帝国争霸

    因为在动工建造的时候，“旭海”号与“炎海”号已经无偿赠送给了迢曼海军，而且为了跟“旭海”级加有所区别，所以首舰延用了“炎海”号的名字，二号舰就顺理成章的命名为“旭海”号。

    与“南珠海”级比，“炎海”级的最大的改进，其实是提高了动力系统的输出功率，确保在增强防护，排水量增加了大约1万吨的情况下，航速依然能够达到33节，并且具有足够的火力。

    其他方面几乎没有改动。

    比如，依然采用3座三联装主炮炮塔，而且仍然是“南珠海”级所使用的55倍径400毫米舰炮。

    没有增强火力，主要是没有这个必要。

    帝国海军决定采购“炎海”级的时候，大战已经到最后阶段，敌人还只剩下陷入混乱之中的纽兰联邦。关键是，纽兰海军的主力已被歼灭，协约集团也即将对纽兰东海岸地区进行战略轰炸。

    造船厂肯定是重点照顾对象。

    打到这个时候，在全球范围之内，帝国海军已经没有真正意义上的敌人了。

    订购“炎海”级战列舰，主要是为了维持舰队规模。毕竟在那个时候，帝国海军就只剩几艘“南珠海”级，其余快速战列舰要么性能已经落后，要么无条件转让或者援助给迢曼帝国等盟友。

    对全球存在的帝国海军来说，肯定需要足够多的战列舰。

    从摘取战争的胜利果实，维护全球利益的角度来看，帝国更加需要维持一支足够强大的海军。

    关键还有，对任何濒海国家来说，一艘出现在家门外的战列舰远比一艘停在远海的航母更有威胁。

    如同俗话所说:真理只存在于舰炮的射程之内。

    在大战结束前，帝国海军分两个批次，总共订购了12艘“炎海”级，不过只有第一批次的4艘与第二批次前4艘开




第104章 长途奔袭
    “刘老大！”

    在驾驶员提醒之后，刘尊山也看到了升入夜空的红色信号弹，那是突击行动正式开始的命令。

    此时，刚好5点15分。

    从前沿集结阵地到边界还有一段距离，赶过去差不多刚好5点半。

    刘尊山也没再多想，在让付小兵发动坦克之后，取出一根荧光棒，举到头顶上方挥舞了几圈。

    那是在告诉后面的坦克，跟上营长的战车。

    至于车载电台，要在越过边境线之后才能使用，之前必须保持无线电静默，以确保行动的隐蔽性。

    对此，刘尊山等前线官兵觉得是多此一举。

    伊拉克军队早被炸垮了，哪怕仍然有少数部队具备一定的战斗力，也不会部署在靠近边境的荒漠里面。

    通过无线电活动判断联军的进攻行动，更加是无稽之谈。

    在确定突击战术的时候，联军内部就产生了非常严重的分析。

    虽然在7月底，联合部队司令部就对作战目的做了调整，不再只是解放科威特，还要攻打伊拉克，至少得占领两河流域，从而控制与利用从波沙湾一直通到亚美尼亚高原的公路与铁路。

    在制订计划的时候，其实以控制伊拉克南部与北部的油田为主要目的。

    直到大战爆发，帝国当局才做出调整，不再把控制油田当成主要目的，毕竟波沙湾地区最不缺的就是石油。

    跟几十年前比，帝国对进口石油的依赖程度降低了许多。

    在上次大战中，帝国因为高度依赖进口的石油，所以在战略上非常的被动，在很多关键时刻都得优先确保石油供应。事实上，这也是帝国在大战期间优先进军梵炎洋，攻占与控制波沙湾的首要原因。

    此外就是，在战后的两次民族独立运动浪潮中，帝国的影响力都遭到削弱，对石油产地的控制力度大幅度降低。

    比如玄大陆的尼日利亚、南孤大陆的委内瑞拉、西大陆的威敬王国等产油国均在战后摆脱帝国的控制。

    这些，都逼迫帝国当局花大力气解决能源问题。

    主要是在本土，以及本土的周边地区寻找油田，降低对进口的依赖度。

    战后的几十年，在帝国本土就发现了5座储量高达数亿吨的超级油田，前些年还在极北地区发现了3座理论储量高达数十亿吨的世界级大油田。在炎海那边，也发现了跟波沙湾相当的海上油田。

