1627崛起南海
时间:2023-05-22 来源: 作者:零点浪漫
不过范迪门身为东印度公司总督,可不会轻易在对手面前弱了声势,不置可否地反问道:“关于本公司的货运安排,恕在下无可奉告。颜将军到底想说什么”
颜楚杰道:“我想说的是,我们有办法把上述这些地方每年运抵巴达维亚的货物数量增加两到三倍,甚至更多。当然,这需要贵方给予配合才行。”
范迪门听了之后也难掩惊讶:“我倒想问问颜将军要如何做到”
颜楚杰道:“很简单,把巴达维亚以北的货运交给我们海汉来做就行。你们只需要向我们下订单,从采购到运输,都由我们来完成。我们的帆船不受季风限制,可以在任何季节里往返于这航线上,沿途也有足够多的补给点可供停靠,在这方面,我想我们具备了许多贵方所欠缺的重要条件。”
范迪门听完之后不禁倒吸了一口凉气,颜楚杰这提议哪里是要合作生意,分明是想把东印度公司在东北亚地区的影响力彻底赶绝。要是把货运的任务全交给了海汉,那东印度公司耗费多年时间才经营起来的台湾大员港和东瀛平户商站,就完全失去了存在的意义。这些年东印度公司跟西方竞争对手们在远东的海上打来打去,不就是为了争夺海上航路的控制权吗这海汉人倒是够直接,几句话就想把东印度公司怼出局了,还居然能堂而皇之地冠以合作之名,其皮厚心黑的程度让范迪门叹为观止。
当然了,颜楚杰所说的情况的确也是客观存在的,荷兰帆船在帆索设计上的先天缺陷就注定了其航行性能不及海汉帆船,而过去荷兰在南海中还有安不纳群岛这个补给港可以停靠,失去这里之后,荷兰帆船在巴达维亚与大员港之间的航线上就足足多出了一周的时间无法获取补给,货船不得不用更多的空间加装一船人在这段时间内所需的补给,而因此损失的货物运量价值也是无法忽视的数目。相比之下,在南海拥有多个补给港的海汉在这条航线上的确有其独特的优势。
“恕我直言,颜将军提出的这个合作提议,未免太缺乏诚意了。”范迪门尽量保持平静的语气反驳道:“如果贵方想在海运方面与我方合作,那就应该向我方开放诸如安不纳岛这样的补给港,而不是试图粗暴地直接取代我们在这一地区的海上运输资格。东印度公司的船虽然不多,但也还没少到需要求助外人的地步!”
颜楚杰不动声色地说道:“总督先生,我所提议的办法是化解我们之间争端的最好方式,你们可以省下大量的运力,去从事苏门答腊以西地区的海运,这样也就能够保证有足够的运力来消化今后成倍运到巴达维亚来的各种货物。我们一方负责
932.第932章 解决手段
关于如何处理与荷兰人之间的关系,在海汉对外政策研究中一直都是一个重点项目。荷兰人在这个时代被称作海上马车夫,是全球海上贸易中的主力,从长远来看肯定是海汉的主要竞争对手之一,但是否一定要使用战争的方式与其进行竞争,有没有可能用相对平和的办法慢慢削弱荷兰在远东地区的控制力,能不能利用荷兰的全球海运能力为海汉谋利,这些都是相关部门几年下来不断在研究和探讨的问题。
海汉自身的发展速度极快,但来到这个时空中的时日尚短,蛙跳式扩张地盘所带来的负面效果之一,就是海上运力一直都十分吃紧。尽管海汉年年都在新扩建造船厂,但造船速度依然无法跟上运力需求的增长速度。何况海汉一向重视军备,船厂的产能至少有一半都被军方的订单占着,很多时候海汉官方的货运需求也只能交给类似“詹家船行”这样的民间承运方来完成,在战时更是要大量征用民船来完成运输任务。
