重生完美时代

    说完，他也等着看李牧的笑话，开口道：“李总，您想设计什么样的车型，大概跟我们说一说吧。”

    李牧点点头，说：“首先，我要跟你们说清楚，这是一款suv，至于它的造型，应该是……”

    李牧大概形容了一个轮廓，亚历山大维坎德听完，感觉真是一塌糊涂。

    现在的汽车设计语言，多是立体线条和圆润弧线结合，但李牧要做的suv，竟然是棱角分明的大头矮身溜背suv……

    谁见过汽车从侧面看，是前面高、后面低的斜面造型？这线条拿出来就想吐了好吗？

    他试图跟李牧建议，说：“李总，我觉得你这辆车的草图，应该把屁股抬高一点，把车整体拉高一点、把引擎盖高度再降低一点，然后再加上一些圆润的弧线进行衔接和中和，这样能让车更好看。”

    李牧听完真想骂他，你这不是又给我设计了一个老款x90吗？你忽悠二傻子呢？




第一千八百零九章 足以惊艳全世界
    对亚历山大维坎德来说，他是个标准的教条主义。

    在他的身边，和他一样的人十分常见，大家非常的墨守成规，永远选择保守，从来不走激进路线。

    和他一样的人，都有很多特别顽固的坚持，比如那些死读书的人，比如那些捧着圣经对别人报的绑架的人，还有那些做事千篇一律、一成不变的人。

    维坎德对汽车设计的坚持，源自于他压根就没有建立起一套真正贴近时代的审美体系。

    他觉得，沃尔沃汽车就应该设计成那种略显笨拙、平淡无奇的样子，因为这才是它低调内敛的根本。

    而且，他觉得，凡是把汽车设计的很花里胡哨的品牌，他们生产的汽车都不实用。

    沃尔沃需要这种敦实的线条、一成不变的设计语言，给世界传达一个信息：“我们是守旧的，我们是坚持内在的，我们的车永远是最实用，并且安全的。”

    所以，他对李牧想要的汽车造型嗤之以鼻。

    他甚至教育起李牧，说：“李总，你看，你这个sv的侧面，采用下倾斜的线条，前高后低，这样一来，平白无故降低了后排座椅的上部空间，原本一米八的人坐进去可以不觉得顶头，但你这么设计之后，一米八的人坐进去，就会感觉压抑。”

    李牧点点头：“没错，我就让他压抑。”

    维坎德嗤之以鼻：“李总，恕我直言，你确实不懂汽车设计，人们对空间的追求是非常极端的，尤其是sv，大部分人买sv，为的就是更大的空间，而不是更好的通过性。”

    李牧淡淡道：“大部分车的后排平时都不坐人，就算坐也不要紧，他们可以将就，因为这毕竟不是他的车。”

    维坎德说：“这怎么行？我们的客户在购买的时候，只要坐进后排就一定会放弃这款车！”

    李牧反问：“双门四座轿跑车的后排，狗待着都嫌挤得慌，不还是有人买吗？”

    维坎德争辩道：“但那不是主流车型！主流车型还是要充分考虑空间以及乘车舒适度。”

    李牧认真的说：“将来的汽车消费者，至少50%是为了外观买单，真正影响他们买不买的关键是这辆车好不好看，而不是他它后排空间够不够大。”

    维坎德道：“就算是看外观，这辆车我也不觉得好看，它太怪异了！而且你设计的侧面线条，这些比较几何的棱角设计，会提高生产工艺和成本，也会加大汽车两侧受损的几率和修复的成本，如果是弧度较大、比较圆润的造型，磕碰多半都好避免，但如果是这种造型，一碰就很难复原，需要钣金，属于华而不实！”

    “还有，尾部为什么要设计两条尾喉？我们的排量并不大，一个尾喉完全够了，两个就会增加成本，完全没有必要。”

    李牧问他：“你见过2.0排量的车，挂四个尾喉的吗？”

    维坎德不屑的说：“挂四个尾喉？除非他疯了，不然都不可能做出这样的事情来！”

    李牧笑了笑，说：“再过些年你应该就有机会见到了。”

    说完，李牧淡淡道：“行了维坎德，我花钱雇你不是让你跟我扯淡的，而是让你来给我做事的，我是老板，所以我让你怎么做，你就给我怎么做，不要跟我说你有多专业、我有多业余，你们这帮设计师，有一个算一个，没一个在我眼里是合格的，看看你们设计的车型，万年不变的造型就能看得出你们这帮人到底有多缺乏设计灵性，再看看沃尔沃低迷的销量，这里面至少有六成责任都在你们这帮设计师的身上。”

