帝国争霸

第35章 清理库存
    “雪鸮”部队与高巨王国的“攻-8mg”机群，宣告了首轮空中打击行动正式开始。

    在接下来大约一个小时之内，联军的数百架战斗机与攻击机蜂拥而入，其中三分之二飞往巴格达。

    这也是首轮攻击的关键所在。

    在拟定计划的时候，有部分参谋，特别是盟国的参谋就提出，既然是以解放科威特为主要的目的，就应该击中打击科威特境内与伊拉克南部地区的目标，没有必要在巴格达方向上耗费太多兵力。

    显然，丁镇南根本没有把这些建议听进去。

    他甚至懒得给盟国参谋解释。

    有什么好解释的呢

    入侵科威特的伊拉克军队是背靠本土作战，不打垮伊拉克的军事体系，怎么可能消灭入侵科威特的伊军呢

    就算现在无视，进入到地面战争阶段，还是要面对这个问题。

    在此之前，也就是空中打击阶段，就应该从整体战局的高度考虑，而不是只着眼于局部一点。

    以打垮伊拉克的军事体系为目标，那就应该重点打击巴格达！

    这种从总体局面着手的战术思想，在帝队里面算是常识，从正规军校毕业的军官都有这样的认识。

    往前追溯，当年的波伊战争也是如此。

    如果说有什么区别，也只是受技术手段的限制，帝队还无法通过高强度与高效率的空中打击完成全部作战任务。

    这种以空中打击为主的作战方式，对战术的影响也非常巨大。

    简单的说，首轮打击的主要任务其实是瘫痪伊拉克空军，也就是以夺取绝对的制空权为目的。

    结果就是，首轮打击锁定的400多个目标，有八成是空军基地与防空阵地。

    战斗开始之后，丁镇南就没有离开过指挥中心。

    随后，陆续收到各支部队的战报，准确说是完成打击行动之后的报告。

    有预警指挥机，还有几架专门负责通信中继的辅助飞机，不存在要等到作战飞机返回基地才能收到消息的问题。

    按照安排，所有的作战部队，在完成攻击任务之后就要立即汇报。

    这样，才能够安排专用的侦察机执行甄别任务，并确认是否需要在下一轮，或者是今后进行补充打击。

    虽然只是单方面的报告，还没有拿到更可靠的侦查报告，但是打击效率依然远远超过之前的预估。

    前面几支机群，投弹的命中率在70%以上，对目标的摧毁与瘫痪比例约80%。

    这是称得上“理想”的结果。

    在之前几场战争中，战术航空兵的打击效率最多就40%，对目标的瘫痪与摧毁概率能达到50%就很不错了。

    此外，战损率也比预料的低。

    攻击巴格达郊外空军基地的12架“攻-8mg”，已经有10架与基地取得了联系，其中的1架被高射炮击中，也许在返回之后就要报废。就算没有取得联系的2架都被击落，战损率也在能接受的范围之内。

    此前，丁镇南已经做好了为这座空军基地损失5到7架攻击机的心理准备！

    到凌晨3点过，才收到第一真正意义上的“战报”。

    执行制空任务的2架“战-11b”前出到巴格达西部，拦截了2架由北面飞来的伊拉克战斗机。

    在“战-11b”开火之前，这两架伊拉克战斗机就转向飞走了。

    根据预警指挥机截获的信号，准确说是测出的敌机飞行速度，很有可能是两架从骆沙民主共和国引进的mg-25战斗机。

    当然，准确说是截击机。

    关键就是，这两架敌机在脱离时的速度达到了2.5马赫！

    正是如此，2架“战-11b”在完成加速前，这2架伊拉克战斗机就飞出了预警指挥机的探测范围。

    在伊拉克空军的战斗机里面，也只有mg-25能够飞得这么快。

    不过，这也只是一个小插曲。

    在1个多小时之后，空战才正式打响。

    不过，唱主角的是海军的舰载战斗机。

    在巴士拉东边的波沙湾上空，来自“薛远征”号航母战斗群的2架“战-9b”用远程导弹拦截了2架试图袭击攻击机的伊拉克战斗机。根据舰载预警机报告，应该是2架部署在南部地区的mg-23战斗机。