这种海上运力的长期短缺,对于海汉的发展而言肯定是不利的,海汉执委会的领导者们也没有好高骛远地要赶紧开通一些路程遥远的航线,甚至连前往山东半岛运送战争难民南下的任务都是交给了外面的海商来完成,而自家的货船则是集中在琼广、琼闽,以及海南至中南半岛的几条货运量最大的航线上,以求能先满足商贸活动的需求。当然了,在海汉占领了舟山群岛之后,向北的航线也就延伸到了长江入海口附近,运力也相应的变得更加紧张了。
在这样的情况之下,如果贸然对南海地区的西方殖民者动手,特别是荷兰这样的主要玩家,在海汉将其赶绝的同时,也会意味着承载着东西方贸易的海上丝绸之路大受伤害。虽然还有西班牙、葡萄牙、英国法国这些次要玩家,但荷兰人承载了目前东西方贸易中近半的货运量,这个空缺在短时间内可是很难由其他几家填补起来的。
这个时代从欧洲到远东的航线需要从直布罗陀海峡南下绕过非洲大陆,再穿过阿拉伯海和印度次大陆,整个航程长达数万里,跑一个来回要近两年的时间。远东地区的形势巨变需要差不多一年的时间才能反馈到欧洲,然后西方国家据此作出新的调配,安排更多的帆船前往远东地区。在此期间东西方的贸易量肯定会因为运力的下降而大受影响,海汉一心想要垄断东北亚地区的转口贸易,自然不能亲手造成这样的状况发生。
打荷兰不难,难的是如何补上赶走荷兰人之后的海上运力缺口。如果打完荷兰之后自家也要受到连锁反应带来的负面影响,海汉执委会当然要对动手的决定慎之又慎。要稳妥地解决这个问题,除了加强海汉自身造船能力之外,也要对承载西方航线运力的合作伙伴和竞争对手都有合理的安排才行。
本书首发创世,为防盗以下内容稍后重新编辑
关于如何处理与荷兰人之间的关系,在海汉对外政策研究中一直都是一个重点项目。荷兰人在这个时代被称作海上马车夫,是全球海上贸易中的主力,从长远来看肯定是海汉的主要竞争对手之一,但是否一定要使用战争的方式与其进行竞争,有没有可能用相对平和的办法慢慢削弱荷兰在远东地区的控制力,能不能利用荷兰的全球海运能力为海汉谋利,这些都是相关部门几年下来不断在研究和探讨的问题。
海汉自身的发展速度极快,但来到这个时空中的时日尚短,蛙跳式扩张地盘所带来的负面效果之一,就是海上运力一直都十分吃紧。尽管海汉年年都在新扩建造船厂,但造船速度依然无法跟上运力需求的增长速度。何况海汉一向重视军备,船厂的产能至少有一半都被军方的订单占着,很多时候海汉官方的货运需求也只能交给类似“詹家船行”这样的民间承运方来完成,在战时更是要大量征用民船来完成运输任务。
这种海上运力的长期短缺,对于海汉的发展而言肯定是不利的,海汉执委会的领导者们也没有好高骛远地要赶紧开通一些路程遥远的航线,甚至连前往山东半岛运送战争难民南下的任务都是交给了外面的海商来完成,而自家的货船则是集中在琼广、琼闽,以及海南至中南半岛的几条货运量最大的航线上,以求能先满足商贸活动的需求。当然了,在海汉占领了舟山群岛之后,向北的航线也就延伸到了长江入海口附近,运力也相应的变得更加紧张了。
在这样的情况之下,如果贸然对南海地区的西方殖民者动手,特别是荷兰这样的主要玩家,在海汉将其赶绝的同时,也会意味着承载着东西方贸易的海上丝绸之路大受伤害。虽然还有西班牙、葡萄牙、英国法国这些次要玩家,但荷兰人承载了目前东西方贸易中近半的货运量,这个空缺在短时间内可是很难由其他几家填补起来的。
