穿越1630之崛起南美

    他们是从济州岛出发的，一路上宗义伦都在如饥似渴地阅读着东岸人对马六甲港的描述。而且，随船的两位情报官员也和他们聊过，让他清楚了自己此行的目的，那就是在当地充当东岸商民的护卫，防止宵小觊觎他们的生命或财产荷兰人明招不敢使，下三滥的暗招还是有可能用的，不得不防。

    宗义伦对此并无异议。他看得出来，东岸人是想直接统治那个港口城市了，虽然据报告中描述目前那里尚处于荷兰东印度公司的统治之下。而且，情报员们已经和他明确说了，未来文莱那边会派十余名军官过来，帮助他们整训，让他一切听从领土那位军官据说还是个日本人的指令，这就更加说明一切了。

    文莱如今什么个情况，宗义伦以前不清楚，但在阅读了一份文件后，他太清楚了简直就是触目惊心东岸人竟然已经废掉了当地的苏丹，成立了一个叫“马来亚管委会”的组织，全面管理起了文莱、帝力这两大殖民地的一切事务。当然这不是最让人最害怕的，最让人感到毛骨悚然的，是东岸人在试图改变当地的人口构成这一点文件里没有写，但宗义伦不是傻瓜，字里行间完全可以看得出来，文莱人要么累死在各种工地上，要么登船前往了非洲，被编入了一个叫“岛屿八旗”的组织。而留在当地的，自然都是从山东、浙江等地南下的移民了。这叫什么叫腾笼换鸟属于最恶毒的殖民方式

    帝力怎么样宗义伦没有读到，但相比与文莱情形差不多，未来都是东岸人的天下。马六甲呢现在还没有拿下，可一旦拿下，当地的马来人、荷兰人、德意志人什么的大概都会滚蛋吧这就又是一个独属于东岸人的乐园了

    控制了马六甲，再控制住文莱，风下之地两个最大的贸易港口城市就全收入囊中了。其他人要做生意，就得向东岸人的那个什么管委会交税，各种货物的流向东岸人会一清二楚。甚至于，他们还可以决定哪些货物可以到哪里，哪些船只不可以通过海峡等等，这权力可真是要上天了

    如果再这么顺利发展几十年下去的话，当文莱、马六甲和帝力岛都各有几十万居民生活的时候，东岸人对东印度群岛这片的海上通道的控制力会更强吧不，他们不可能在这几十年间什么也不做，肯定会加速扩张，试图控制更多的土地的。刚才那位情报官员怎么说的来着对他说很可能还会有另外一支人数高达数万人的队伍分配过来，这支队伍据说打过仗，经验丰富，意志也足够顽强，应该可以帮助他们控制更多的土地和城市吧这几乎是必然的事情在这一片，宗义伦还想不出有谁能聚集起比东岸人更强大的力量，即便是荷兰人都做不到

    这一票还真是赚了呢宗义伦想道，也许跟着东岸人，宗氏会闯出一番更大的天地也说不定朝鲜人，给我等着幕府唉，都是命今后怕是敌非友啊




第七十四章 资源的支配
    “金钱，本身平平无奇的，不过是一些金属罢了。真要说其实际价值，可能也就能用来打制首饰，或者工业上有一点用途罢了。金钱真正的威力，还是在于其支配资源的能力。所以，你们不要本末倒置了，追求金钱是手段，控制资源、支配资源才是最终的目的。”一艘隶属于东非运输公司的蒸汽机帆船上，一位年老的船长正在给年轻的助手们灌输知识。

    “小孙，给你一堆黄金，和一座大多数人都想要的矿藏，你选哪个”船长稳坐在舰桥内，一边喝着绿茶，一边欣赏着海面上的细雨。印度洋的季风已经起来了，这个时节正是从非洲东南海岸驶向印度做生意的黄金季节，也是东非运输公司业务繁忙的时候。

    “我全都要。”小孙老老实实地回答。

    “噗”老船长嘴里的一口茶水都喷在了甲板上，只见他用又好气又好笑的目光看着下属，说道“很有见地的回答。”

