动力之王

王大志立刻点头：“您说。”
魏天明找自己肯定是有事，这一点王大志心里十分清楚和明白。
魏天明望着王大志，道：“是这样的，我想知道，贵集团有没有开发2000马力级别涡轮轴发动机的想法？”
“2000轴马力级别的涡轮轴发动机？”王大志的眉头一皱，联想到昌飞现在的主要业务就是直-8发动机，他立刻明白了魏天明的来意：“魏总工您的意思是……给直-8直升机配套的发动机？”
对于直-8上面采用的涡轴-6发动机的情况，王大志了解的比较清楚，不管是此前的直-8上面搭载的涡轴-6涡轮轴发动机还是最新的直-8a型上面搭载的改进型号的涡轴-6a，这款发动机油耗高、大修间隔短、故障多、自重大、功率重量比小……等等固有的毛病还是没有得到解决，没办法，这些都是娘胎里带来的毛病。
作为一款最大输出功率1550马力的涡轮轴发动机，这么说吧，与世界先进的同等功率级别的涡轮轴发动机相比，涡轴-6系列涡轮轴发动机只是解决了我国在这一动力级别领域“有和无”的问题。
“……”
魏天明叹了口气，没有说话——他能说什么呢？
“这……不好吧？”看了魏天明一眼，王大志说道：“魏总工，先不说我们商飞集团有没有这个想法，人家发动机厂现在可就靠这么一款发动机或者呢，这个……”
如果我们商飞集团要做2000马力级别的涡轮轴发动机，就靠着涡轴-6涡轮轴发动机活着的常@州机械厂可怎么办？人家几千号人的大厂，就靠着这款发动机活命呢，一旦没了这款发动机，人家还能靠什么吃饭？
说到这里，王大志不由得想到了当初国家从美国引进‘塔赫’重型直升机的时候，老板陈耕还向国内建议引进阿帕奇直升机和黑鹰直升机上的t700涡轮轴发动机，t700涡轮轴发动机可是好东西啊，大修间隔短，性能可靠，油耗低，自重也低，可以说是当时美国这一动力级别最好的发动机了，当时华美关系正处于最好的时候，哪怕是t700，他们也已经松口了，可最后因为价格的因素最终还是没有引进，现在想想，真是后悔啊，如果当初咱们咬牙引进了t700涡轮轴发动机，直-8的心脏病问题压根就不是问题吧？
“是，王总您说的这个情况我也知道，”魏天明点点头：“可如果常@州机械厂继续不争气，难道咱们的军队就只能用有心脏病的直升机？这不行！作为昌飞集团的总工程师，我首先要考虑的是昌飞、是我们昌飞要为国家和军队提供质量可靠、性能上佳的直升机。”
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ps：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
王大志立刻点头：“您说。”
魏天明找自己肯定是有事，这一点王大志心里十分清楚和明白。
魏天明望着王大志，道：“是这样的，我想知道，贵集团有没有开发2000马力级别涡轮轴发动机的想法？”
“2000轴马力级别的涡轮轴发动机？”王大志的眉头一皱，联想到昌飞现在的主要业务就是直-8发动机，他立刻明白了魏天明的来意：“魏总工您的意思是……给直-8直升机配套的发动机？”
对于直-8上面采用的涡轴-6发动机的情况，王大志了解的比较清楚，不管是此前的直-8上面搭载的涡轴-6涡轮轴发动机还是最新的直-8a型上面搭载的改进型号的涡轴-6a，这款发动机油耗高、大修间隔短、故障多、自重大、功率重量比小……等等固有的毛病还是没有得到解决，没办法，这些都是娘胎里带来的毛病。
作为一款最大输出功率1550马力的涡轮轴发动机，这么说吧，与世界先进的同等功率级别的涡轮轴发动机相比，涡轴-6系列涡轮轴发动机只是解决了我国在这一动力级别领域“有和无”的问题。
“……”
“这……不好吧？”看了魏天明一眼，王大志说道：“魏总工，先不说我们商飞集团有没有这个想法，人家发动机厂现在可就靠这么一款发动机或者呢，这个……”
