捡到一个星球

    我们与俄罗斯uac公司联合研制的远程宽体客机c929，预计采用的就是90系列发动机。

    不过俄国人的90系列虽好，价格是便宜很多。

    但油耗依然比leapx发动机高16。

    使用寿命少一半左右。

    至于故障率，俄国人的发动机总给人一种不是特别靠谱的感觉。

    采购俄国人的90发动机，是在国产替代发动机研发成功前，唯一能缓解问题的办法但仍然会大幅降低c919的市场竞争力。

    由此可知，民用航空发动机领域，跟芯片行业也有些类似，那就是赢者通吃。

    败者连汤都很难抢到。

    贺金龙还是极力保证道：我们会抓紧时间，继续优化我们的飞机！虽然发动机的油耗是大了点，但我们的c919客机机体，比波音空客的同类型飞机，一般要轻15左右，如果再砍掉一些冗余重量，可以做到比他们轻18。

    飞机轻了，速度快了，油耗也就降下去了。

    再加上我们便宜20左右的制造成本，相当实惠的售价，推向市场之后，我们依然有一定的市场竞争力。

    而c919重量之所以更轻造价要便宜一大截的原因，是因为z国人掌握了一项牛叉的技术。

    大型结构件3d打印技术。

    这项技术国外还没有取得重大突破，打印不了直径几米十几米以上的大型结构件。

    但z国的3d打印机可以。

    利用这项技术，像飞机机翼主梁机身骨架等等关键部件，3d打印机可一次打印成型，强度合格，材料利用率90以上。

    而波音飞机空客飞机所用的机翼主梁等部件，依然采用传统的工业机床加工，报废率高材料利用率低，生产成本和生产效率，都处于很大的劣势。

    且正是由于有3d打印技术的加持，商飞公司的c919具有极大的市场竞争优势，甚至可以说，在200座级五千公里航程客机市场，立刻成为了性价比之王。

    将横扫民用客机市场。

    对此忌惮无比的波音公司，甚至欧洲空客公司，都有从中作梗的动机在没有掌握3d打印技术前，他们不希望市场上，出现c919这么个竞争对手。

    而c919采用俄制的90发动机后，3d打印技术带来的优势立刻遭到抵消，马上变成了一款性价比平庸的飞机。

    且以毛子的性格，哪怕他们的产品性能不怎么样，涨起价来绝不手软，现在买他们的发动机是便宜，过段时间就不一定了。

    还是得有我们自己的先进发动机，得争这口气啊！

    电话里二号长者叹气说道。

    贺金龙沉默了起来。

    这时。

    秘书走进了办公室：贺总，起落架项目组的副总设计师陈刚说想见你，说有个重要的事情要向您汇报。

    陈刚？

    上午的动员大会，人不见踪影了的陈刚。

    有人在他耳边打这个小报告的时候，贺金龙脸上闪过一丝不快。

    但还是没有放在心上，谁让他生了个了不得的儿子？

    可动员大会这么严肃的活动，需要统一思想和斗志的关键时刻，他居然不在？这到底是什么意思？

    贺金龙心里还是有点膈应。

    当即有点不太想见此人。

    却听到秘书又道：贺总，陈设计师还把他儿子带过来了，就是那个星海科技的创始人陈今。

    见见见，让他们都到我办公室来。

    进了办公室。

    陈总，欢迎欢迎，年轻有为，真是年轻有为啊。

    贺金龙伸出手无比热情。

    老陈，你生了个了不起的儿子啊。他又握着陈刚的手，拍着他的肩膀。

    不过贺金龙感到奇怪的是，这对父子俩为什么想要见他，是为什么事过来找他。

    难道是见国产大客机量产无望，心灰意冷之下，希望提前退休，望他批准？

    贺金龙心里腹诽着，招呼他们坐下，让秘书倒了两杯茶过来。

    闲聊几句后才问：不知你们二位过来，是为了何事？

    当然是为了发动机的事，我们有办陈刚迫不及待说道。

    嗯哼~

    陈今重咳嗽了两声：主要是想跟贺总您聊聊国产发动机的发展，这个话题比较机密高端，这位秘书同志，不知能能不能出去把门关一下？

    他看向了那位男秘书。

    小林，你出去一下，把门带上。贺金龙立刻会意，让秘书走出了办公室。

    房间内只剩下了三个人。

    贺总，我儿子公司，有办法解决国产发动机性能不足的问题！陈刚又迫不及待地发话。

    爸你猴急什么？

    陈今无奈看了他一眼，眼神示意：你坐一边别说话了，让我先跟贺总聊聊。

    贺金龙诧异地看了他一眼，脸上满是狐疑。

    陈刚讪讪地闭上了嘴。

    贺总，我耽误您一点时间，谈谈国产发动机的发展现状，不知道您愿不愿意跟小子我聊一聊？

    可以可以，当然可以。

    贺金龙点头。

    两人便交流了起来。

    一般是陈今问，贺金龙回答。

    贺总，你说句实话，您觉得我们国家的发动机，跟国外最先进水平发动机，到底差多少年？

    呃，起码差三十年吧，说实话，甚至有可能差五十年。

    为什么差这么多？

    发动机是最能反映出一国工业基础的产品，我们的基础还是太差了，西方工业化时间超过300年，我们60年都不到，很多基础领域差太多了，最简单的一个例子，国人52年前就登上了月球，我们还做不到。

