大国战隼

    73师一直接的二师用过的二手货，一般情况下怎么接回来的就怎么用，没有钱搞翻新装修什么的，于是就把二师这个习惯也沿用下来了。比如已故01号su-27sk，比如正当年037号歼-7egg以及二大队三大队正在使用的二十余架歼-7e，都是有二位数战术编号的。

    李战笑着说，“你才是真正的好运来，安全飞行九年。”

    “但也少了处置空中险情的经验。”成达不无遗憾地说，“开战斗机的谁没遇到过点故障是吧，我是真一次小故障都没遇到过，这么看来的确是好运来了。”

    “登机吧。”成达指了指边上的歼-10s。

    李战的学习能力实在是强悍非常，他的飞行天赋让成达等一众931团飞行员叹为观止。仅三天的时间，李战就以最出色的成绩完成了地面部分的训练。至于理论知识的掌握和了解，成达悲伤地发现李战好像比他更加的熟悉。

    这么多年来李战心里始终憋着的那股劲就是开歼-10，下部队后他想要弄到歼-10的理论资料有多简单，他都早翻烂了，而且歼-10战机的空中险情处置预案他甚至倒背如流。

    然而这并没有什么用的，他本人就是众多经典空中险情处置预案的创造者。迄今为止，他当时在二师所遇到的几次空中险情处置办法都是全新的，填补了相关空白了的，且是具有适用于多种机型的处置方案。

    歼-10s滑到起飞位置，塔台下令，李战推油门杆松刹车滑跑起飞，战机稳稳当当的离地，小坡度转弯爬升，很快的把善良场站甩在了身后。今天大红鹰师的师长在塔台，他看到了李战的起飞动作之后，神情复杂地和陪同的师参谋长交换了一个眼神。

    师参谋长沉声说，“比我们很多老飞的动作都要自然熟练，看不到丝毫的生涩感，给人行云流水一般的顺畅之感。”

    红鹰师长凝重地说，“是啊，这是他第一次飞吧？”

    “是的，前面只进行过几次地面滑跑训练。”师参谋长回答。

    红鹰师长忧心忡忡地说道，“如果鹰隼大队的飞行员都是这个水平，下半年的全军空战考核以及对抗演练就不太好办了。”

    “是啊。”师参谋长低声说，“我看过鹰隼大队其他飞行员的训练情况，质量很高，鹰隼大队是个强劲的对手。不过师长，他们毕竟是老牌劲旅，咱们列装歼十后才从二线部队升格一线主力部队，底蕴方面咱们比不上，我认为倒也不必过多的担忧。”

    红鹰师长说，“既然坐了一线主力部队的位置就要打出一线主力的样子来，我不想像齐宏和白鸥那样被全军通报，丢人丢到姥姥家了。”

    师参谋长心里暗暗苦笑，谁何尝又像被空司全军通报批评呢。老天，全空军通报批评啊，指名道姓告诉所有部队你这个部队在对抗中输给了鹰隼大队而且输得很惨。军人视荣誉为生命，被空司这么通报批评比个人挨个处分还难受。

    空司下手太重了吗？

    实际上算是给二师和三百师留足了面子了，不要忘了对手是西部破烂王这样的一线驻地三线装备的部队。无论是装备还是训练强度以及战术，长期以来都是无法和驻守两大方向的王牌二师和三百师相提并论的。

    国家那么多年来给你投了那么多钱给你最好的飞机最充足的航油你打成那个鸟样，仅仅通报批评可不就是给你留足了脸面了吗？

    李战的心情是开心的，采取三轴四余度电传飞控系统的歼-10比su-27sk要灵敏更多。施加给操纵杆的动作能够得到战机非常及时快速的回应。当初他改装su-27sk被该机灵敏的操纵性吓了一跳，稍稍压杆战机就大角度俯冲，稍稍拉杆战机就恨不得垂直爬升。原因就在于歼-7使用的是典型的机械操纵系统，拉杆蹬舵就是在做健身，开惯了那破烂玩意儿一下子上su-27sk，控制不好力度在所难免。

    而歼-10比su-27sk的飞控系统更加的灵敏。

    全电传，四套独立电传操纵系统，全自动化，可靠性、灵敏性甩su-27sk上使用的纵向电传加横向机械传动混合飞控系统九条街。因为有备用仿真信道，即使其余三条数字信道出现故障，飞行员依然能够拥有对战机的完全操纵权力。