    小孙这时候也笑了，说道“船长，我都懂的啦。我们如今正在做的不就是这种事情吗只追求金钱确实太低级了，因为很多资源是金钱未必买得到的，或者即便能买到，也会比别人成本上贵很多。如今这个时代，最重要的无非是煤炭、金属资源以及贸易路线。煤炭咱们已经在努力开发了，还在试图控制更多。金属资源在某种程度上而言，可能比煤炭更重要。铁、锡、铜、铅、镍、铬、锰等等，我认为价值更高，比黄金和白银还要高。”

    “小孙，你终于成长了点了。”老船长拿毛巾擦了擦自己的裤子，然后说道“很多金属资源，其实根本就不会出现在市场上。我们国家开采的锰、铅，从上秘鲁输入的锡，从远东买入的铜，都是长期协议供货，从来没有出现在市场上过。你看英国人挥舞着支票，在日本买到了多少铜片很少大部分都被我们与荷兰人瓜分了。英国人只能苦逼地去买瑞典人的高价铜，尤其是战争即将爆发的敏感时候。用来治疗疟疾的金鸡纳霜，流出到市场上的有多少没多少大部分都被我们和西班牙人瓜分了自己用还不够呢，又怎么可能有余裕到市场上大规模出售这就是控制资源的本意，也是我们一直以来所追求的东西。”

    “资源价值有大有小，有多有少。煤炭、木材、粮食这种大宗消费商品全世界到处都是，目前没人能够垄断，因此可以做出一个公开交易市场，确实也可以拿金钱买到。安抚人民的热带商品呢确实，也可以买到。但有的人买的价格低，有的人价格高，在这里金钱不是绝对无敌的。而且，一旦被人操控了重要的海上贸易航线，尤其是通向这些热带商品主产区的航线，那么事情就更复杂了。所以，贸易航线也是一种资源，某种程度上还非常重要。”老船长继续说道。

    确实，贸易航线也是一种资源，这个认识现在已经被越来越多的商界人士所接受。你看，控制了某些重要航线，你可以轻易地影响到输入该国的许多商品的价格。比如，当东岸人截断黑海通往意大利各港口的粮食运输航线时，即便意大利人立刻找新卖家，但相当长一段时间内其国内的粮食供应都会受到影响当然东岸人不会这么做。

    再比如，截断英格兰纺织品输往德意志、波兰和瑞典的航线你只需在松德海峡布下舰队，即可做到这一点可以立刻让西莱丁、曼彻斯特等地的纺织厂停运，企业大量亏损，工人大量失业。

    控制海上贸易航线，就是这么有魔力因此，这是一种十分重要的资源，甚至比很多商品本身包括金银还要重要得多

    作为东岸共和国为数不多的特许垄断企业，东非运输公司手里就掌握着不少独占的航线资源，比如从东南非洲到中东、从东南非洲到印度、从东南非洲到东南亚部分地区的贸易路线。总之，他们在印度洋一带是当之无愧的头号贸易商，上升势头之猛烈，甚至让巨擘荷兰东印度公司都感到惊讶。

    今天这艘名叫“羚羊”号的机帆船就是从贸易重镇新华港的，满载当地特产的木材、蜂蜜、干果、皮革以及本土转运而来的其他商品，前往第乌管委会辖区的第乌岛。按照规定，他们中途将在吉布提、塞拉莱、巴林各停靠一次，可以出售或购买货物。

    你看，航线都是规定好的。作为一家挂靠在东非运输公司名下的二级代理商，“羚羊”必须按照规定的航线走，不能走漏了，也不能多停靠其他港口，否则一旦被人举报，就将向上级管理部门作出解释，东非运输公司将依据实际情况对其进行惩罚，最严重可能会取消其花费大代价弄来的代理商资格。

    从这里我们也可以看出，东非运输公司为了管理旗下多如牛毛的代理商人，使用了一种后世航空公司普遍采用的航线制度，即事先定好路线，始发港、目的港、经停港严格规定，班次数量也一样有制度约束。公司还会不定期派出航线稽查员登上代理人的船只，随船一起出发，以检查他们是否违规偏离航线。

