动力之王

丁若烟很清楚，陈耕在电话里和自己说起的这些内容，本身也有向国内高层传递某些信号的意思：我现在已经很不满了，你们如果继续拦着，就试试看。
实话实说，丁若烟心里其实也有一些不满——任谁被生生的拦成了老姑娘，尤其是人家姑娘本身又不是没有心仪的对象，她的心态都不会好到哪里去。
老丁同志老脸一红，作为被重点关注的对象，丁海军当然知道了自家闺女与陈耕通话的内容，只是事关自己的女儿，有些事情就被他本能的给忘记了：“这个……行吧，你们打算什么时候过去？”
“下个月月初，”丁若烟说道：“下个月月初，美国驻华大使馆的一位参赞要回美国，陈耕让我们和他一路回去，让他在路上照应着我们。”





动力之王 第1172章 MD-12首飞
小麦克唐纳眨了眨眼：“你猜？”
看着红光满面的小麦克唐纳，陈耕笑了：“看来订单的数量不少？”
“确实不少，而且是超乎我们想象的多，”小麦克唐纳笑的嘴巴都合不拢了，他也不再卖关子，小声的对陈耕说道：“42架！”
陈耕有些惊讶：“这么多？！”
他是真的惊讶，刚刚看小麦克唐纳红光满面的样子，陈耕就明白md-12订单的情况应该是比较乐观，但42架的订单数量还是超乎了陈耕的想象。
“就是有这么多，”小麦克唐纳的脸上透着一股子浓浓的得瑟劲儿：“有很多航空公司在详细的对比了我们的md-12和波音的747之后，发现我们的md-12相比于波音747，在机场保障方面的要求完全相同，但却可以提供更大的载客量和更低的单座油耗，所以有些原本准备采购波音747的航空公司转而选择了我们的md-12。”
说到这里，小麦克唐纳开心的道：“费尔南德斯，我坚信，只要在接下来的使用过程中我们的md-12能够证明自己是一款比波音747更优秀的飞机，我们一定能够拿到更多的后续订单。”
“不错不错，”陈耕倒是没想到md-12竟然能够从波音747的手中抢来不少订单，他同样也很开心：“这么说来，麦道的困难已经过去了？”
“暂时还不能这么说，”小麦克唐纳摇摇头：“波音也没闲着……不过不管怎么说，麦道最困难的阶段已经过去了。”
陈耕心里头暗笑：是杰克·韦尔奇成为了麦道的ceo之后，你没办法对麦道的日常工作指手画脚、做出各种神操作的原因，才导致麦道现在转好的吧？
说起来，和小麦克唐纳接触的时间越多，陈耕就越是觉得历史上的麦道之所以会被波音兼并，这与小麦克唐纳在企业经营方面的各种骚操作有着密不可分的关系，而在杰克·韦尔奇兼任了麦道集团的首席执行官一职之后立刻就展现出了自己“世界第一职业经理人”的风采和能力，通过对麦道大刀阔斧的改革，麦道所处的局面迅速扭转，到这会儿为止，陈耕已经可以明确的肯定，波音再想要吞掉麦道，几乎是不可能了。
说话的功夫，远处那架md-12的发动机轰鸣声逐渐加大，听着逐渐加大的喷气式发动机的轰鸣声，陈耕和小麦克唐纳默契的同时停住了话语，在戴上硕大的降噪耳机的同时，转过头看着那架进行第一次试飞的md-12。
在陈耕的注视下，静止的飞机微微一顿，有了一个很小的点头的动作，随即缓缓的开始滑行起来，陈耕知道，这是机长松开了刹车。
麦道公司的这条飞行跑道和机场的跑道并不完全相同，再加上此前这架md-12已经被拖到了滑跑的位置，所以，伴随着机长松开刹车，飞机开始缓缓的加速，伴随着发动机越来越响的轰鸣声，飞机的速度也越来越快，大约滑行到1200米左右的时候，飞机的前轮逐渐抬起……
“这是第一次试飞，”一旁的小麦克唐纳很激动，大声的对陈耕说道：“正常情况下，在这种只携带着少量燃油的情况下，其实只要700多米的滑跑距离，飞机就能飞起来。”
陈耕连连点头。
这是md-12的第一次飞行，为了确保这次的飞行试验能够成功，当然是能有多保险就有多保险，只要今天能够成功的飞起来、成功的降落下来，那就是成功。
在陈耕的注视下，紧随前轮之后，后面的主起落架也开始脱离了地面，巨大的如同一栋楼房一般的md-12终于脱离了地面的吸引力，飞起来了。