    当然，整个系统全部出故障这种事情是基本不可能发生的，或者说如果发生了，大概也是挨了导弹。

    “注意动作，歼十很敏感的。”坐后舱里的成达明显的发现李战其实想要做一个大角度转弯，结果没控制好力度做成了横滚下高度……

    李战有些尴尬，说，“的确很敏感，还需要适应一阵子。”

    第一次飞，有些变形动作在所难免了。

    只是第一次飞就要做大角度动作，也就是成达带飞，换个人能立马抢过操纵权返场。

    “你先平飞，试一试战机的加速性能，往南飞，我给你领航。”成达说，拿起小航图板低头看了一眼。

    李战回答，“明白，高度不变航向正南。”

    放眼望去大地一片绿色，与西部地区的荒漠形成了强烈的对比，且各种山地丘陵到处都是，与西部狰狞粗狂的山地丘陵不同的是，西南山地丘陵显得温婉许多，如西部女子与南方女子性格之差。

    一方水土养一方人就是这个道理，甚至部队在某个地区驻扎久了，也会受到当地的一些环境形成的氛围影响。西部的陆军部队的兵们脾气就比较暴躁上来就干，东南沿海的相对来说比较喜欢动脑子玩战术。当然是相对而言，总的来说中**队的传统作战性格是延续下来了的。

    李战把油门杆推到底，一平三下的座舱给人感觉就舒服许多，su-27sk那到处都是仪表的座舱和这个一比那就是破烂货。

    歼-10a的正常起飞重量比su-27sk轻了将近十吨，又拥有更加强调空中机动性能的鸭式气动布局，尽管只用了一台俄方专门为该机改进出来的al-31fn，但是给李战的感觉是达到军用推力的时间甚至会比su-27sk更短一些。

    su-27sk双发从慢车位置到军用推力（加力）大约需要五秒钟，歼-10a恐怕会比这个时间更短。这样的加速性能让李战欣喜若狂，他是速度唯胜论的坚定支持者，更短的加速时间更快的速度是夺取胜利的不二法则。

    至于高达三百米每秒的爬升率……李战才意识到歼-7、歼-8这些名机真的落后了。之前开su-27sk没这个概念，尽管su-27sk的爬升率也达到了三百米每秒，战机推重比和歼-10a差不多，但那是双发重型战机，李战先入为主地认为就肯定比单发轻型的歼-7egg性能要更好。

    现在开的是专门用来替代歼-7老大爷的年轻小伙子歼-10a，同样是单发战机，感觉上的差别自然就大了。

    “好了减速吧，上高度六千左转九十度。”在战机到达音速之前，成达叫停了李战。

    李战恋恋不舍的把油门杆收回来一些，然后中规中矩地左转同时上高度。再往前开就越过领空线了。

    实际上成达挺无聊的，因为无事可做啊。

    适应了操纵系统的灵敏性后，李战的飞行动作在很短的时间里趋于标准继而完美，每一个操纵动作都很准确没有丝毫的拖泥带水。

    这是干嘛来了，开飞机看热带雨林风景来了啊！

    这小子学得太快了，要不干脆多教他点？

    可是自己又能教他什么呢？

    成达于是就更无聊了。




第302章 加油，嗯，空中加油
    低空通场一次之后，李战询问成达，“老成，要不我飞几个特技动作？”

    “好运来，不要急于求成。”塔台指挥员的声音直接切进来拒绝了李战的请求。

    李战无奈道，“明白，完毕。”

    成达说，“别着急，今天主要熟悉战机的操纵，再绕几圈吧。”

    “那我拉个超音速吧？”李战又问。

    成达想了想，答应了下来，“行，上高度八千。”

    他是带训教员队的队长，今天组织的全是针对鹰隼大队飞行员的带训工作，他在天上飞可以反过来指挥塔台，塔台要按照他的指令来组织训练。

    除了李战，鹰隼大队还有三名进度较快的飞行员也实机飞行训练了，另外有三架歼-10s在这片空域飞行。当然，都规规矩矩万般谨慎地在教员的指示下飞着，唯有他李战是完全脱离了教员教学的状态下飞行。

    成达真发现没有更多的东西可以交给李战的了。本身有su-27sk的飞行经验再改装歼-10的话难度不没有从二代机跨越到三代机那么大，其次李战此人的飞行天赋惊人。不管开什么战机，训练内容是一样的，大家飞的动作都一样。那成窗户纸捅破了，也就不存在所谓的困难了。