    维坎德一听这话，脸色立刻变得又红又白。

    被李牧这么质疑自己的专业能力，还真是一件非常扎心的事情。

    但关键是，他一下子也不知道从哪反驳。

    沃尔沃的车，销量确实挺低迷的。

    李牧这时候继续说道：“你们设计出来的车，就像是这个世界上最普通的中年人，脸大偏胖、满面油光、头发稀疏、穿着邋遢、而且不修边幅，让异性很难提得起那方面的兴趣，所以你们设计出来的车，也非常禁欲系，让人看了，就产生不了**，原本有了点**，看了你们设计出来的车，那点**也瞬间被浇灭了。你要是不服气，我可以拿一百万美元的预算，请世界著名的调查问卷公司，在全世界几个大城市进行问卷调查，统计一下认为现在沃尔沃车型很丑的人有多少。”

    说着，李牧声音提高几分，道：“给你面子，才征求一下你的意见，不是真让你用你那种禁欲系的审美来对我指指点点，从现在开始，如果你还想要这份工作，就好好听一听那个给你发薪水的男人在说什么，他让你怎么做，你就乖乖怎么做，否则的话，你可以立刻提出辞职，返回瑞典去看看，你这辈子到底还能不能找到一个设计师的工作！”

    维坎德一下子不敢再抱怨。

    本来是想给新老板一个下马威，让他以后不要抱有任何干涉自己工作的念头，可是没想到，新老板压根就不是干涉自己工作，而是要完全决定自己的工作。

    他也很清楚，自己跟李牧对着干，唯一的下场就是收拾铺盖卷回家，所以只能立刻怂了下来，李牧想怎么样，自己配合他怎么样就得了，至于他设计的车能不能行，管他呢，等自己赚够钱就回瑞典，沃尔沃死了都跟自己没有关系。

    于是，他便低三下四的说：“李总，你想要什么样的设计，我完全按照你的想法来配合。”

    李牧点了点头，说：“你先给我把车头再抬高一点，不要跟我讲什么视野问题，想要好视野，你去试试昌河面包。”

    “我说了，轮毂要大一点，车要矮一点，什么？不协调？我要的就是不协调！”

    “把双出的排气加上去，对！一定要双出，左右各一个，另外，不要给我这种圆形的尾喉，换成方形的！”

    “侧腰，腰线再明显一点……”

    电脑上，一台车从最普通的线条稿，一点点被完善，终于有了极光的雏形。

    虽然这辆矮胖子大脚怪看起来真的怪怪的，但让所有设计师们感到惊讶的是，这么诡异的搭配，竟然一点也不显得难看，相反，反而是越看越觉得很有味道。

    此时此刻，这些设计师们还没意识到，他们正在设计一款，足以惊艳全世界的sv……

    


    




第一千八百一十章 牧野极光
    随着第一张渲染图的出图，整个设计团队才终于意识到，自己做了一件多么杰出的产品设计。

    路虎极光，是少数审美跨度能做到很长的车型，这款车能在刚出来的前几年让人觉得十分惊艳，而后几年里还能让人觉得非常好看，哪怕再过几年也属于颜值较高的车型，哪怕是在李牧重生之前，极光已经上市那么久了，大家对极光已经看多看惯了，依旧会觉得这辆车确实很好看。