“飞起来了！终于飞机起来了！”
这一刻，小麦克唐纳热泪盈眶！
这一刻，现场数百名麦道集团的高管和工人、洛克希德集团的高管和工人，同样热泪盈眶！
作为麦道集团的战略机型，作为麦道集团与洛克希德集团合作的第一款飞机，不管是对于麦道集团而言，还是对于洛克希德集团而言，md-12都太重要了，当md-12脱离地面飞上天空的这一刻，洛克希德和麦道的高管们，同时觉得自己胸口的压力为之一轻！
看着热泪盈眶的小麦克唐纳，陈耕向他伸出手，开心的道：“麦克，恭喜你！”
小麦克唐纳重重的握住陈耕的手，实际抽了下鼻子：“费尔南德斯，也恭喜你，别忘了，你也是md-12项目的股东。”
“没错，恭喜我们，”陈耕笑着点头，随即向小麦克唐纳问道：“你打算什么时候邀请航空公司的负责人过来，观赏md-12的飞行表演？”
在世界范围内，飞机制造企业都有个惯例，就是新机型的第一次试飞不会邀请外人，尤其是航空公司的人，这也可以理解，毕竟这是飞机的第一次上天飞行，虽然此前已经做了各种计算，但在实际当中，什么意外都有可能碰到，万一因为某个意外而导致飞机没能飞起来，被邀请而来的航空公司会怎么看待这件事？
既然如此，那就索性不请，等飞机飞机几次，将飞机的飞行特性都掌握的差不多了，再将航空公司的采购负责人、总经理等核心高管们邀请来，请他们观看飞行表演……这个时候，其实就是向航空公司们炫耀兼推销了：看看我们的飞机，多么牛x，你们还犹豫什么，赶紧掏钱买啊！
小麦克唐纳显然也是早有准备，闻言，他点头道：“再过两个月吧，让机队深入的了解一下这个飞机，到时候再请大家来实际感受一下这款飞机……费尔南德斯，你说到时候我们能不能多拿到一些订单？”
“应该问题不大，”陈耕肯定的道，既然a380第一次亮相的时候都能够震惊时间，那么作为世界上第一架真正意义的双层客舱的超大型洲际客机，md-12没理由不轰动世界，并且吸引住那些航空公司，此外陈耕好奇的是：“麦克，你不准备让md-12在航展上亮个相吗？”
ps：本来今天能更2章的，可家里遇到一点很闹心的事，心情很烦躁，好不容易才调整好心情，让大家失望了。




动力之王 第1173章 顺便参个展
“我还真考虑过，”小麦克唐纳点点头：“不过今年的巴黎航展刚刚结束，明年的范堡罗航展要九月份了，这个……”
倒也是！
听小麦克唐纳这么说，陈耕倒也理解了小麦克唐纳的为难：在世界三大航展中，巴黎航展是在单数年的初夏举行，今年的巴黎航展刚刚结束没多久；
英国范保罗航展则是在双数年的九月份的第一周举行，这意味着距离明年的英国范保罗航展还有一年零三个多月的时间，从宣传的角度来说，时间太长了；
至于与法国巴黎航展、英国范堡罗航展一起号称世界三大航展的新加坡航展，巴黎航展和范堡罗航展表示你丫给老子滚远！就你那屁大的一点地方，能放下几架飞机？
陈耕想了想，问道：“你觉得9月份的加拿大航展怎么样？现在报名英国还来得及吧？”
对于加拿大航展和新加坡航展到底谁才是世界三大航展之一，两家几乎要打出狗脑子来了：新加坡航展说老子是亚洲地区唯一具备重大国际影响力的航展，世界三大航展舍我其谁？加拿大航展表示你丫给老子滚远！你丫一个80年代初才开始举行、迄今为止举办的次数还不到两位数的航展，也好意思说自己是世界三大航展之一？老子可是1946年就举办了第一届航展！
而事实上也确实是如此，对于很多十几二十年后的国人来说，大概会觉得新加坡是世界三大航展之一，同时也是亚洲地区最有国际影响力的航空展之一，但对于这个时代的欧洲和美洲人来说，新加坡航展的影响力确实不如从1946年就开始举办的加拿大航展。
听陈耕说道加拿大航展，小麦克唐纳的眼睛顿时一亮：“对啊，还有加拿大航展，我怎么把这个给忘记了？”
至于麦道是否能够参加加拿大航展的问题，小麦克唐纳根本就不觉得这是个问题。