说到这里，王大志不由得想到了当初国家从美国引进‘塔赫’重型直升机的时候，老板陈耕还向国内建议引进阿帕奇直升机和黑鹰直升机上的t700涡轮轴发动机，t700涡轮轴发动机可是好东西啊，大修间隔短，性能可靠，油耗低，自重也低，可以说是当时美国这一动力级别最好的发动机了，当时华美关系正处于最好的时候，哪怕是t700，他们也已经松口了，可最后因为价格的因素最终还是没有引进，现在想想，真是后悔啊，如果当初咱们咬牙引进了t700涡轮轴发动机，直-8的心脏病问题压根就不是问题吧？
“是，王总您说的这个情况我也知道，”魏天明点点头：“可如果常@州机械厂继续不争气，难道咱们的军队就只能用有心脏病的直升机？这不行！作为昌飞集团的总工程师，我首先要考虑的是昌飞、是我们昌飞要为国家和军队提供质量可靠、性能上佳的直升机。”





动力之王 第1318章 不争气
“这个……”
王大志皱起了眉头，他承认魏天明说的有道理，当初陈耕董事长从伊夫琴科设计局引进了ai-222涡轮风扇发动机的全套技术和资料之后，商飞集团固然是有了自己的小推力军用航空发动机的制造能力，但作为一款军用发动机，在暂时只能适配商飞集团的雅克-130飞机的情况下，ai-222的产量实在是太低了，如果真的如魏天明总工程师说的那样，开发ai-222发动机的衍生产品，这倒倒也的确是物尽其用了。
对于从伊夫琴科设计局引进的ai-222发动机的性能和潜力，王大志算是最清楚的人之一，这款发动机不但可以开发出无加力、短加力、标准加力等不同的型号，在伊夫琴科设计局的规划中，甚至有一个商用的大涵道比型号，可以说，ai-222发动机的潜力很大，问题是，除了直-8之外，是否还能够找到其他的装机对象？
看着王大志皱起的眉头，魏天明就知道这家伙心动了，他立刻再接再勉，说道：“另外，除了我们昌飞的直-8之外，还有西飞的运7，运7你知道吧？西飞最近刚刚搞了个最新的运七改型，叫……”
魏天明的话还没说完，王大志就把话接了过去：“运七-200！”
他有些郁闷，自己怎么就把运七-200这个运七系列的最近民用改进型给忘记了呢？
“对，就是运七-200，”魏天明顿时就笑了，他王大志知道运七-200这个运七系列的最新改进型就行：“王总，你应该知道吧，西飞集团他们正在进行试飞的这个运7-200采用的是两台普拉特·惠特尼加拿大公司生产的pw127c型涡轮轴发动机，pw127c也是一台2000马力级别的发动机。
以你们公司的研发实力，只要你们在ai-222搞出了2000马力级别的涡轴机，再搞出来个同等功率级别的涡桨机肯定不在话下，这么一来，涡轴机和涡桨级的目标装机对象就都有了，涡轮轴版本装我们的直-8，涡桨版本装西飞的运7……你们商飞集团和西飞的关系这么好，只要你们的发动机性能过得去，西飞集团还能不卖你们这个面子？”
这倒是！
对于西非是否卖商飞集团面子这一点，王大志还是颇有些信心的，一方面，西飞现在的当家王牌产品：即将正式获得轰-8代号的新型轰炸机的发动机，可是商飞集团提供的，更别说商飞集团在西飞研制轰-8的初期给西飞提供了多少帮助，一句话，西飞集团欠了商飞集团很大的人情。
在这种情况下，只要商飞集团的这款2000马力级别的涡轮螺旋桨发动机的性能过去的去，能够满足华夏民航管理局的要求，就像是魏天明说的那样，西飞能不卖商飞这个面子？
不过，心里可以这么想，但话不能这么说，王大志连连摆手，谦虚的道：“现在说这些都太早了。”
不过话说回来，运7-200可是一款50座级的中短民航飞机，只要能够通过型号认证，将来国内起码可以卖掉上百架吧？在加上前期的运7-100也有可能换发，这确实是一个不小的市场——至于以后开发国际市场之类的，王大志觉得这些还是太过遥远，就暂时不想了。
“呵呵……”
魏天明笑了两声，也没反驳，而是接着说道：“对了，除了我们昌飞的直-8和还有一个，国家准备以直-9直升机为基础开发一款武装直升机，这个王总你应该知道吧？你就没想过通过对安装在直-8上的这台发动机降功率之后，安装在武装型直-9直升机上面？”