    在帝国的周边地区，也就是东南地区，同样发现了好几座大油田。

    发展至今，帝国的石油自给率一直保持在75以上。

    在第二次民族独立运动之后，帝国当局为了增强能源的战略安全，扩大完善了国家战略储备体系。

    按照最新标准，帝国的石油储备达到了270天，相当于正常消耗的9个月。

    虽然这个标准低于上次打战前的12个月，但是受经济发展影响，储备的石油提高了近20倍！

    当然，建立战略石油储备同样是为了操控国际油价。

    总而言之，在经过周涌涛这届政府的努力之后，帝国对石油进口的依赖程度已经降低到了一个无关痛痒的程度。

    在理论上，帝国进入战争状态后，本土生产的石油就能满足战争消耗。

    至于控制波沙湾南岸产油国，除了波沙湾本身就具有巨大的战略价值之外，主要是为了操控国际油价。

    当然，不管要不要控制油田，都得占领伊拉克。

    问题就是，把重点放在南边，还是说直接攻打伊拉克的首都

    最初阶段，主要针对的是解放科威特，所以草拟的作战计划，全都以在伊拉克南部地区作战为主。

    在由丁镇南起草的几份作战计划当中，最多也就只是攻占巴士拉。

    按照这个目的，动用2个师的兵力也就



第105章 快速突击
    整个上午，刘尊山统帅的装甲营都在荒漠里面狂奔。

    虽然推进速度保持在每小时30千米以内，但是对于一支拥有30多辆主战坦克，近百辆步兵战车与数百台其他类型的作战车辆的装甲突击部队来说，还是在野外行军，能一直保持这个速度，简直是不可思议。

    当然，刘尊山他们并不是在孤军奋战。

    除了轮番飞到队伍前面带路的侦察直升机之外，在后方边境上空，还有一架隶属于空军的“指-10a”。

    其实，就算没有侦查直升机，“指-10a”也能够及时发现逼近的威胁。

    突击部队一直没停，就是因为始终没有遇到真正意义的威胁。

    虽然“指-10a”发现了几辆伊拉克军队的装甲侦察战车，但是没让刘尊山他们动手，直接把打击任务分派给了突前的侦察直升机。结果是，那几辆伊拉克的装甲侦察战车没能靠近突击装甲部队。

    其实，那些侦察直升机，在其他国家，都算得上是货真价实的武装直升机。

    在正常情况下，“直-13f”会携带1具火箭发射巢与2枚重型反坦克导弹，或者用机枪吊舱替换其中之一。

    这样一来，即便是在执行侦查任务的时候，“直-13f”也具有较强的打击能力，对付敌人的装甲侦查车是手到擒来。

    其实，在做这个设计的时候，就是考虑到会遭遇敌人的装甲力量。

    不然的话，“直-13”还能够做得更加轻巧一些，或者搭载更多的燃油，从而获得更远的飞行距离。

    因为进攻太过顺利，所以在到达塞勒曼的时候，刘尊山没让部队停下，只留下了1个机步连负责占领与控制这座位于沙漠腹地的小镇，主力部队则继续向北推进，在下午两点过才停止前进。

    不是刘尊山想停下休息，而是需要给坦克战车补充燃油。

    到此，已经推进了大约210千米

    按照作战守则，在执行作战任务，或者附近存在威胁的时候，装甲部队的燃油储备绝对不能低于60%。

    因为所有坦克战车都搭载了一具外挂油箱，所以在停下来的时候，内部燃油差不多还有60%。

    要说得话，这也是帝国陆军一直坚持采用柴油发动机带来的主要好处。

    设计zt-99的时候，因为配套柴油机的研制工作进行得很不顺利，即输出功率无法达到帝国陆军要求的1500马力，所以为了确保zt-99能够及时交付，帝国陆军同时投资研制了小型燃气轮机。

    此后，1500马力级小型燃气轮机按时完成了开发工作，而且主要性能全都达到与超过了陆军提出的指标。即便是油耗，也在能够接受的范围之内。只使用内部油箱，zt-99能获得大约300千米的野战行程，在铺装路面上能超过450千米，已经达到陆军提出的最低战术性能指标。

