以按照协议获得一定的抽成。基本上就是这样了。”容克斯说道。

    “我不喜欢第一点，我们没有必要让航空公司再在中间抽一次利益，政府愿意补贴航空公司那是那么的事情，但是我们需要单独的资金补助，从我个人的公司角度出发，我之前生产的是战斗机，而战争结束之后，战斗机的需求量大减，我的公司已经处于销售低谷，而如果让我自己掏钱走完飞机的研发、实验和生产的全流程，这个压力有些大，而且一旦我们失败了，那就是灾难性的，也许一次失败就足够让我的公司万劫不复了。”安东尼.福克说道。

    和道尼尔以及容克斯不一样，福克公司是混的最糟糕的，因为他的经营范围实在是狭窄，就是单发战斗机，而且和巴伐利亚飞机制造厂的j6系列战斗机高度重叠，之前，普鲁士为了保证有自己的战斗机企业，所以有福克公司的订单，但是现在，战争结束了，再有大量存货的情况下，订单数量肯定少，所以福克公司的资金流是比较困难的，让他直接进入一个全新领域参与竞争，而且要完全自掏腰包，这个难度有些大。

    “我认为第二种方法比较好，研发过程的风险有政府提供的贷款作为保证，而一旦中标之后，我们可以直接拿到财政补贴，没有第三方经手，我们的利益也是最大的，整个过程非常平滑，要是我的话，我就选择第二种。”福克说道。

    “恩，如果是正常经营的话，我也认为第二种会比较好。”道尼尔点点头说道。毕竟这种办法是风险较小而己方收益最大的，如果说稳妥的话，其实第三种是最稳妥的，毕竟设计院只要公司出设计人员就可以了，整个费用都由政府负责，只要不是特别过分，无法通过政府审核，那就一点风险都没有，但是对于现在手中都有工厂的各位大佬来说这样做无疑把赚的最多的部分——生产环节扔掉了，所以，无论是福克还是道尼尔，他们都不愿意选择第三种。对于他们来说，那点奖金恐怕也只有新崛起的民间设计团队才会看重吧

    对于任何一个高技术公司来说，最珍贵的除了资金就是他们拥有的研发团队，如果有利润丰厚的订单的话，那么使用这些宝贵的研发团队自然是必须的，但是如果仅仅只是为了一些奖金，就把研发人员用在收益比较低的项目上，那从经济的角度上来说无疑是一种浪费。

    那么好了，既然如此，那么为何巴伐利亚方面还要提出第三种研发方式呢这个方式对于航空公司来说很难被接受，诚如道尼尔所言，这个所谓的研发方式估计只有初出茅庐的人才会接受吧

    “各位可以选择



第2521章 来自国外的挑战 2
    在东线的空中对抗中并不激烈，所以巴伐利亚军团的j6的飞机可以在生产成本较高的情况下保持较大的机群规模，对产量要求并不高。但是西线就不一样了，德国在西线面对的可是英法空军，战斗机的损失非常大，在这种情况下，德国空军首先要的是一种廉价的，同时性能说得过去的战斗机，对于对地攻击、航程方面反而没有什么特别高的要求，其实看看福克d型飞机就知道了，空重680公斤，最大起飞重量910kg。这基本上除了飞行员和必要的燃油之外没有别的搭载能力了！

    其实，福克本人也是有野心的，他敏锐的意识到战斗机未来不仅仅是空战，同时也会承担对地攻击任务，所以他也想搞类似j6这样的战斗机，但是可惜的是，他没有那个技术条件，而且就算搞出来，也没有产能，所以，不少东西只是停留在图纸上，并没有完成。然而，等到战争结束之后，战斗机需求量大减，福克这些图纸估计也只能锁柜子了，然而想不到的是，现在还要拿出来！