    但是我在很多文章上看到，构成先进发动机的材料技术，大部分我们都攻克了，材料问题已经不是问题，主要问题是发动机设计那块，我们不如别人是这个原因么？

    是的，你说的没错！

    贺金龙点头：材料短板我们已经补上了，主要是设计方面的问题，我们国家还没有诞生顶级的发动机设计师。

    当然发动机不给力，也不全部是设计师们的锅，国家的投入不足也占很大一部分原因。

    因为好的发动机，不仅是设计出来的，也是烧钱烧出来的！

    专业的风洞试车台等等设备就不说了。

    每做一次发动机试车试验，消耗的航空燃油就是几吨几十吨而且要天天烧年年烧。

    比如发动机进异物试验，丢一块拳头大的石头进去，价值几千万的发动机就彻底报废了。

    这样的烧钱行为，不说z国经济条件困难时期，就是现在富了强了的z国，每年砸上百亿进去依然不足。

    简单地说，先进的航空发动机，必须日复一日年复一年的氪金，才有可能拿下。

    一旦中途下马，立刻前功尽废。

    只有氪金高手，才有可能成为发动机制造强国。

    不过

    陈今手中倒是有个外挂，不仅可以节省大量氪金费用，也能大幅缩短发动机的研制周期。

    当陈今在贺金龙面前，描绘了这个每天节省几千吨燃油每次安排上百台发动机同时试验研发周期缩短90的外挂之后。

    贺金龙当即从椅子上弹了起来，震惊的大叫：这怎么可能？




第242章 军方代表
    虚拟工厂！

    让不可能变为可能。

    且有忠芯国际八个月拿下7n的例子在。

    父子两人的话，贺金龙十分顿时相信了七八分。

    毕竟忠芯国际的突破，简直是一个工业神话，到现在都有很多人觉得这不是真的，而是一个惊天骗局网络上有很多相关的揭露文章，比如著名打假斗士**，写了篇《忠芯7n芯片十问，这篇文章的影响很大，甚至导致忠芯股价大跌。

    贺金龙看过那篇文章，看完后心里也充满了疑惑。

    但现在，他的疑惑尽消，得到了最好的解答。

    神奇的虚拟工厂技术，的确有可能创造工业神话！

    贺总，虚拟工厂技术还不能对外公布，希望你帮忙保密，这个技术还是不能被太多人知道为好。

    陈今叮嘱说道。

    好，我一定守口如瓶！

    第二天。

    商用飞机发动机公司。

    谭睿松，商发公司董事长，最近由于西方禁售leapx发动机而感到压力骤增的他，昨天接到商飞公司贺总打给他的一个电话后。

    怎么可能？

    听到虚拟工厂技术后，他的第一反应也是震惊和不信：计算机仿真模拟技术，怎么可能强大到这个程度？

    贺金龙不得不解释了一番，也举了忠芯国际的例子。

    谭睿松十分信了五六分。

    当即说道：我明天就去星海科技一趟，找陈总洽谈合作！

    由于商发公司总部也在商海。

    一大早。

    谭睿松便来到了星海科技总部楼下。

    等了近两个小时，才见到陈今一面。

    会议室内。

    坐在陈今对面的谭睿松，迫不及待问道：陈总，贵司的‘虚拟工厂’技术，是不是真达到了模拟实物研发的程度？

    陈今摇了摇头：耳听为虚，眼见为实，这样，我拿一台tc9000计算机给你们试用一下，里面搭载了‘虚拟工厂10’技术，你派一批工程师过来，在虚拟工厂里组装一台发动机出来，直接看看模拟环境与实际误差大不大。

    好！

    下午。

    商发公司派来的一支由上百名发动机专家组成的技术团队，进入了星海科技的第四研发工厂。

    由于发动机体积较小。

    且cad工业设计图，可导入到虚拟工厂中，直接生成发动机，专家组只用几个小时就组装出了一台发动机。

    当天晚上。

    他们就得到了第一批有价值数据。

    有用，真的有用！

    发动机推力与实际相差不到01kn，推力变化规律基本一致。

    加大燃油供应，推力提升到148kn左右咦，居然出现了，这里也出现了发动机间隔性喘振问题，说明我们的发动机确实存在明显的设计缺陷。

    继续增加燃油供应，试试极限工况下它能运行多长时间？

    大概十个小时后。

    轰~！

    虚拟工厂内，内部温度过高的发动机，炸成了一堆碎片。

    一名盯着实验数据，几乎一夜没睡的专家说道：差不多，所有实验结果，跟真实情况全部差不多。

    所以

    众人先面面相觑了一下，随即难掩欣喜和激动。

    甚至有人忍不住落下了泪。

    这些年我们挨的骂太多了，受到的责难太多了。

    不是我们不给力，上面给的每年15亿经费太少了。

    按计划cj1000发动机去年就应该投入商业使用，但由于主要技术指标明显不如leapx发动机，还得继续改进，至少得五年以上的时间才能追上但我们追上了，西方更好更先进的发动机又推出来了，结果是永远都追不上。

    现在我们有希望了，看到追上他们的希望了！

    神器，这真的是神器啊！

    不错。

    似曾相识。

    z国民用发动机所面临的困局，跟芯片几乎一模一样。

    先进芯片制程的摸索，在于不断地调整生产工艺需要消耗大量的时间。

    发动机的研制，则是需要烧掉大量的金钱。

    一年十几亿的经费，刨除部分人员开支，只够生产十几台的验证机，做一万多小时试验，平均每小时试验成本大约十万。

    这看起来颇为可观，但以商发公司当前的效率，验证机的数量必须增加到30台以上，每年试车小时达到3万+，才有可能在20x5年前，拿出跟leapx发动机同等技术水平的cj1000。

    意味着每年经费得增加到30亿以上。

    但z国家业虽大，开销的地方也多，发动机研制方面，不可能来个无限资金。