对于麦道集团来说，世界上所有具有重大影响力的航展他们都一定会参加，参加这些航展，未必是为了卖出去多少飞机，更多的还是处于宣传，这就跟很多规模很大的企业、比如可口可乐或者肯德基一样回去做广告一样的道理：我知道我很有知名度，完全没有必要做广告，但老子之所以还要继续在各种媒体平台上做广告，就是为了告诉全世界，老子以前很牛x，现在依旧很牛x，老子就是时时刻刻出现在你的眼前，保持足够的存在感。
飞机制造商们参加各类航空展，其实也是差不多的道理，如果某个飞机制造商不去参加某个航空展，除了企业濒临破产之外，最大的可能就是这个航空展影响力不行，比如1996年咱们举办的第一届珠@海航展的时候，那是真没几家国外的航空制造公司愿意来参展，基本上就是咱们自娱自乐，可你再看看现在的珠海航展，来参展的航空制造企业那真的是乌泱乌泱滴呀，仔细看看那些参展名单，你会好奇这个世界上真没会有这么多的飞机制造公司，不是只有什么波音、什么空客、什么庞巴迪么？这个啥啥啥公司是什么来头？那个啥啥啥公司又是什么鬼？怎么全都没听说过？
对于麦道来说，他们简直就是加拿大航展的超级vip，不说md-12，双发版的md-11、从陈耕的商飞集团引进的f150以及其他的军用和民用飞机，也是要在加拿大航展上亮亮相的，想到这里，小麦克唐纳心头忽然一动，向陈耕问道：“老兄，你的商飞集团要不要也来参个展？你们集团的产品也不少了哇。”
商飞集团也去加拿大航展参展吗？
陈耕原本是没有参加加拿大航展的想法的，但小麦克唐纳此刻的建议，却让陈耕开始周末起来：说起来商飞集团的产品也不少了，是不是应该用过参加航展这种方式，让更多的人知道了？
现在的商飞集团，低端机型有换装了全新活塞式发动机的运-11，有已经取得了英国适航认证的运-12，有直-9系列的直升机，有从福克公司引进技术的系列客机，还有与前苏联雅科夫列夫设计局联合设计和研制的雅克-130高级喷气式教练/入门级战斗机，可以说已经初步具备了完整的产品线。
除了飞机之外，商飞集团在航空发动机领域也有所成就，不但有从苏联伊夫琴科设计局引进的ai-25tl系列涡扇发动机，还能够自产最新的系列军用涡扇发动机，此外再加上从英国罗尔斯·罗伊斯集团引进的“tay”系列和rb211系列航空发动机、以rb211发动机为基础发展而来的的rb211燃气轮机燃气发生器……
这么掰着指头一算，陈耕忽然觉得：嗯，是有必要找个舞台，将商飞集团的家底儿往上面一摆，显摆显摆了。
不过，虽然陈耕打定了主意，可考虑到时间，陈耕有些迟疑：“现在报名还来的及？”
小麦克唐纳顿时笑了起来，他拍拍陈耕的肩膀：“放心，交给我好了……快看，飞机回来了。”
陈耕急忙向天空望去，可不是嘛，天空中那架硕大的md-12已经进入了着陆程序，开始缓缓的想着跑道下滑，随着高度越来越低，伴随着一阵青烟冒起，起落架正式与地面接触，在完成了完美的起飞之后，这架md-12完美的降落了下来。
看着这架正迅速向跑道的尽头滑去的md-12，陈耕开心的拍着小麦克唐纳的肩膀：“麦克，你成功了，恭喜你！”
“呵呵……呵呵……”
激动无比的小麦克唐纳拼命的点头，话都说不出来了：md-12的首飞圆满成功，在没有什么比这个更加让小麦克唐纳激动的了。
……………………
在陈耕和小麦克唐纳在为世界上第一架md-12完成了首飞和降落而激动的时候，在遥远的太平洋彼岸的华夏，西飞的厂长王小东，正眼睛通红的望着车间里这架刚刚完成了总装和调试的飞机……
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动力之王 第1174章 英雄无名
眼前这架飞机，是h-6i的第一个重大改型。
相比于正在空军某部进行密集试飞、还没有正式服役的h-6i轰炸机，这架飞机与h-6i的不同之处在于前面的透明领航舱不见了，机身尾部的尾炮塔也不见了，取而代之的是一个安装了透明玻璃的“小房子”，另外一个不那么明显的变化就是机翼的外翼段分别多了个奇怪的“吊舱”……