    所有人都知道，好的航线资源意味着更多的利润。像吉布提那种鸟不拉屎的地方，说实话没几个人愿意去。他们宁愿在摩加迪沙靠岸，然后直接拐个大湾前往波斯的阿巴斯港，也不愿意去那里浪费时间。但没办法，这个地方总要有人去，东岸共和国在那里还设了个吉布提管委会，有几千人定居，他们急需外界商品，也有旅客一般是军人或技术人员家属需要进出，没有船只经过可不行。

    东非运输公司作为国营企业，在这一点上要讲政治，因此制定航线时就要考虑这一点了。他们将利润相对丰厚的塞拉莱港和巴林港囊括了进去，以提高经停船只的积极性。此外，还设计了义成港层拔岛吉布提阿巴斯港第乌岛、棉河港蒙巴萨吉布提巴士拉浅岛等其他航线，以增加经停吉布提港的船只班次，给当地人带来了不小的便利。

    航线资源每三年更换一次。届时，东非运输公司将依据过去三年内各位代理人的任务完成情况进行考评。考评上佳的可以得到优质航线，考评不佳的只能得到不好的航线，甚至会被削减航线。总之，东非运输公司在维护国家利益方面还是煞费苦心的，甚至不惜背负骂名。

    “我们已经控制了印度洋大部分资源的流向了吧其实人口也是一种资源呢。印度人一亿多人口，生产了那么多廉价的商品，胡椒、椰子、茴香、丝绸、粮食等等，真的很便宜。能够驱使这么多劳动力资源来为我们服务，真的是一件非常幸福的事情。这种资源，可一定要牢牢掌握在自己手里呢。”小孙笑着回应道“控制了通往印度的航线，就获得了支配这种资源的能力，这确实比金钱更重要。只可惜，我们目前还不能独霸印度的这些资源，英格兰人、荷兰人、法国人、葡萄牙人甚至是丹麦人、意大利人都可以来此贸易，他们也能享用这些资源，真的有些可惜了。”

    “放心吧，国家肯定会给出最终解决方案的。现在第二舰队已经基本控制了波斯湾的贸易，荷兰东印度公司几乎已经完全从波斯、阿拉伯半岛和红海败走。印度西北部也基本掌握在我们手里了，第二舰队以打击海盗的名义在当地巡逻，除了葡萄牙人可以分一杯羹之外，荷兰人、英格兰人一点戏都没有。”老船长又端起了茶杯，嘴里还不停地说着“从这点就能够看出，第乌管委会多年前布局的塞拉莱港以及拉杰普特地区的巴吉武装集团可谓是神来之笔。前者已经打得马斯喀特人丢盔弃甲，不得不去其他地方请求援兵，一起发动圣战以夺回失地，后者已经在印度西北部闯出了偌大的名气，以至于总督都要派人来招安了。等到我们扶持的这些势力彻底做大，那么就连那些偷偷摸摸前去做生意的外国商人也将无利可图了。”

    “吉布提之于红海，马斯喀特如果拉杰普特人能够拿下的话和巴林岛之于波斯湾，马六甲之于东印度群岛，这可都是海上的交通要道，就像陆地上的雄关大隘一般，控制了这些，航线基本上就没跑了。而航线在手，航线所辐射区域的各种资源包括劳动力，基本上也就控制在我们手里了。他们对自家的商品的议价权将被压缩到极致，呵呵，利润不就是这么来的么海上贸易帝国，就得做这些事情啊。”老船长最后说道“看吧，等西班牙王位继承战争打起来，印度洋的局势还会发生更重大的变化。我活了六十年了，见了太多的事情。以咱们国家海军的脾气，印度洋基本上将是我们的内湖。你们还年轻，会有机会见到这一天的。”



第七十五章 苦难的行军（八）
    “塞纳镇到了”1701年8月22日，一艘吞吐着黑烟的蒸汽小火轮有气无力地停靠在一处石质河堤旁。水手面无表情地放下了踏板，朝十余位准备下船的旅客说道。

