大国航空

    而且，在国内，现在虽然已经开始第一代的头盔的不

    断换装，大家还是怀念以前的飞行帽，这种法国生产的飞行帽，戴着更加轻便，舒服。

    秦风完成了各种准备，座舱盖缓缓地关闭，他看着下面的电源车，听着尾部隆隆的声音，发动机开始启动了。

    国内的涡喷发动机，启动需要一分钟左右的时间，才能够让它自己正常转起来，但是这种m53发动机，仅仅启动了二十秒，尾部的轰鸣声就




第二百二十四章 优势明显
    由停机坪到起飞位置，秦风滑行了2000米，现在，在跑道的末端，秦风两脚踩死刹车，让他期待已久的起飞，终于开始了。

    他知道，法国人可以如此放心地把操作权交给他这个第一次飞的新手，主要还是因为这种战机的优良的操作特性，电传操作系统中会进行限制，飞行员是不会做出危害到飞行安全的动作来的。

    尤其是，这款战机的起飞也很容易，相比他们以前的米格-21，起飞特性很好的，让他们直观地感受一下，也能积累起对这种战机的好感来。

    一般的三角翼战机，起降都需要很长的跑道，在欧洲，这可不是什么好事，一旦和苏联发生战争，苏联人随时会将各种导弹都扔过来，把跑道炸得支离破碎。

    为何英国人会致力于研究鹞式垂直起降战斗机就是想要离开跑道的依托啊，可惜研究了这么多年，最终发现现有的航空技术下，想要实现这种起降方式很难，得不偿失。

    所以很快，他们就改变了策略，不是垂直起降，而是短距起降，类似于狂风战斗机，设计的时候，短距起降就是一个着重考虑的要素。

    现在的幻影2000，突破了三角翼的这个缺陷，它的起飞，也是很快的。

    打开加力之后，尾部的发动机立刻就咆哮起来，让秦风感觉到这款飞机已经按捺不住兴奋了，松开刹车，后背上顿时就传来了推背感。

    没错，现在战机在推着秦风，跟着战机一起加速，虽然不如弹射起飞那么强烈，已经比以前的战机，包括双发的歼-8都要高了。

    如果是普通人，现在恐怕已经两眼昏晕了，而现在，秦风只是感觉到了兴奋，肾上腺素不停地分泌，刺激着他，让他无比清醒。

    战机在不停地加速，加速，秦风慢慢地向后带操作杆，就感觉到地平线开始变动了，他已经抬起来了前轮！

    此时，可以继续看着显示器，看着前方的跑道，也可以用余光扫一眼平显，迎角在12度到14度之间，战机保持前轮离地，继续向前滑跑，接着，当速度达到了320千米每小时的时候，秦风感觉到整个战机的机身一轻，他已经轻巧地离开了跑道！

    相比之下，以前飞的歼-7，需要加速到340千米每小时，甚至是370千米每小时才能离开跑道。

    这个速度越低，说明战机的低速下的操控性能就越好。

    从操作要领来说，应该会很容易掌握。

    战机在不断地向上爬升，这个时候，是最考验发动机的推力，相比昨天的幻影4000来说，由于它采用了单发，所以爬升率要差一些，但是依旧比歼-7有较大的提升了。

    在四千米的高度上，秦风拉平了飞机，此时战机已经到了海上。

    “秦，你可以试试操作杆了，可以做任何的机动动作，放心，不会进入尾旋的。”米多上校说道。

    于是，秦风毫不客气地将操作杆拉到了最后，这一拉，感觉到相当的轻松。

    飞行员，需要进行体力锻炼的，甚至是飞行员中，

    还经常会进行掰手腕的比赛，为何因为飞行员需要撸操作杆，而操作杆，是比较重的。

    以前的时候，操作杆拉的是钢索，飞机速度越快，拉动舵面的时候，需要的力越大，再后来，就成了液压操作。这个时候，杆力的大小，决定于液压系统的助力。

    歼-7就是这样的飞机，当操作歼-7战机的时候，将操作杆拉到最后，杆力为25千克。（再乘以9.8，就是多少牛顿，不是华雄不专业，是大家都这



第二百二十五章 开阔视野
    三代机，会让人切实地热爱上飞行，毕竟，只有三代机才会给人一种真正地在飞行的感觉，随心所欲，而且，不用担心进入可怕的失速尾旋，可以做出任何的机动动作，全部交给系统去判断，如果不合适，系统自然可以进行限制。