这个时代从欧洲到远东的航线需要从直布罗陀海峡南下绕过非洲大陆,再穿过阿拉伯海和印度次大陆,整个航程长达数万里,跑一个来回要近两年的时间。远东地区的形势巨变需要差不多一年的时间才能反馈到欧洲,然后西方国家据此作出新的调配,安排更多的帆船前往远东地区。在此期间东西方的贸易量肯定会因为运力的下降而大受影响,海汉一心想要垄断东北亚地区的转口贸易,自然不能亲手造成这样的状况发生。
打荷兰不难,难的是如何补上赶走荷兰人之后的海上运力缺口。如果打完荷兰之后自家也要受到连锁反应带来的负面影响,海汉执委会当然要对动手的决定慎之又慎。要稳妥地解决这个问题,除了加强海汉自身造船能力之外,也要对承载西方航线运力的合作伙伴和竞争对手都有合理的安排才行。关于如何处理与荷兰人之间的关系,在海汉对外政策研究中一直都是一个重点项目。荷兰人在这个时代被称作海上马车夫,是全球
933.第933章 对抗与合作
范迪门虽然不懂“战争是政治的延续”这类高深的学术理论,但他至少知道打仗的花销是非常惊人的,没有钱别说复仇,就连现在在巴达维亚港修建的岸防工事都是困难重重。 马打蓝人去年退兵之后没有立刻卷土重来,并不是因为他们无兵可用,而是没有足够的军费再发动一场战争了。荷兰东印度公司与马打蓝国的下一次交锋由谁先动手,大概会取决于谁的经济恢复得更快,能在最短的时间内筹集出战争经费。这个道理马打蓝人清楚,范迪门也明白,但颜楚杰在这个节骨眼上点出来,这用意就值得深究了。
众所周知,海汉是近些年远东地区新兴的海上豪门,不管是海上贸易还是海上武装,实力都在不断地逼近甚至超过先发者们,近段时间更是隐隐有垄断大明海上进出口贸易的趋势。就算范迪门嘴上不服输,心里对海汉拥有的资源和可调动的财力还是很忌惮的,如果海汉选择了马打蓝国作为南洋地区的贸易伙伴,那么他们手中所掌握的众多资源必定能为马打蓝国带来不菲的收益,从而迅速地充实其国库。
当然这还是其次,范迪门更忌惮的是海汉对外政策中的大杀器“军事援助”。想当初海汉就是以此为借口在福建扶持了许心素对抗东印度公司的代言人郑芝龙,最后一步一步把十八芝赶尽杀绝,让东印度公司在当地的处境也变得十分尴尬。而海汉在中南半岛扶持的安南、占城两国,也都跟海汉一个鼻孔出气,禁止东印度公司在当地开展贸易,让荷兰人失去了北方航线中的重要补给点。
安南占城两国距离巴达维亚有近千海里的航程,虽然有些间接影响但还可以克服,不过如果海汉向马打蓝国提供军事援助的话,那对东印度公司的影响就非常直接了。苏门答腊岛南部和爪哇岛的中东部都是马打蓝国的地盘,巴达维亚不过是夹在其间的小小一隅,如果马打蓝国跟海汉沆瀣一气,串通起来封锁巴达维亚附近的海域,甚至是再次对巴达维亚城发动攻势,那荷兰人真的就是势单力薄了。海汉人甚至都不用直接参战,只需向马打蓝人提供足够的武器弹药,巴达维亚城就很难再守住了。
颜楚杰说这话的时候虽然脸上笑容不减,但范迪门还是立刻从中体会到了海汉人的险恶用心。只是要让他就此答应了海汉人提出的条件,他却不肯就此服输。哪怕为此将爆发战争,公司议事会也绝对不会同意放弃与马打蓝人清算过去的恩怨。
“颜将军,你描绘的图景很吸引人,但恕我直言,这根本就办不到。我们与马打蓝国之间的仇恨必须要得到清算,他们在去年的战争中杀死了上千名荷兰人,这可不是用钱就能够摆平的事情。”范迪门顿了顿,再次强调道:“我们为此将不惜任何代价!”