咔嚓！
王大志的脑中猛然划过一道闪电：老天，我怎么把这个给忘记了？！
是的，海湾战争给华夏军队上了深刻的一课，除了美军先进的战术理念和作战方式之外，直升机以及武装直升机在现代战争当中的特殊作用，也让军方高层眼界大开：卧槽！一直不被咱们当做一回事的直升机还能这么玩？！
只是，相比于战斗机，华夏在直升机领域的技术树立更加薄弱，根本就没有专用的战斗武装直升机，在这种情况下，通过对我国现今最先进的武装直升机：直-9加装武器系统，发展出一型武装运输直升机，就成了华夏最现实的选择。
军方也是提出的这样的要求：以直-9直升机为基础，通过加装武器挂架等方式，发展出一型具备基本作战能力的武装直升机。
当然，这只是最基本的，详细的要求还有很多，比如更快的飞行速度、更敏捷的机动能力、武器和火力的配置等等等等……
因为整机增重太多，商飞集团计算的结果是，如果想要达到军方的机动性要求，原来的那两台700马力的涡轴-8涡轮轴发动机肯定是不行的，单台发动机的功率至少需要达到1000马力才行，但问题是，国内根本就没有这以动力区间的涡轮轴发动机。
可魏天明的话却提醒了王大志，如果商飞集团真的可以以ai-222发动机为基础研制一款2000马力级别的涡轮轴发动机，然后再以做减法的方式研制出一台1000马力级别的“阉割”版，岂不是直以及武直-9都有发动机可用了？
看着王大志的反应，魏天明松了一口气：这家伙心动了。
说起来，但凡涡轴-6能够争点气，昌飞也不至于来找商飞集团帮忙，可涡轴-6涡轮轴发动机的故障率实在是太高了，搞的用户不耐其烦，连带着昌飞也被军队给骂的不轻，眼看着常@州机械厂一副“你爱咋咋地，我就这样了”的态度，昌飞也实在是没法，在几番权衡之后，他们终于找到了王大志的头上：如果能够说服商飞集团给直-8直升机配套发动机，那就再好不过了。
“魏总工，你该知道，这么大的事不是我能做的了主的，”一番思索之后，王大志终于开口了，他望着魏天明说道：“我会把你的意思向董事长汇报，至于董事会上能不能通过，这个没办法给你保证。”
“这就够了，”魏天明急忙点头：“王总，太感谢了，下次来我们瓷都，一定给我打电话！”
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动力之王 第1319章 这才是未来
告别了魏天明，王大志立刻陈耕汇报了这件事——反正老板之前已经将吵醒了，估摸着这会儿还没睡着，王大志觉得再吵一次也不算什么。
昌飞想要让商飞几天在ai-222核心机的基础上做一款涡轮轴发动机，给他们的直-8配
王大志汇报的这个情况，让陈耕有些意外，他沉吟了一下，没有立刻回答，而是向王大志反问道：“你怎么看这件事？”
“我觉得魏总工说的有道理。”
“哦？”
“西飞对运-7系列飞机很重视，”王大志说道：“我刚刚过完年那会儿，在一个行业内的会议上，我和西飞的一些领导聊过运-7，他们对运-7在民用航空市场上的未来十分看好，认为在的未来十年时间里，国外国内起码能够卖掉200架各型运-7，如果是，再算上备用的发动机，单单西飞一家就能消化掉460台发动机，再算上国际市场，前景很乐观。
此外，咱们还可以学着普·惠加拿大那样，在pt6核心机的基础上发展出涡轮螺旋桨的a型和涡轮轴的b型，ai-222-25的核心机的潜力不错，功率范围从1500马力可以一直涵盖至4000马力，跨越了两个功率级别，最重要的是，咱们可以拿下直-8和武直-9的发动机订单，您也知道，直-8上面那台涡轴-6发动机的可靠性和故障率让上面实在是太头疼了。
至于武直-9，因为涡轴-8的动力不足，根据咱们的计算，想要达到上面的火力要求，不但不能加装装甲来保护乘员、不能加装夜视系统，还得减重，如果有1500马力哪怕是1200马力的涡轮轴发动机，也不是问题了，完全可以做成‘完全体’的武装直升机……”