    真正的无忧飞行。

    秦风的心中很是喜欢，作为飞行员，当然想要飞最好的飞机了，不想当将军的士兵不是好士兵，不想飞一流战机的飞行员，也不是合格的飞行员。

    因为是第一次的试飞，所以，秦风仅仅是在海面上做出了几个动作，试探性地进行了各种基本的飞行之后，就返航了。

    想起上次在航展上，看到幻影2000居然是没有使用减速伞的，秦风自然也很是兴奋，这次，终于轮到自己了。

    整个飞行过程中，米多上校没有进行任何的干预，静静地看着秦风做各种动作，仅仅是和基地进行联络而已。

    后舱的视线本来是很差的，但是现在，由于有视频设备，在秦风的眼里，和在前舱是差不多的，他远远地望着机场，就已经逐渐地对准了跑道。

    战机带着一定的坡度，慢慢地向下飘落，秦风在这个时候也感觉到了这款飞机的操作特性，这种大三角翼的结构，机翼面积大，导致翼载荷很低。

    这也就意味着，它的最小速度并不大，相比己方的歼-7和歼-8，这种速度下，随时都可能出现失速，而幻影2000却依旧是稳稳的。

    降落也是由秦风来进行的，这个时候，平显已经被调整到了降落的显示上，秦风按照昨天的培训内容，按平显将速度矢量对正下滑点，同时，两边还有分别的标注，左侧的速度框是预定下滑迎角范围，右侧的活动指标是飞机的实际迎角。

    这样，操作起来就很简单了，如果右侧数据低于左侧，说明下滑速度偏小，应加油门；反之就是收油门。

    在以前的时候，降落主要靠自己的经验，飞行员要经过多次的训练之后才能熟练掌握，但是现在，按平显保持迎角的下滑着陆，操练动作既简单而且又容易准确控制。让秦风感觉到非常的轻松。

    如果没有平显，在一种新飞机上的第一次进行着陆，是不可能这么完美的，这款飞机的最大擦地角是18度，而秦风却在几乎以17.5度的最佳迎角下降！

    秦风按照平显的显示，轻松地飞行着，以一个完美的轨迹从天空中落下来，接地时平显的速度矢量几乎到平显玻璃的下边缘。

    机轮轻轻地接触到了跑道，他下意识地就想要去放减速伞，稍后就反应过来，不用减速伞，直接刹车就行！

    前轮触地，秦风两脚开始踩刹车了，这一踩，顿时就感觉到机头向下一点，这刹车的力度也太强了吧

    如果不是上次亲手摸过，恐怕会以为这样的刹车，直接就能刹爆机轮的了。

    秦风稍稍地松了一下，接着踩，整个飞行中，这降落后的刹车，可以说是唯一的缺陷了，没有做到对方的力度均匀。

    终于，飞机的速度慢了下来，和来的时候一样，秦风在发动机低速转动的情况下，将飞机慢慢地滑回了停机坪，转弯，摆正，就和刚刚起飞时候的状态是一样的。

    当座舱盖打开的时候，秦风才意识到，自己的这次飞行，终于结束了，从上天到下来，大概有半个小时了，这半个小时，现在还像是在做梦一样。



第二百二十六章 保证飞行安全
    计算机系统已经自动生成了图像，那条曲线很平滑，代表着秦风的这次降落，简直是相当完美的。

    高度、速度、m数、迎角、俯仰角、航向、转速、驾驶杆位移、余油量、三轴过载、三轴角速度等，各种数据，都是可以在图像上完美地表示出来的，和己方以前的数据分析相比，这种更直接，更逼真。

    “我相信，只要我们能飞歼-7的飞行员，就能够熟练地飞行这种战机。”秦风说道。

    其实，秦风本来还想要加上歼-8的，但是他很自然而然地略去了。

    在这个时代，歼-8是国内的杀手锏，保密程度相当高，国外只知道国内仿制米格-21，搞出来了歼-7的项目，但是绝对不知道国内还有一个米格-21的双发放大版。

    秦风对这款飞机整体是比较满意的，飞起来很容易。

    “这次我们是进行普通的试飞，等到明天再飞的时候，你可以体验一次仪表着陆。”米多上校继续说道。

    现在，会议室内坐满了人，不仅仅有秦风和林将军，其他的考察团的成员，都是一起跟着的。

    仪表着陆这有什么好体验的

    在国内，当遭遇恶劣气象的时候，也会有仪表着陆，尤其是夜间飞行，必须严格地相信仪表，自己看到的未必就是真实的了。

    “我们的这款战机，采用的是米波仪表着陆系统，并与飞控系统交联，可以实现半自动降落状态，需要飞行员的干预很少。我们的幻影2000在这段时间的试飞时，天气不好回场着陆，就利用仪表着陆系统穿云下降直线着陆。”

    这下大家才清楚，人家说的仪表着陆，和国内的不同，国内的仪表着陆，就是飞行员自己看仪表，根据仪表的显示来进行控制，但是，人家的仪表着陆是更先进的，它是和飞控系统交联的！

    为何要搞电传操作，就是因为一旦把工作交给了电信号，那就能够有更多的干预方式，比如着陆，可以交给系统来进行，这个难度最大的降落，就会变得很轻松了。

    “我们的飞机，可以在自动驾驶仪的控制下自动转弯对正着陆航向，改平后继续平飞。至下滑点时，飞机自动下滑并保持预定角度，同时自动保持对正跑道貌岸然，遇到偏航的时候，可以自动修正；飞行员在平显上可以看到飞机与模拟跑道的关系位置，以检查、监控系统的工作情况。”