    因为没有能够及时转向规避，或者说根本不知道已经被锁定，所以这2架mg-23均被击落。

    这也不用感到奇怪。

    按照任务分派，联合部队司令部把伊拉克划成了北、中、南三个战区，而南部战区的制空任务主要由海军承担。

    用丁镇南的话来说，海军的航母搭载了100多架“战-9a/b”重型舰载战斗机，而且这种战斗机没有办法挂上炸弹执行轰炸任务，总不能全都闲着，也就得给海军航空兵安排制空任务。

    关键还有，空军没法向前线部署更多的制空战斗机

    。

    其实，这也是波伊战争之后，帝国海军舰载航空兵取得的第一批战果！

    海军出动的舰载机，主要轰炸部署在巴士拉的郊外，以及入侵科威特的伊拉克军队，只有少数作战半径足够大的“攻-5”飞往巴格达，而且也主要轰炸次要目标，尽可能的降低战损率。

    参战的作战飞机中，服役时间最长的战术飞机，就是帝国海军的“攻-5”。

    其实，从编号就能够看出来。

    如果不是“攻-8”的舰载机项目中途夭折，其实是没有完成减重指标，“攻-5”在20年前就退下去了。

    按照海军规划，“攻-5”至少还需要奋战10年，等“攻x”项目瓜熟蒂落，才能光荣的退居二线。至于海军高度重视的“战-12”，取代的是“攻-6”轻型攻击机，还没资格取代重型攻击机。

    所幸的是，帝队早已完成指挥体系的整合工作，可以由空军的预警指挥机来为海军的舰载机提供支持。

    一直守到天亮，在拿到了最后的总结报告之后，丁镇南才回宿舍休息。

    首轮轰炸，在凌晨4点30分就宣告结束，只是最后一批执行轰炸任务的作战飞机在天亮的前后，凌晨5点30分左右，才返回“祝世建”号航母，联合部队司令部才拿出了总结报告。

    初步统计，算上“踹门行动”后，首轮空中打击的效率达到84%，在标定的422个目标当中，有234个被彻底摧毁或者严重损毁，另外86个瘫痪，此外还有33个基本丧失了运作能力。

    具体战果需要在侦查机返回之后才能确认，而且肯定存在一定的出入。

    丁镇南关心的，其实是作战损失。

    不过，这也是最不用担心的事情。

    在所有参与作战行动的作战飞机当中，只有17架没有返回，也没跟后方联系。因为已经超过战术飞机的最大续航时间，所以有理由相信，这17架作战飞机在伊拉克上空被击落或者坠毁。

    此外，还有11架作战飞机带伤返航，报废的可能性非常大。

    有5架舰载机在回到舰队上空后，因为故障或者损伤没办法安全着舰，其中的3架已经迫降，另外2架飞往卡塔尔空军基地。

    即便全部算上，总共只损失了33架作战飞机，其中直接战损为17架。

    对需要硬怼敌人防空系统的首轮突击来说，这个损失根本算不上严重，还可以说是非常的低！

    在此之前，丁镇南认为，首轮突击将要损失40到50架作战飞机。

    外界一度认为，联合部队在开战首日的损失量会达到100架，至少都有80架！

    不管怎样，伊拉克拥有波沙湾地区最为严密的防空系统，主要的防空武器，特别是防空导弹的性能并不差。

    当然，具体的战报，要等到下午才能拿到。

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第36章 别人买单
    对“清库存”行为，帝方打死都不会承认，特别是在计算战争开支的时候，为了把那些在十多年前采购的巡航导弹按现在的采购价格计算，以及算上维持保养的费用，一并让其他国家买单。

    这轮巡航导弹突击，其实没什么好多说的。

    按照联合部队司令部在当天晚一点公布的战报，总共用掉的800多枚巡航导弹，对目标的命中率高达92%，对目标的毁伤概率达到了77%，巡航导弹的总体可靠性更是达到惊人的96%。

    关键就是，使用巡航导弹不存在战损与伤亡的问题。

    虽然外界对联合部队司令部公布的战报抱怀疑态度，但是没人能否认，在6日的两轮突击后，伊拉克空军已被联合部队干爬下了，让侯赛因政权引以为傲的防空系统，不但没有能够顶住联合部队的狂轰滥炸，在连续2轮的高强度打击之后，也已经千疮百孔，再无法保护伊拉克的领空。