陈耕沉吟起来，他也知道军方受够了涡轴-6。
涡轴-6的可靠性有多让军方头疼呢？
给大家说其中一个最关键的指标就知道了：首翻期和翻修间隔。
涡轴-6以及涡轴-6a的首翻期以及翻修间隔只有600个小时，也就是说，这发动机使用600个小时之后就就必须大修了，否则这台发动机就无法继续使用。
这个数据别说与首翻期已经达到了6000个小时的的美国神机t700、以及首翻期为2500个小时的普·惠加拿大的pt6a系列、pt6b系列以及/系列相比了，即便是与咱们自己的一些发动机相比也是大大的不如：82年以后生产的轰-6轰炸机上的涡喷-8涡轮喷气发动机的首翻期，都已经到了800个小时。
ai-222-25涡扇发动机好歹也有1500个小时的大修间隔呢，如果以ai-222-25的核心机为基础研制涡轮轴发动机和涡桨发动机，这大修间隔怎么着也不能低于1500个小时吧？
“这样吧……”
沉吟了好一会之后，陈耕终于开口了：“你们先内部讨论一下，然后做一份详细的调研和分析报告，对这一功率级别的涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机在国内、国外的市场情况做个摸排，看看咱们能在这其中分到多大的一块蛋糕，等这一切都摸清楚了，咱们再讨论做不做的问题。”
“明白，”王大志立刻应道：“董事长您放心，我们一定严密的对市场情况进行分析和调研。”
这个项目不上也就罢了，一旦确定要上马，需要的研发经费起码以10亿为单位来计算，如果这个项目上马之后不成功，赔了，那就更惨，别说现在的商飞集团还称不上是财大气粗了，就算是真正财大气粗的罗尔斯·罗伊斯、通用电气以及普拉特·惠特尼三巨头，也不敢一拍脑袋，说“这项目老子上了”，必须要有一个严谨、可靠的产品市场调研和分析才行。
“那就去做吧，”陈耕鼓励的道：“老王，如果你的建议可行，咱们公司也算是又添加一个拳头产品，这么一来，集团再返聘你回来担任顾问，就谁也说不出什么不是了。”
对啊！
王大志一下子反应过来：自己马上就要到退休的年龄了，虽然自己感觉精神头不错，身体也可以，但现在不知道有多少人在盯着自己屁股下面的那张椅子呢，十有八九自己就要到点退休。
忙活了一辈子，这骤然退下来，要说王大志心里没点儿恐惧和不甘，那是不可能的，可这会儿陈耕的话一下子提醒了他：没错，只要我把这件事给办成了，集团还可以返聘我担任顾问啊，以我的成绩，谁能说什么？
他立刻道：“董事长您尽管放心，这个项目我亲自盯着。”
“加油！”
又说了几句话，陈耕这才挂了电话。
电话挂了，陈耕却沉吟起来，他对于涡桨版的衍生型号却不是那么看好，别人不知道运-7系列的发展情况，可陈耕知道啊，不管是现在投入使用了的运7-100还是正在试飞的运7-100，亦或者是后面的新舟60、新舟600、新舟700，销售情况都不是很乐观，在国内的支线航空被铁路死死的压住了的情况下，运7系列飞机在国内基本上就没有什么前景可言，全靠政策和行政命令才能卖掉几架，至于国外市场，呵呵……
欧美市场是不要想了，只能卖给非洲和南美的穷兄弟，而以非洲和南美那些穷b航空公司的个性，他们舍得对运7好好保养和维护？
运七以及后续的新舟系列在海外用户出国的几次航空事故，几乎全都是因为这些第三世界的穷b航空公司对飞机的使用和维护不当造成的——或者说，他们根本就没有什么维护——可这么一来，反倒是越发的败坏了让华夏产飞机的名声。
有atr和福克这样强劲的对手，除了政治性的购买之外，运7怎么可能竞争的过？
至于福克公司，没错，陈耕是福克公司大股东，但他首先要为福克公司的利益负责，在同等可比的情况下福克公司才会为自己的福克22-25的涡桨版本——这还不知道要等到什么时候。
不过，虽然对涡桨版不看好，可对于涡轴版，想到直-8、武直-9以及未来的直3，陈耕就忍不住兴奋起来：这才是未来啊。