    塞纳镇目前处于葡萄牙人控制之中。本地大概有三百多名来自葡萄牙的白人居民，附近数十公里内还零零散散分布着不少庄园，人数不好统计，但数百人还是有的。当然这里也少不了东岸人的身影，塞纳镇最大的企业就是由东岸商人和葡萄牙人合股成立的塞纳糖业公司。这家公司在附近拥有大片甘蔗地，同时有一家以蒸汽机为动力的榨糖厂，雇佣了不少人奴隶，生意还是非常不错的。

    葡萄牙人的莫桑比克殖民地就在旁边，这么多年了，在新华夏岛的发展过程中积累了足够资本的东岸商人们自然不会视而不见。葡萄牙是友好国家，这里离新华夏岛也很近，葡萄牙人也建立了一定的基础设施，那么到这边来投资，以充分利用当地的各种资源也是一件很正常的事情这个资源其实包括劳动力，谁让你东岸政府不准使用奴隶呢

    而除了制糖外，东岸人还大量投资了椰子、剑麻、腰果等农作物的种植与深加工，但规模都不如塞纳糖业公司那么大。紧随东岸人而来的还有意大利资本，他们大力投资木材、烟草等行业，并试种茶叶，投资额从二十万里拉到一百万里拉不等，大量雇佣当地的黑人劳动力，目前也已取得了不俗的成果。当然我们也不能忘了贝拉港的英国人，他们自从买下这个港口后，就一直致力于建设，目前在城郊一带也有了大量农业种植园，每年输往本土和欧洲大量椰子、蔗糖和剑麻。

    葡萄牙王国政府在看到外国商人从莫桑比克赚走大量金钱后，甚是嫉妒，一度想要收紧外国资本的流入。不过在东岸政府通过外交途径表示了“关切”之后，里斯本方面很快就怂了。他们在东岸大使的口绽莲花之下，迅速改变了思维方式，认为利用这些外来资本修建的基础设施，葡萄牙王国的殖民者或商人也能获得更大的好处。因此，莫桑比克黑人的生活很快又加深了一层苦难，从被葡萄牙一家压迫变成了殖民主义的共同掠夺。

    东岸工商部曾经派出几位调研员来这边看过。他们在赞扬东岸投资者开拓进取的精神以及他们所取得的不俗成绩外，还严肃地指出，资本无论是东岸资本还是外国资本都有极强的使用奴隶劳动力的冲动，以尽可能降低成本，最大化利润。考虑到东岸本土是不允许私人使用黑奴的，他们建议关注去外国投资的商人，如果有必要的话，可以学习英国人搞的那种限制贵金属流出的法案。

    调研员的建议当然不会被接受了。盖因东岸政府如今正在力推法币黄金兑换券的国际化，试图让更多的国家储备东岸法币。而要达到这个目的，东岸法币的自由兑换就成了必然。否则的话，凭什么让人相信你的纸币凭什么让人家有安全感毕竟人家手里拿着的其实是纸，不是实物黄金所以，金圆券的自由兑换是最基础的前置条件呢。没有这一点，想要国际化自己的货币，那是真的很有难度的事情，除非你让人家觉得有些东西只有拿你的纸币才能买到，否则什么都不好使。

    葡属莫桑比克的第二大外资企业是一家内河航运公司，由来自新华夏岛的东岸商人建立，主营塞纳镇跃进港的人员及货物运输，名下拥有本土淘汰的蒸汽小火轮6艘、无动力船只20多艘，同时分别在跃进港和塞纳镇设立了一个维修服务中心，购买了码头，做运输的决心非常大。

    而随着这几年马拉维王国从东岸本土贷得了大笔款项，像模像样地搞起了国内建设，这家名为“赞比西航运公司”的小企业就搭上了顺风车，通过给这个国家运输建材、粮食、日用品乃至机械设备赚了不少钱。