    “不错，大家都需要打起精神来了，我们的对手不光是巴伐利亚飞机制造厂看，同时还有那些法国同行们。福克公司的竞争压力很大，我们的也不小，我们可能要和高德隆（caudron）公司的新计划发生正面冲突了。”容克斯说道。

    法国人的轰炸机从性能水平来说差很多，甚至可以说和英德不是一个水平，但是这同样也是受制于战场情况，也就是说，法国人拿不出足够的资源和产能来装备大量的轰炸机，尤其是重型轰炸机，所以，他们装备的轰炸机中性能都比较一般，比如说高德隆的r11型轰炸机，最大起飞重量只有2吨出头，非常小的一款轰炸机，只有两台210马力的发动机作为动力，两台加一起还不如一台德国后期的发动机。就算最大的布雷盖f60型轰炸机，最大起飞重量也不过5吨多，非常一般的性能。和德国的k6以及k8轰炸机相比差的太远了，但是有句话怎么说来着巴伐利亚飞机制造厂可以鄙视，但是轮不到容克斯公司！

    未来，如果容克斯想要在双发中型机方面有所建树的话，那么首先，他们就必须战胜来自法国的同行，然后再和巴伐利亚飞机制造厂来掰腕子。所以，容克斯的压力也不小。

    “如果可以的话，我认为我们三者之间能不能一起研发一些技术或者一起竞标某些我们单个公司无法吃下的项目比如说大型飞机。”就在这个时候，道尼尔提出了一个建议。

    “这个从某种程度上来说是不是算是垄断您刚才不是说巴伐利亚不喜欢垄断吗”福克说道。

    “不，我们这是在整合资源，我们现在的水平还远远谈不上垄断，在某些大型机项目上，巴伐利亚飞机制造厂肯定会参加，法国人的布雷盖和法尔芒公司也有一定的实力，他们很有可能联手，还有北边的普鲁士飞机制造厂，他们说不定也会参与，毕竟，除了巴伐利亚的订单，还有奥匈帝国的订单，后者肯定更加庞大，在这种情况下，我认为强强联合是一个



第2522章 法兰西的荣光 1
    “殿下，我们真的要邀请法国飞机制造厂来参加这次竞标吗”在亨克尔向鲁普雷希特汇报了这次竞标的准备工作之后，在即将离开之前，他还是想要询问一下，王储对于这件事情的态度。毕竟当这个消息在政府内部扩散开之后，引起的震动还是比较大的，不少人显然对于法国人可能参与招标表示了非常的不满，一方面是因为之前双方还打的你死我活，这个敌我转变速度有点快，另外一方面是因为同行是冤家，没人愿意有其它人加入自己的饭桌中。

    “你对这个计划有意见”鲁普雷希特问道。

    “这个，怎么说呢您的初衷我是理解的，希望帝国空军和航空公司拥有更好的飞机。但是我们必须照顾国内航空业者的感情，毕竟，我们曾经是敌人。而且，关系到帝**事或者关键领域，如果我们使用外国飞行器的话，对于帝国的安全来说也是个很大的问题。帝国内部恐怕也会对王储您的行为产生不满，政治上的压力我们也必须考虑。”

    “最关键的是，法国政府未必会同意他们的飞机制造厂加入到这场竞标中的，虽然我们已经签署了和约，但是根据我对法国人的了解，他们的高傲和固执会阻止法国和我们进一步接近的。”亨克尔字斟句酌的说道。

    “政治上的问题我已经考虑了，所以，这一次，我们允许法国公司参与竞标的只有竞速机、邮政机、运输机以及水上飞机。和军事有关的战斗机和轰炸机是不对法国公司开放的。”王储笑着说道。

    “这个，殿下，您在技术方面有很深的造诣，而我是一名航空设计师，有些话我认为我们可以说开一些。”亨克尔有些哭笑不得的说道。说真，竞速机和战斗机本身就有一些相通之处，毕竟，在2战结束前，飞机的速度是最重要的硬件指标之一。而且这一次参加竞标的竞速机比赛的不仅仅是飞行速度、还有爬升速度、俯冲限制速度等等！这简直就是招标战斗机啊！