    这样的设计，在现如今拿出来，几乎就是碾压级的存在，跟它比起来，现在的沃尔沃的汽车设计团队，简直可以发配到西伯利亚去种土豆。

    亚历山大·维坎德也是在看到几近实物图的渲染图之后，才知道谁是爸爸。

    他几乎对这款车型惊为天人，而之前让他嗤之以鼻的溜顶造型，也成了他眼里画龙点睛一般的存在。

    于是整个团队仿佛打了鸡血，然后在接下来的时间里，完全按照李牧的要求，进行更细一步的设计工作。

    数天之后。

    牧野汽车集团第一款汽车的全套渲染图，终于宣布完工。

    整个设计团队开足马力，出来的渲染图有近百张之多，其中光是各角度的外观图就有二十张，内饰中控二十张，剩下的则是车内座椅、空间布局以及各种小细节。

    这款中型SUV，被李牧命名为牧野极光，英文名为MUYE-Aurora。

    牧野极光除了采用了路虎极光的外观设计之外，内饰完全抛弃了路虎的那一套东西，而是把后世奔驰的家族内饰搬了进来。

    中控除了大气经典的奔驰造型之外，还设计了一块7英寸的液晶屏，只不过这块屏幕现在还属于想象阶段，需要进行针对性的开发。

    虽说现在绝大多数的车型都没有液晶中控屏，但不代表现阶段的科技水平达不到这个要求。

    其实屏幕很简单，7英寸液晶屏并没有什么技术难度，应用到汽车上，也无非就是在原版屏幕的基础上，提高一下高低温工况的适应能力。

    其实，液晶屏并不最重要的，最重要的是，要适配一套完善的车机系统。

    说的简单点，这套系统起码要支持显示各种车况，比如空调状态、模式状态、音频调节等其他功能、然后还得配合用户进行车况调节，提供简单的娱乐功能。

    最次，也要提供收音机和MP3、CD播放的功能。

    如果想让它更强大一点，可以把Keyhole的地图以及导航功能相结合，实现车载导航，再加入一个蓝牙模块，实现蓝牙电话以及蓝牙音乐。

    若是想要更多的功能，就要等到智能手机系统开发出来之后了。

    李牧现在没有现成的车机系统可用，市面上可用的系统都完全入不了他的眼睛，所以他把这套产品的设计研发工作交给了苹果和牧野科技。

    苹果的团队负责研发整套系统的软件支撑，包括人机交互以及体验优化。

    而牧野科技的硬件实验室，负责寻找市面上最合适的硬件，解决整套方案。

    听说李牧要在车里装一块7英寸的液晶屏，所有的技术人员都表示了强烈反对。

    反对的点有几个：

    第一，成本太高；

    第二，不稳定；

    第三，不需要。

    李牧把这帮瑞典老哥骂了个狗血淋头。

    成本高算个屁？这帮人根本不知道，这种配置，生产时加进去可能只要1000块钱成本，但消费者后期自己改装至少要花3000。

    所以，你1500或者2000卖他，他不知道有多开心，大不了就出两套方案，乞丐版车型不上液晶屏，但中配及以上默认配置液晶屏。

    在李牧看来，现在觉得消费者不会为液晶屏埋单的业内人士，基本都是汽车行业的傻叉，几年后的市场，会把他们的脸按在暴晒过的水泥地上反复摩擦，然后再把他们的猪脑子打出脑震荡。

    至于不稳定的这种话，李牧听的更多。

    一说车上为什么不能加个屏幕、为什么不能加个这、加个那，总有业内的杠精说汽车要求的工况严峻，动辄零下几十度、零上几十度，很多电子产品不能直接在车上用。

    这样的理论基本跟放屁没什么两样。

    之所以这么说，是因为他们懒惰，手机零下三十度都能用，为什么汽车屏幕零下三十度就废了？手机屏幕比汽车中控屏幕可是复杂多了吧？稍微动动脑子也能解决液晶屏的工况适应性，所以，这样的人，简直就是脑残中的脑残。

    至于那些说不需要的，也是标准的惰性思维。

    他们觉得，全世界的汽车厂家都只给用户一台破烂收音机，为什么我们要费劲巴拉的给他们弄什么液晶屏幕？收音机不香吗？磁带录音机不香吗？CD播放机不香吗？

    结果，特斯拉直接把一块比iPad还大的屏幕放进车里之后，所有的汽车厂商才幡然醒悟，噢，原来自己以前认为真香的东西，其实都是臭狗屎，中控液晶屏竟然是那么的重要。

    所以，无论是任何一个行业，领先者都是要被人排斥的，甚至要被那些自以为是的守旧派嘲笑和讥讽的。

    正所谓夏虫不可语冰，这帮人本身就属于不见棺材不掉泪的那种，对他们而言，什么时候真正看到大势所趋了，才会恍然大悟。

    沃尔沃的生产线还在装配调试，预计正式投产要到明年的年初。

    不过，样车不需要等生产线全部装配结束，可以先组织生产部门进行试产，毕竟很多技术都是通用的，直接从沃尔沃的平台移植出来，然后贴一个MUYE的标就算完工，就好像斯柯达的发动机有些甚至是把大众贴过标的发动机装进去，然后再在发动机原本的大众标志上，贴一个斯柯达的标志，然后就拉出来上市开售了。

    李牧打算，牧野极光的样车，全部采用沃尔沃的技术进行生产，先手工把样车当成概念车那样生产出来，然后开始进行路测。

    一般车型出了样车之后，都是边测边改，正好等这辆车测试完成、最终定型之后，生产线也基本搞定，到那个时候就可以直接进行量产了！



第一千八百一十一章 概念车发布
    当沃尔沃的生产线分批运抵燕京，并且在燕京进行重组的时候，位于英国的路虎生产线也启动了第一阶段的搬迁工程。

    而与此同时，牧野极光的第一辆概念车，正在刚组装好的生产线上，紧锣密鼓的生产。

    多数时候，概念车不会量产，即便量产，量产款也会跟概念款差了很远。

    但是，李牧却准备让牧野极光直接出可以量产的版本，先作为概念车，通过发布会来推向市场。

    自己收购沃尔沃、路虎、捷豹这三个品牌的事情，早就已经人尽皆知，不过全世界对自己搞汽车生产的事情，普遍其实是并不看好。

    因为绝大多数跨界尝试汽车的商人和品牌，基本上最后都难逃凉凉的命运，大多数甚至只是冒个泡就立刻潜水消失了。

    西方国家本身就对华夏汽车制造产业充满了不屑，当他们知道李牧准备造车的时候，他们大都是在唱衰。

    西方的媒体、民众普遍有些酸葡萄心理，那种心情，总感觉就好像自家这些年不景气，把自家孩子送给别人家喂养一样，又酸又涩。