本书首发创世,为防盗以下内容稍后重新编辑
范迪门虽然不懂“战争是政治的延续”这类高深的学术理论,但他至少知道打仗的花销是非常惊人的,没有钱别说复仇,就连现在在巴达维亚港修建的岸防工事都是困难重重。马打蓝人去年退兵之后没有立刻卷土重来,并不是因为他们无兵可用,而是没有足够的军费再发动一场战争了。荷兰东印度公司与马打蓝国的下一次交锋由谁先动手,大概会取决于谁的经济恢复得更快,能在最短的时间内筹集出战争经费。这个道理马打蓝人清楚,范迪门也明白,但颜楚杰在这个节骨眼上点出来,这用意就值得深究了。
众所周知,海汉是近些年远东地区新兴的海上豪门,不管是海上贸易还是海上武装,实力都在不断地逼近甚至超过先发者们,近段时间更是隐隐有垄断大明海上进出口贸易的趋势。就算范迪门嘴上不服输,心里对海汉拥有的资源和可调动的财力还是很忌惮的,如果海汉选择了马打蓝国作为南洋地区的贸易伙伴,那么他们手中所掌握的众多资源必定能为马打蓝国带来不菲的收益,从而迅速地充实其国库。
当然这还是其次,范迪门更忌惮的是海汉对外政策中的大杀器“军事援助”。想当初海汉就是以此为借口在福建扶持了许心素对抗东印度公司的代言人郑芝龙,最后一步一步把十八芝赶尽杀绝,让东印度公司在当地的处境也变得十分尴尬。而海汉在中南半岛扶持的安南、占城两国,也都跟海汉一个鼻孔出气,禁止东印度公司在当地开展贸易,让荷兰人失去了北方航线中的重要补给点。
安南占城两国距离巴达维亚有近千海里的航程,虽然有些间接影响但还可以克服,不过如果海汉向马打蓝国提供军事援助的话,那对东印度公司的影响就非常直接了。苏门答腊岛南部和爪哇岛的中东部都是马打蓝国的地盘,巴达维亚不过是夹在其间的小小一隅,如果马打蓝国跟海汉沆瀣一气,串通起来封锁巴达维亚附近的海域,甚至是再次对巴达维亚城发动攻势,那荷兰人真的就是势单力薄了。海汉人甚至都不用直接参战,只需向马打蓝人提供足够的武器弹药,巴达维亚城就很难再守住了。
颜楚杰说这话的时候虽然脸上笑容不减,但范迪门还是立刻从中体会到了海汉人的险恶用心。只是要让他就此答应了海汉人提出的条件,他却不肯就此服输。哪怕为此将爆发战争,公司议事会也绝对不会同意放弃与马打蓝人清算过去的恩怨。
“颜将军,你描绘的图景很吸引人,但恕我直言,这根本就办不到。我们与马打蓝国之间的仇恨必须要得到清算,他们在去年的战争中杀死了上千名荷兰人,这可不是用钱就能够摆平的事情。”范迪门顿了顿,再次强调道:“我们为此将不惜任何代价!”
范迪门虽然不懂“战争是政治的延续”这类高深的学术理论,但他至少知道打仗的花销是非常惊人的,没有钱别说复仇,就连现在在巴达维亚港修建的岸防工事都是困难重重。马打蓝人去年退兵之后没有立刻卷土重来,并
第934章 权衡利弊
扫荡澳门之类的说法当然只是范隆根的一时气话,要派出一支武装舰队去攻打一千八百海里之外的港口,就算东印度公司目前还有这样的余力并且对打败葡萄牙人有充分的信心,也得慎重考虑海汉对此可能的反应。要知道海汉人在珠江口的武装据点距离澳门不过才二三十海里,而且袖手旁观的可能性不大,一旦插手进来,东印度公司全身而退的机会就微乎其微了。
不过范迪门倒并不认为这个贸易体系是由葡萄牙人在主导,他认为海汉人不可能让手下败将骑到自己头上去指挥大举,葡萄牙人顶多从中起到了推波助澜的作用,但要说他们能指使海汉做这做那,范迪门却是万万不信。而且颜楚杰在会谈中故意谈及欧洲战场上的信息,显然也不太可能是来自葡萄牙人的情报,海汉人对欧洲战况的了解比葡萄牙人还详细,哪里还用得着由他们提供参考消息。
“先生们,我认为现在的关注点应该放在海汉人提出的要求上,我们需要评估拒绝或者答应他们会带来的得失后果,考虑怎么做才是对公司最为有利的选择,而不是把气撒在葡萄牙人头上!”范迪门敲了敲桌子说道,示意范隆根不要把话题带得太偏:“打澳门这件事,我们不需要再进行无谓的尝试了!”