    米多上校把这套系统的原理说完，在场的所有人都是睁大了眼睛的，这么说起来，简直是太强大了啊。

    自动降落，自动纠偏，可以说，哪怕是飞机没有飞行员，也能完成这次降落了

    “需要我们干什么吗”秦风问道。

    “对飞行员来说，主要是监视，同时，根据平显指示，使用油门保持速度指标对好预定的速度刻度，指标偏上就收油门、偏下就加油门。当看到跑道后，目视操纵飞机着陆。”

    最终的着陆，依旧是人来控制的，这套系统主要是提供一个完美的下降航线，让飞机自动地到达机场的位置。

    毕竟，很多时候，飞行员是看不到机场的，简单来说，比如机场上空有一些云朵，刚好挡住视线，这个时候，就可以利用这套系统了。

    最终，当到达机场的时候，依旧是要飞行员来操作的。

    宋老不住地点头，这些系



第二百二十七章 模拟器
    在以前的时候，是不需要模拟器的，而且，在计算机没有大规模使用之前，也无法进行模拟器的建造。

    而现在，如果有了模拟器，那对国家来说，就可以节省大笔的培训资金的。

    马达一响，黄金万两，这个说法对战机来说，绝对是真理，天上一个盘旋，下来之后，就得好几千块钱，说飞行员都是用钱烧出来的，一点都不假。

    而有了模拟器，就可以在真正的飞行之前，先在模拟器上进行培训，合格之后，再让上飞机，这样的话，就大大地节省了培训的资金了，是相当的有效的。

    到了后世，模拟器是相当逼真的，座舱和真实的座舱一模一样，当飞行员坐进去之后，可以进行各个方向上的翻滚，旋转等等，有真实的那种眩晕的感觉，同时，座舱盖扣上之后，座舱盖就是液晶屏（甚至还可以想象，到了后期，还可以换上柔性的液晶屏，那就最真实啦），可以真实地模拟出来四周的状况，那简直是一模一样的，训练效果最棒。

    但是现在，肯定是达不到这种水平的了，飞行模拟器，还都是一个样的。

    具体来说，就是飞行员座舱是有的，也有操作杆，油门杆，方向舵等等，但是前面，就是一台电脑的显示器，这样的试飞，是和打电子游戏差不多的感觉，没有特别的逼真，但是，总比没有好。

    而且，输入进去了战机的控制率，就可以进行模拟飞行，战机的起降，各种基本的技术动作等等，还是可以检验的。

    同时，模拟器的作用，可不仅仅是训练飞行员的，甚至，飞机的设计师也可以用。

    在最初的时候，飞机的设计师，同时也是试飞员，比如冯如，当年就是自己设计，自己试飞，可惜后来不幸遇难。

    但是，随着飞机性能的不断提高，试飞员就必须由专门的人员来充当了，毕竟，设计师们都是老学究，大部分都戴着眼镜，身体素质也不怎么好，绝对达不到飞行员的选拔标准的。

    这个时候，设计师设计出来，试飞员去试飞，两者之间就需要交流才行的。

    为何秦风会被选拔出来，成为611所的设计团队中的一员就是想要让试飞员在最开始研制的时候就加入进来，这样进行交流是最方便的。

    而有了模拟器之后，设计师也可以体验一下飞行的感觉，体验和自己的设计是否有差距，所以，设计师也可以上模拟器，好处很多。

    现在，众人一边说，一边就来到了超级军旗舰载机的模拟器前面。

    “超军旗”战斗机是法国达索飞机公司生产的舰载攻击机，是60年代“军旗”ivm攻击机的改进型，所以也被叫做超级军旗，1978年开始装备法国海军，部署在法国的航母上。

    如果从外观来看，它应该算是第二代的战斗机了，使用的还是法国的阿塔涡喷发动机，性能似乎不是很好，但是，精密的航电设备弥补了它的不足，否则也不会在这次的战争中大显身手。

    别的不说，没有现代化的先进的惯性导航设备，它能远距离飞行，在茫茫的大海中来到目标

    附近吗没有现代化的雷达系统，它能从超低空突然拉起，再进入超低空，短短几秒钟，就完成了火控系统的搜索目标和计算射击数据吗

    秦风首先坐在了操作座椅上，界面启动，秦风就是一阵的兴奋，居然出现了一条航母的跑道！

    没错，超级军旗就是舰载机，所以它的起飞，肯定是在航母上吧

    秦风不知道是不是在考验自己，总



第二百二十八章 快，准，狠
    空中加油，是有效延长飞机留空时间的一种方式，在西方世界里，空中加油已经是稀松平常，属于飞行员必须要掌握的一项基本技能。

    比如在越战时期，飞行员们很多时候都不会在意自己的油耗，燃料消耗的差不多的时候，自然会去找空中加油机，加完了油接着战斗。

    甚至还发生过一件极其特殊的事，海军的一架空中加油机，飞着飞着也没油了，它自己携带的供战斗机用的燃料，哈它自己需要的不同，所以，虽然肚子里有油，自己却用不上。