    “我已经说了，这个说法就是为了应对政治上的麻烦，有一个借口就好，别人怎么想那是他们的事情和我无关。”鲁普雷希特笑着说道。

    “亨克尔，我再重复一遍，我是未来的国王，我在乎的是王国空军有合适的飞机，民用航空领域能够发展起来，以及国内的航空工业能够在竞争中茁壮成长，除了这三个目标之外，其它的我都不在乎，我不在乎拿到这份订单的是巴伐利亚飞机制造厂，还是德国国内的私人工厂，有的时候也不在乎某几个单子让法国人拿到。我需要给他们压力，即使他们是一群绵羊，我也要放一只狼，让这些绵羊跑的快一些！”鲁普雷希特在这个问题是态度非常的坚决！

    “我交个你的任务完成了吗我不时让你从法国的众多航空公司中筛选出来几个比较有优势的吗现在情况进行的如何了”鲁普雷希特已经把该说的都说了，而且看在对方是历史上德国著名的飞机设计师的面子上，王储又说了一遍，那么好了，现在剩下的就是执行王储的命令，理解的，要执行，不理解的，也要执行！愿意的，要执行，不



第2523章 法兰西的荣光 2
    所以，对于亨克尔的调查工作，王储大体上是满意的，从专业素养角度来说，至少找对了东西，评价也很中肯，不在于这东西性能多高，但是性价比是真的不错！巴伐利亚空军后期的轰炸机就两款了，一款k6、一款k8。后者能起降和维护的机场太少了，前者也非常庞大。用在欧洲倒是可以。到了欧洲可能就麻烦了，光维修和保养就是个问题。

    “那么除了这款法尔芒f60飞机之外，还有没有别的不错的产品。比如说单发飞机。”王储问道。

    “除了法尔芒、布雷盖、高德隆这些比较大的公司之外，还有一家刚刚成立不久的小公司，他们也获得法国政府的订单，但是随着战争结束，这家航空公司仅仅卖出去不到100架新式飞机就破产了，我们费了好大的劲终于把这架航空公司的飞机搞到手了，经过简单的维修之后，我们的试飞员测试了这款飞机，评价非常不错，尤其是这架飞机的螺旋桨非常不错。”

    “法国著名的spad公司生产的vii型飞机使用的也是这一款螺旋桨，这款飞机能在马力增加并不是特别大的情况下拥有远超福克d式飞机的速度很多大程度上就是因为这款螺旋桨。这家被称为sea公司的飞机制造厂，开始的时候是生产螺旋桨的，然后才刚刚转产飞机。”亨克尔说道。

    这年头虽然有风洞了，但是要说各国在气动布局上有多高的造诣那是明显不可能的，所以，飞机想要性能好，一方面是要发动机必须给力，另外一方面就是螺旋桨必须好用，其实到了2战，螺旋桨依然也是限制飞机性能的重要因素，尤其是后来的大功率发动机，你必须配一个大型四叶可变距螺旋桨才能发挥发动机功率的作用，甚至于在后来出现过p47飞行员评价换了新螺旋桨之后等于多出了1000马力的传闻，虽然夸张，但是螺旋桨对于当时飞机的作用上可见一斑！

    “好吧，说说这架sae公司的新产品，你既然废了好大的力气才把这款数量极其稀少的飞机搞到手，那么一定做了比较详细的测试吧”鲁普雷希特笑着说道。

    “这款飞机的定位和性能是最接近我们的j6战斗机的。这款飞机乘员是1人，空重是950kg，最大起飞重量1600公斤以上，装备有一挺法国哈奇开斯13.2mm大口径机枪和2挺哈奇开斯8mm机枪，可谓是火力凶猛。使用的是一款出力350马力的液冷发动机。最高速度超过了225千米。当然，最优秀的是这款飞机的升限，足有7000米！恕我直言，这是整个法国空军中唯一一款能和j6战斗机比肩的飞机。它代表了法国单发战斗机领域的最高成就！”