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动力之王 第1320章 竞争对手
王大志的这份调查报告最少也得半年才能出来，陈耕也不着急，事实上别说是半年后了，哪怕是一年后甚至两年后才能把这份报告拿出来，陈耕也一旦都不介意，前期准备的越充分，后期出问题的概率就越低，这就叫磨刀不误砍柴工。
比如现在，来向陈耕汇报公司的多露西·基里代尔，在汇报完工作之后，顺嘴跟陈耕提到了一件事：“boss，最近有家公司做了一个叫netscape的互联网浏览器，似乎挺火的，您看……”
“netscape？”陈耕一愣：这家公司还是出现了吗？
这一时空的美国it界，已经与陈耕记忆中的出现了不小的偏差，比如因为自己对cm/p的大力扶持，虽然比尔·盖茨依旧在，但微软没了，靠着ibm这条大腿，现在的比尔在it界也算是小有名气，身价也有上千万美元，但要说与曾经的那个微软相比，那是根本没得比。
相反，陈耕的“视窗”操作系统发展的如火如荼，凭借着可视化的图形操作性模式，现在的“视窗”系统已经牢牢统治着每一台个人pc的桌面。
很清楚互联网发展趋势的陈耕，早在1993年年初，就让数据研究公司拿出了全世界第一台成熟的ie浏览器，为了向比尔致敬，陈耕连名字都没改，还是叫internet
explorer，数据研究公司的internet
explorer，在没有竞争对手的情况下，凭借着与“视窗”操作系统的深度整合以及捆绑，迅速成为了全世界最主流的互联网浏览器，占据了几乎100%的个人pc终端。
让陈耕感到好奇的是，在这种情况下，netscape竟然还是出现了吗？
说起netscape浏览器，不是后或者是计算机专业的网友，可能很多都没听说过这个名字，也没听说过netscape的中文名字：网景，但在世界互联万发展史上，netscape浏览器却是无论如何都不能忽略的存在，它不但是世界上第一款付费浏览器，而且在连接速度、对系统资源的占用等方面，都比微软的internet
explorer好用了太多。
也正是netscape浏览器的出现，逼的微软不得不采用了将internet
explorer与他们的windows操作系统进行捆绑，以尽可能的挤占netscape的生存空间。
可是在这个时空，在自己的数据研究公司的internet
explorer浏览器已经牢牢统治了桌面的情况下，netscape浏览器竟然还是顽强的冒了出来，这就让陈耕有些意外了。
“是的，”多露西·基里代尔点头道：“我让加里对netscape做了测试，实事求是的说，netscape比我们的ie还要优秀一些。”
“然后呢？”陈耕问道：“你们打算怎么做？”
“绝对不能让netscape发展起来，”多露西·基里代尔毫不犹豫的道：“否则它会成为ie的严重威胁！我认为，我们必须在netscape还没发展起来的今天，就将它消灭掉！”
陈耕笑了，他摇摇头：“不，我们不能这么做。”
“嗯？”
多露西·基里代尔眨了眨眼：“为什么？”
“因为垄断，”陈耕说道：“在计算机整机市场还好，我们有很多竞争对手，但在个人操作系统领域，我们的‘视窗’系统已经牢牢地统治着个人pc的桌面，多露西，你该明白，这对我们不是什么好事，现在已经有很多人叫嚣着要启动反垄断法来对我们进行审查了。”
多露西·基里代尔默默的点点头。
她当然知道这一点，“视窗”操作系统在个人pc领域的市场占有率实在是太高了，虽然除了“视窗”系统之外，市场上还存在着以及苹果的system（苹果此时的操作系统为
年之后的事了）等好几个操作系统，但不管是崭露头角的linux
1.0还是苹果system
7.0，市场占有率都是低的可怜，这三款操作系统的市场占有率加在一起也不足整个市场的3%，说数据研究公司的“视窗”操作系统垄断了个人pc的操作系统，这丝毫不为过。