    当然，这么说其实有点夸张。

    就在6日白天，伊拉克空军还发起了数次反击，并且宣称在战斗中击落了1架梁夏海军的舰载机。

    没错，就是一架“战-12a”型舰载战斗机。

    按照伊拉克空军发布的消息，这场战斗发生在6日下午。

    当时，梁夏海军的2架“战-12a”正在巴士拉南面执行轰炸任务，轰炸一支前往科威特的伊拉克运输车队。伊拉克空军积极出击，派2架mg-25前去截击，并且在交战中用空对空导弹击落了一架“战-12a”，迫使另外一架提前扔掉了炸弹。正因为mg-25及时杀到，那支车队才幸免于难。

    此后，梁夏海军的2架“战-9b”杀到，用雷达锁定mg-25，所以伊拉克战斗机没有冒险追击逃跑的“战-12a”。

    只是，联合部队与帝国海军先后宣称，没在下午与伊拉克战斗机交战。

    此外，当时在巴士拉南面活动的，其实是一支“攻-6”机群，没有“战-12a”在该地区活动。

    至于拦截mg-25的“战-9b”，确实有不少，只不过没有跟mg-25交战的记录。

    简单的说，伊拉克空军是在撒谎。

    当然，对外宣传肯定是朝着对自己有利的一面来说。

    丁镇南是在傍晚回到指挥中心的，而值班参谋首先告诉他的，就是发生在巴士拉东南的那场空战，

    确实有一架“战-12a”遭到攻击，而且被伊拉克战斗机击落。

    这架倒霉的舰载机坠落在波沙湾里面，飞行员也及时的弹射跳伞，随后被赶到的直升机救走。

    按帝国高层的命令，联合部队司令部封锁了该消息。

    至于交战经过，跟伊拉克空军发布的消息有那么点出入。

    这场空战，不应该由海军航空兵背锅，主要责任其实在空军身上。

    当时，在该方向上执行巡逻任务的“指-8c”在探测到那2架mg-25之后，并没有立即引起重视，比如没有派附近的“战-11b”前去拦截，只是警告了在该区域执行轰炸任务的海军舰载机，然后就把相关的指挥工作移交给了还在数百千米之外，正在朝这边飞来的海军舰载预警机。

    根据后来做的调查，当时是“指-8c”机长下达的返航命令。

    原因就是，这架预警指挥机已经巡逻了16个小时，而且进行了一次空中加油，按计划在2个小时之前就应该返航。

    按照计划，将由海军的“指-6c”在下午15点左右前来替换，而“指-8c”撤走的时候已经是17点过了。

    不过，这也不能怪海军。

    在中午的时候，海军就已经发出消息，因为在波沙湾与穆阿海的3艘航母都在接收返航舰载机的时候遇到麻烦，导致回收作业的时间超过预期，无法按原订计划派遣预警机去执行巡逻任务。

    联合部队司令部也据此做了调整，而且空军不是不知情。

    不然，也不会让“指-8c”在13点前进行空中加油。

    也就是因为进行了这次空中加油，所以这架“指-8c”并不存在因为燃油不足，必须立即返航的问题。

    “指-8c”回到机场的时候，还剩下12吨燃油，能继续飞行4个小时。

    其实，前后只相差15分钟。

    空军的“指-8c”在17点过5分转向撤离，大约17点15分，关闭了持续运行16个小时的雷达。

    后来，空军就是使用“雷达运行时间过长”的理由，为“指-8c”的机长洗脱责任。

    海军的那架“指-6c”在17点30分，距离战场约250千米处启动了雷达。

    也就是在这15分钟里，2架mg-25杀了过来，而且在大约30千米之外，向毫无防备的2架“战-12a”发射导弹。带队的长机首先转向规避，僚机飞行员的反应慢了点，被导弹命中。此后向东南方向飞了大约50千米，才坠毁在波沙湾里面，飞行员则在坠毁之前成功跳伞

    逃生。

    此外，赶过去迎战的不是海军的“战-9b”，而是空军的“战-11b”。

    虽然1架“战-11b”的飞行员坚称，由他发射的“kk-6m”追上了一架mg-25，但是没有获得击落的证据。

    从雷达探测到的情况看，那架mg-25在遭到攻击之后，很有可能进行了规避，从2万米的高空俯冲到了5000米以下的中低空，飞出了“战-11b”的雷达探测区域，有很大的可能摆脱了追击的“kk-6m”导弹。

    其实，这也没什么好奇怪的。

    在整个两伊战争中，伊拉克空军只有mg-25能挑战波伊空军的f-14a。哪怕mg-25的机动性能十分糟糕，也能够凭借最快超过3马赫的飞行速度，轻易摆脱敌机从几十千米外射来的导弹。