    其实，在某些方面，燃气轮机还有较为明显的优势。

    比如，燃气轮机对燃料没有特别要求，几乎能够使用所有成品油，因此能够大幅度的降低后勤保障的负担。

    此外就是，燃气轮机的启动速度远超过柴油机，能够赋予坦克更好的机动性能。

    正是如此，西骆沙的t-80与纽兰共和国的m1才不约而同的采用了燃气轮机。

    当时，帝国陆军确实下定了决心，打算在zt-99上使用燃气轮机，哪怕只是进行必要的尝试。

    也就在帝国陆军做出决定前，配套的双增压柴油机研制成功。

    虽然在某些性能上，柴油机不如燃气轮机，哪怕采用机械加涡轮增压系统，但是柴油机有一个非常突出的优势。

    省油！

    在相同工况下，柴油机的油耗不到燃气轮机的三分之二。

    此外，双增压柴油机对气温不太敏感，因此在高温工作环境，柴油机的实际油耗比理论的还要低。

    按照帝国陆军做的实际测试，使用柴油机的最大行程至少都能够提高一倍！

    仅此一点，就足够让帝国陆军下定决心了。

    道理也很简单，在帝国陆军的战术体系中，主战坦克既是防御支撑点，也是反击的突击力量。关键是，帝国陆军主要面对广袤的大陆战场。这些因素都对坦克的行程提出了很高的要求。

    帝国陆军在战后装备的坦克，无一例外的全都拥有高于同时代其他坦克的行程。

    比如zt-80，最大公路行程达到了600千米，而同时代的其他坦克一般在400到500千米之间。

    为了获得足够远的行程，帝国陆军甚至愿意牺牲一部分其他性能。

    同样是zt-80，因为需要增大油箱的容积，导致车体尺寸没办法缩小，结果为了控制住战斗质量，就只能削弱装甲厚度。

    柴油机存在的一些问题，也随技术进步得到了解决。

    比如，过去的柴油机对油品都很挑剔，为zt-99研制的双增压柴油机，甚至能直接使用汽油！又比如，柴油机的低温启动性能很糟糕，通过安装小功率的辅助发动机，完美解决了这个问题。

    关键还有，在双增压系统的助力之下，柴油机的性能有了大幅度提高。

    就拿启动速度来说，双增压柴油机不比燃气轮机差多少。在20摄氏度的环境温度，海平面高度，冷车启动达到最大输出功率也就只需要20秒钟。理想情况下，能在大约7秒钟之内，从静止加速到每小时30千米。

    要说的话，zt-99的起步速度绝对不算慢。

    配备燃气轮机，以机动性能见长，战斗全重40多吨的t-80，从静止到每小时30千米的加速时间都接近6秒。同样配备了燃气轮机，战斗全重达到64吨的m1a1，加速时间差不多7秒。

    如果zt-99采用1500马力燃气轮机，加速时间为6.4秒。

    可见，使用燃气轮机的提高幅度并不明显。

    由此带来的问题却非常突出。

    要达到450千米的公路行程，zt-99得拥有1800升的内部油箱容积，而在使用柴油机的情况下，即便是把油箱容积缩小到1200升，都能达到550千米的行程，扩大到1500升就能达到700千米。

    千万不要小看几百升的内部容积。

    在最后定型的时候，zt-99内部油箱的容积就只有1200升，节省的空间，多装了12发炮弹。

    如果采用燃气轮机，zt-99的弹药基数会低于40发！

    要说的话，这也是帝国陆军决心使用柴油机的一个主要原因。

    至于作战行程，可以通过搭载外部油箱来解决。

    在装上一具容积为1000升的外部油箱时，zt-99的公路行程能达到900千米。

    关键还有，zt-99在理论上能挂2具这样的副油箱，把公路行程提高到1300千米！

    当然，这完全没有必要，因为zt-99的柴油发动机的无保养故障周期，在理论上最多也就只有1000千米。履带与悬挂系统的维护周期也在1000千米之内，因此超过1000千米的行程没有任何实战意义。

    因为外挂油箱会阻挡向后的射界，所以在执行作战任务之前，车长往往会直接抛弃外挂油箱。

    在补给的时候，刘尊山下令，让所有坦克抛弃外挂油箱，并且利用加油的功夫做了最后的检查与维护。

    这是没办法的事情。

    zt-99al是专门为陆战队开发的坦克，面向的滨海地区，因此在某些方面，没有考虑到在内陆作战的情况。

    最突出的，其实是空调系统。

    zt-99al使用的还是第一代空调系统，不是zt-99b的第二代空调系统。

    在把zt-99ag出口给巴铁等盟友之后，帝国




第106章 今非昔比
    哈立德国王军事城，联军司令部。

    收到报告之后，丁镇南立即赶了过来。在询问一番之后，他也就放下心来，再也没半点担忧。