是的，这是h-6i的空中加油型号，hu-6i，考虑到h-6i在正式入役之后将会获得h-8的正式编号，hu-6i如果通过军方的验收、正式加入华夏空军的话，正式的编号应该是h-8u，轰油-8。
西飞为什么在h-6u（轰油-6）空中加油机在今年刚刚正式入役的情况下，还研发了h-6i的全新空中加油改型？是因为h-6u有个很大的缺点，即相比于的空中加油机，咱们的空中加油机只有37吨的最大载油量，而最大加油量更是只有可怜的18.5吨。
相比于美军吨和kc-10a空中加油机最大89吨的空中加油能力，轰油-618.5吨的空中加油量简直可怜，只能说初步解决了“有和无”的问题。
所以，在做出了h-6u之后，西飞并没有停下来，原本没有更好的平台，西飞也没什么好办法，但在有了号称“小同温层堡垒”的h-6i之后，西飞的领导们提出了一个设想：是否可以以h-6i再开发一款空中加油机呢？如果以h-6i为基础开发一款空中加油机，这款空中加油机的性能又能做到什么水平？
这个问题被送到了西飞的技术部门，技术部门很快对第一个问题给出了回答：没问题。
紧接着，技术部门对第二个问题给出的答案是：因为h-6i对机身、机翼都进行了放大，并且保留了h-6原本的发动机舱且将其改成了油箱，h-6i空中加油型的最大加油能力可以达到48吨左右的水平，接近于美军的kc-135空中加油机。
也就是说，如果以h-6i为基础改装一款空中加油机，我们就有了一款加油能力类似于美军现役主力空中加油机：kc-135的空中加油机！
这个分析报告，立刻被西飞送交了国防科工委。
科工委很快给出了批示，同时拨下了经费，同意西飞集团在h-6i的基础上，研制一款空中加油改型，而明天，就是h-6i的空中加油改型正式试飞的日子。
王小东对于明天的试飞高度重视，这么晚了，他还呆在车间里，就是要求大家在对飞机进行一次全面的检查，以确保明天首飞的赞全。
刚刚完成了对各系统的检查的西飞副总工白秋平白先生，将手中的检查单递给王小东：“老王，检查完毕，飞机的状态良好，可以进行明天的试飞任务。”
眼睛通红、但精神却非常好的王小东点点头，接过检查单一项一项的细细看过去。
白秋平望着眼前的飞机，咂咂嘴，感慨的和王晓东说道：“厂长，你说美国人和老毛子的轰炸机，不但一飞就是上万公里，还能带十几枚射程数百上千公里的巡航导弹，你说，咱们什么时候也有这种巡航导弹啊。”
“早晚会有的，”身为西飞的厂长，王小东知道的要多一些，鉴于白秋平的级别，他含糊的透露了一点信息给白秋平：“咱们现在有了这么好的平台，如果不好好地利用一下，岂不是太浪费了？”
“说的也是，”望着眼前这架巨大的飞机，白秋平忍不住遐想起来：“不知道什么时候才能看到那一天。”
“你忘了当初陈先生给咱们看过的他画的那张h-6i的草图了么，机翼下挂着8枚巡航导弹，弹舱里还能再挂5枚，整整13枚远程巡航导弹啊，还有空中加油能力，啧啧……”想着那张陈耕画的叫h-8n的草图，王小东就忍不住连连摇头：“到了哪一天，咱们的飞机除了载弹量少一点，威慑力可一点都不比老毛子的图-95和美国人的b-52弱了。”
“是啊，”那张图不过是陈耕画的一张草图而已，说是h-8的超级遐想型也不为过，白秋平也看过，闻言，白秋平连连点头：“空中加油能力，嘿嘿……”
想到那个被称之为h-8n的超级改型在华夏的周围画地图的美好场面，白秋练已经是一脸的憧憬。
“所以啊，咱们现在就要先把空中加油机这个超级奶妈给做好，”王小东说道：“慢慢来，总有一天咱们能看到那架飞机。”
望着眼前的这架全新的空中加油机，白秋练喃喃的道：“真要是有那么一天，只要我不死，哪怕是被我孙子抬着，我也要亲眼看看它的首飞……”
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“boss，加拿大航空展筹备委员会有回复了，他们欢迎您参展。”蕾拉妮·泰勒向陈耕汇报着最新的情况。