    从跃进港到马拉维王国，最方面同时也是成本最低的运输方式其实就是水运了。但水运只能管一段，无法覆盖全程。货物在塞纳镇对岸的龙口镇属于马拉维王国卸下后，就必须换其他的运输方式。可以是水运，逆大龙河希雷河而上，但只能是人力小船，且因为激流、险滩的大量存在，走一段就得停下来换马车，然后再走一段，再换。这样的话，其实还不如用马车或干脆骡马本身来驮运货物呢，省得来回折腾。

    从龙口镇到核心的火焰湖一带数百公里，且没什么好路，说实话这运输成本并不低。货物到了那里之后，这价格能贵到天上去。因此，现在马拉维王国高层也在认真思考，是否应该把经济重心转移到南方这一片来反正现在三大城市中的两座都位于南方，优先在当地搞经济作物，未来出口创汇也更方便。至于北方嘛，就安心搞农业好了，给南方供应食品。虽说这样可能挣不了大钱，有些亏待当初一起跟过来的老兄弟们，但至少首都设在这里，多多少少能提振一些当地经济。

    话说马拉维王国现在真的是走上正轨了。虽然欠了东岸人一屁股债，但这个国家也弄来了一堆的项目，使得他们很快跨过了惨淡的原始积累阶段，进入了发展的快车道。虽然王国的经济利益被东岸资本大量攫取，但靠他们本身其实也没办法快速开采那些资源，开发那些农田和林场。至少这些进入马拉维的东岸资本建立的企业一直在给他们交税，还创造了不少工作岗位，总体而言还是正面意义居多。

    最近几年，按照东岸顾问的建议，马拉维王国在吸纳了大量岛屿八旗后续人员甚至包括不少从文莱等地发配过来的土著的基础上，开始征服更多的土地。他们重点清扫的大龙河沿岸地区，打击当地的黑人，然后贩卖给奴隶商人你还别说，里头不少东岸商人呢换取各类生产、生活必需品。

    大龙河对马拉维王国而言非常重要。虽然这条河流的通航条件不好，不能作为交通运输动脉，但就农业条件而言，这条河流其实还是非常不错的。如今，在东岸农业专家的帮助下，马拉维人越来越多地在这条河的两岸定居、开垦，并慢慢形成了不少村落。对黑人的残酷剿杀有力保障了这些村落的安全，使得人口开始繁衍，经济开始发展。未来如果不出意外的话，从火焰湖到龙口镇，这一片应该会是马拉维王国的核心区域。

    对了，马拉维王国目前的总人口已经突破八万了，大部分来自新华夏岛，少部分来自文莱或阿拉伯半岛。文莱人与他们虽然同属马来人种，但后者因为宗教信仰、文化习性的关系，遭到了岛屿八旗系统民众的极大歧视。即便是新华夏中央高原上的麦利那人的地位都要比他们高，让这些文莱人是欲哭无泪。

    没办法，谁让岛屿八旗是在信仰绿教之前就渡海离开了东南亚呢人家在非洲生活了一千多年，和东南亚的马来“亲戚”们除了血统一样之外，其他早就不是一回事了。不，或许血统也有些差异因为岛屿八旗的先祖们在征服新华夏岛土著瓦津巴人的过程中，很可能也混入了这个族群的血液，因此岛屿八旗和文莱人真的差异很多，从文化到血统，因此凭什么对你们高看一眼先给我把那个宗教信仰改了再说伟大、威严、仁慈的天尊才是所有人灵魂的最终归宿

    根据不甚完全的统计，被东岸人送到马拉维的文莱人大概有一万余人，其中不存在什么苏丹王室或部落酋长，基本上都是普通的农民或市民。出于某种不可言说的原因，文莱人得到了独立建城的权利，他们在后世姆兰杰一带，用自己的双手辛苦开建渤泥城这名字还是东岸顾问帮取的呢。而在他们西南方的后世班古拉一带，从巴林岛移居过来的数千阿拉伯人也已经建好了一座小城，名为新麦城。至于岛屿八旗在这五年内新建的城镇，也有除了南边的龙口镇外，还有终于被他们攻占并成功殖民的高原区域，即后世布兰岱尔高原一带，并在此建立了一座规模还相当不小的城市永康城。