范隆根也自知自己刚才所说的话没有太强的逻辑性,老脸一红坐回到位子上。荷兰人在历史上曾经攻打过澳门,1622年初科恩总督就考虑联合英军,直接进攻澳门并占领当地。当年六月,由科纳里斯雷约兹率领的十六艘战船与一千余名士兵,在澳门发动了登陆战。不过司令官雷约兹对澳门的防御能力严重低估,在经过两小时的激战后,登陆部队的弹药便消耗一空,而此时葡萄牙人发动了反击,给进攻方造成了惨重的伤亡。这次战斗中荷兰远征军遭遇惨败,阵亡一百三十六人,被俘四十余人,这个结果甚至比之后荷兰舰队在福建与大明周旋两年的伤亡人数还多。对东印度公司来说,澳门之战的确是一个隐隐作痛的旧伤疤,谁都不愿提起这段不光彩的战绩。
目前海汉给予了东印度公司两种选择,一是加入贸易联盟,但东印度公司为此所要付出的代价是放弃安不纳岛以北地区的海运和贸易,全部转交给海汉代为经营。第二种选择是拒绝加入联盟,但由此带来的后果可能会比较严重,东印度公司将遭受贸易联盟成员国的联合抵制,甚至可能后续还会有马打蓝国这样的老冤家来主动找麻烦。
从结果来看,其实无论选择哪一种,东印度公司在短期内都将蒙受巨大的损失,所不同的仅仅只是前一种选择可能会得到一定程度的补偿回报而已。
当然了,海汉将加入贸易联盟的前景吹嘘得十分美好,荷兰商人只需在安不纳岛甚至是巴达维亚下订单,剩下的生产、采购、运输环节将全部由联盟内的其他国家联手完成。而东印度公司所需要的做的,就是准备好现钱在交易的时候一手交钱一手交货,然后将这些产自远东地区的货物转运回欧洲去。海汉货船的性能可以支持其一年之中几乎不需间断地往复于海南岛与巴达维亚之间,能向东印度公司提供的货物总量也将大大超过目前东印度公司自营的水平。如果仅仅从货物采购成本上来考虑,由贸易联盟代办显然比东印度公司自行组织采购运输更划算一些。
不过东印度公司并不是纯粹的商业组织,在一定程度上也承载了荷兰在远东地区开疆拓土的任务,很多事也不能单纯以商业利益为出发点去考虑去得失。东印度公司前些年投入巨大的人力物力财力,在台湾建设大员港殖民地,并且开拓东北亚贸易航线,为财是一方面,另一方面也是希望能够以贸易来养活大员港,并逐步控制台湾岛使其成为荷兰在东北亚地区的基地。当然这个计划随着海汉人的横空出现已经趋于失败,而且他们已经不满足于将大员港圈养起来,打算要将其彻底驱逐出当地了。
“海汉人只同意在当地保留公司的办事处,所有的商业行为都要提交申请,经过他们的审核许可才能实施,这就等同于废掉了大员港。先生们,我们不能同意这样的要求,没了大员港,就相当于把东北亚拱手让给了海汉人!这就意味着我们前十年的努力全部白费了!”范德维根也是反对派之一,不过在场的人都知道他与大员长官汉斯情同父子,这样的反对听起来多少也夹杂了一些私人情绪在里面。
“要保大员港,也得保得住才行。”说话的是目前担任东印度公司进出口贸易专员的菲利普,他是近期才升任进入议事会的新成员,而其得到升职机会的理由也很微妙,是因为他所经营的奴隶贸易为东印度公司在战后创造了不小的收益,但奴隶贸易的对象却是这次逼上门来的海汉人。
猜你喜欢