    亨克尔毫不吝惜自己的夸奖！毕竟，j6是巴伐利亚飞机制造厂这种有浓厚国家背景的公司搞出来的，而这款sea vi型飞机则是法国一个才成立了2年的私人小公司搞出来的，虽然性能上还差一些，但是从技术水平上来说，已经非常不容易了，设计这款飞机的人也绝对称得上天才二字！

    （注:历史上是有这款飞机的，性能也非常优秀，本文中做了一定程度的修改，历史上sea vi型飞机是双座飞机，空重1060kg，最大起飞重量1620kg。长度8.5米，翼展12米。装备3挺机枪，发动机功



第2524章 英雄起于微末
    马塞尔.布罗歇是谁一般人也许并不清楚这个名字，但是如果换成另外一个名字的话，那么绝对可以用家喻户晓来形容！马塞尔.达索知道是谁吧就算不知道这个名字，也至少知道达索是什么吧著名的达索飞机制造公司，设计了从神秘战斗机、幻影3系列战斗机、幻影2000一直到阵风的一系列经典飞机的公司！而马塞尔.布罗歇就是达索公司的创始人！

    那么好了，马塞尔.布罗歇为何后来改名达索呢这里面还有一个小故事。达索，原本是马塞尔.布罗歇的哥哥保罗.布罗歇在2战期间参加抵抗运动时的化名。而在历史上第二次世界大战之后，马塞尔.布罗歇发誓不再让法国被侵略，所以将自己的名字改成了马塞尔.达索。并且将之前自己的飞机制造公司改名为达索飞机制造公司。这就是后来为世人所熟知的达索公司。

    在喷气时代，达索的大名可谓是如雷贯耳。他的才能和魄力让人惊叹。但是有人也许会问了，那么在螺旋桨时代，为何达索就没有那么大的声望和成绩呢难道是老马塞尔专攻的喷气飞机，对于螺旋桨飞机不在行

    这个怎么说呢这个并不是说马塞尔能力不行，而是运气不太好。如果有人了解马塞尔的一生的话，那么马塞尔在年轻时期的遭遇只能用命运多舛来形容。

    马塞尔于1892年出生于一个犹太医生家庭。从小喜欢航空，并且他最终进入了布雷盖学校和高等航空学校学习，这是法国最顶尖的两家航空理科院校。而随后，他开始了他的航空生涯。

    马塞尔航空生涯的起点是在1916年创办了一架名为eclair的螺旋桨公司，历史上法国spad生产的各种战斗机就是用的是马塞尔设计的螺旋桨。而这个时候，他才刚24岁！而在同一年，他创办了sea公司，并且开始设计和生产飞机。最终，这款被称为sea vi型的高性能战斗机于1917年首飞，并且获得了法国政府的订单，随后在1918年11月11日，第一架战斗机交付给了法国空军，然而这一天正好是第一次世界大战的停战日......。于是，性能出色sea vi型战斗机的未来已经注定了，战争结束了，没有压力的法国空军自然不会履行之前的订单，原本足有1000架的订单，最终只交付了115架......。于是伴随着生产的停止，马塞尔创办的第一家航空公司倒闭了！

    而随后，为了生计马塞尔曾经经营房地产，也搞过汽车，并且获得了一定的经济收益，如果没有意外的话，马塞尔最终会成为一名成功的商人，而不是一名著名的飞机设计师。然而在1927年的时候，当马塞尔目睹了查尔斯.林德伯格驾驶“圣路易斯精神”号飞机用33个小时的时间飞跃了大西洋之后，马塞尔的航空梦再一次被点燃！于是他在1928年重返航空业。并且建立了马塞尔.布罗歇公司！也就是真正的达索公司的前身！