从麦道那边回来之后，陈耕就以商飞集团股东的名义向加拿大航空展筹备委员会发去了询问函，询问商飞集团参展的事宜，与询问函一起发出的，还有商飞集团的产品也规模介绍。
对于加拿大来说，美国就是爸爸，而陈耕这位全球首富更是他们得罪不起的爸爸，更别说在此之前，他们就已经收到了来自麦道集团和洛克希德集团这两大美国军工巨头给出的公函，“希望”他们能够邀请陈耕的商飞集团参展，在此情况下，加拿大航空展筹备委员会怎么可能拒绝？
对于加拿大航空展筹备委员会的这个回复，陈耕丝毫没感到意外，他点点头：“还有什么事？”
“还有就是明年一月就要召开的北美底特律车展，”蕾拉妮·泰勒说道：“车展筹备委员会希望市政府那边能够多给他们一些支持。”
作为全球五大车展之一，底特律市对于现在已经更名为北美车展的底特律车展当然无比重视，用“全力支持”这四个字来形容也不为过，不过这么一来，陈耕就纳闷了：“市政府已经将明年的车展当做今年下半年最重要的工作来抓了，底特律的治安也得到了极大的改善，他们还要市政府怎么配合？”
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动力之王 第1175章 自助餐厅开业
蕾拉妮·泰勒嘴角一撇：“筹备委员会的那些家伙的意思，是希望您在展会开始的前后的那段时间，对于有些事情能抬抬手，您也知道，很多来参展的企业派来的都是高管，这些家伙玩的比较疯，而您这段时间对于这一块的打击比较厉害，所以……”
蕾拉妮·泰勒把话说到了这个份上，陈耕就明白：自己这段时间来对d贩的打击太狠了，以至于底特律车展筹备委员会的人担心到了车展前后的时候，底特律的d品供应出现问题，希望自己能够抬抬手。
有些事情，你不在其中，当真是不知道那些在人前衣冠楚楚的绅士能够烂成什么样子，而就陈耕所知，在这些世界级的汽车生产企业当中，有超过一半的中层以上的管理人员涉d，当然，这些人xi食海洛y这类强力d品的倒比较少，多数都是d麻这类致瘾性没有那么强的东西。
可能很多朋友好奇了：难道在西方人看来，d麻就不是d品了吗？
事实上，在西方的很多人看来，d麻这种东西还真不能算是d品，充其量只能算是“更强劲”的烟草，这也就不怪在若干年后，有一群人孜孜不倦的推动d麻的合法化了，这些推动d麻合法化的人就是用这种方式告诉民众的：这就是一种烟草嘛，大家不要那么紧张。
“明白了，”知道了蕾拉妮·泰勒的意思，在内心深处从来没有认为自己是个美国人的陈耕痛快的点头：“你回复车展筹备委员会，就说到时候我会充分尊重参展人员的个人喜好，让他们尽管放心，在那段时间，整个底特律最重要的事情就是车展的顺利召开，并且保证所有来参加本次车展的厂商和参展人员宾至如归。”
蕾拉妮·泰勒笑了一下，飞快的在本子上记下了下来。
“对了，我没记错的话，咱们amc的自助午餐厅是在今天中午开业？”在一份文件上签上字之后，陈耕随口向蕾拉妮·泰勒问道。
“是的，没错，”蕾拉妮·泰勒翻看了一下记事簿，点头：“您要去看看吗？”
陈耕随后将笔丢在桌子上：“当然要去看看。”
对于“小政府，大市场”的美国来说，市长想偷懒，总有偷懒的办法，而且还是光明正大的那种，而让陈耕好奇的是，作为餐厅开业的第一天，工人们对自助餐厅的评价又会如何？
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陈耕在琢磨着工人们会有什么反应，amc汽车的工人们其实也在思考一个问题：只要0.99美元啊，自助餐厅立面到底能够提供什么样的饭菜？别是猪都不吃的那种吧？
带着这种怀疑和审视，第一批下班的工人们来到了刚刚建成的、采用钢结构设计、上下两层、总面积高达2600平方米的自助餐厅，刚到餐厅门口，工人们就看到了一个巨大的白板，白板上写着今天提供的饭菜的内容，看着白板上书写的今天提供的饭菜，走在前面的工人有些惊讶……