    这里是善良场站，是别人的地盘，李战是想低调行事的，可他终于和梦寐以求的她结合到了一起，他真的难以控制在空中来一出不可一世狂乱舞蹈的玉望。那种感觉旁人难以体会一直以来是歼-10在支撑着他从事战斗飞行事业，他的所有向往都源自于她身上。

    终于有一天得到了，得偿所愿了，他的情感要爆晒出来不是人之常情吗？

    油门杆到底开加力舵面零度笔直朝南飞，剩下的交给三姨夫你（al-31fn）和时间吧。

    八千米的高空，对于平均海拔不过数百米的这片地域来说，海高差不多就是地高了。歼-10s尽管加长塞进了一个后舱座位对整体的气动布局产生了一点点影响，但性能并无遭到很大的拖累。很快的空速管就刺破了空气，从空速管尖头开始，战机的空速开始超过音速，整架战机从头到尾破开了音障，巨大的音爆一阵阵的产生抛向大地，人们只听见天空上有滚雷一般沉闷噪音连续不停的覆盖过来却看不到云层之上的战机。

    李战激情澎湃，歼-10a优异的加速性能和超音速状态下的可操纵性让他惊喜万分。他情不自禁的缓缓拉杆垂直爬升，紧接着连续垂直向上滚桶，一直到战机表速下降到音速以下，他才猛然压杆俯冲向下迅速下降高度，在可允许高度恢复平飞。

    成达被李战这突然的举动吓了一跳，准备介入的时候发现战机状态十分好，于是便打消了念头，让李战完成以上的机动动作。

    “我能做个眼镜蛇机动吗？”李战请示道。

    “不行。”成达果断地拒绝了，“你才第一天飞行，绝对不允许做高风险特技动作的。”

    李战说，“我开苏两七表速六百多进入做过超级眼镜蛇。”

    “苏两七是苏两七歼十是歼十，两个机型的飞行特征是不同的……等等，你刚才说什么？表速六百多进入？”成达猛地刹住话头，怀疑自己听错了。

    李战说，“是的，表速六百多进入，很成功的超级眼镜蛇。”

    “不可能！”成达说，“苏两七顶多承载九个g的过载，你表速六百多进入g数都达到十个了，怎么可能！”

    塔台的值班人员也都傻了，你看我我看你。眼镜蛇机动过载在六个到七个之间，一般能承载七个g过载的飞行员算厉害的，歼-10也不过能承载十个g的过载，su-27sk要少一个g。

    那是不可能的事情。

    李战说，“真的，过段时间应该有战例通报的。”

    “不可能！六百多表速进入飞机不空中解体了才怪。”成达断然不相信，道，“眼镜蛇机动暂时不要想了，等你单飞后了再说吧，你回到北库后的事情了。”

    无人相信李战的话，哪怕他名声在外。

    李战也不好坚持了，毕竟01号su-27sk虽然没有空中解体但降落后散架了，只不过是没在空中散架罢了，他还得谢谢01号su-27sk的救命之恩。

    尽管未能淋漓尽致，但飞了将近两个小时已经是931团队李战的优待了。成达问李战，“降落的时候注点意，带杆的时机要掌握好，我这边随时会介入。”

    “明白。”李战直接进入降落航线，把自动驾驶仪的辅助降落功能关闭掉。

    成达没有说什么。

    这位鹰隼大队大队长做事有极强的针对性，知道哪一个环节需要加强学习。歼-10系列战机有先进的航电系统，这里面就包括了类似于现代客机的盲降辅助系统，实际上就包含在自动驾驶系统里面。飞行员在该系统的辅助下，只需要监控飞行数据的变化，完成简单的杆上操作就能够顺利实现降落。

    好比有自动泊车功能的汽车。

    成达精神高度集中，随时准备在李战动作做不到位的情况下迅速介入接管对战机的操纵权。新飞行员必须要熟练掌握手动降落技术，这是作战要求提出来的冗余度，否则自动驾驶仪失灵或者故障飞机难道就不要了？

    开了那么久歼-7，李战在这方面的经验比成达要丰富多了，毕竟成达下部队没多久就改装歼-11a早批次，然后改装了歼-10a，二代机的使用经验是仅限于航校学习期间的。现在越来越多的新飞行员在训练基地学习期间直接改装三代机，一来这是未来的培训趋势，二来是部队装备的三代机数量在不断增加，除了作战部队使用的，也多多少少有那么几架配发给训练基地了。

    二代机的淘汰速度和三代机的产量呈现反比，能在多长时间之内淘汰掉现役中的歼-7、歼-8系列战机，主要看歼-10和歼11这两个系列战机的产量。前几年歼-7和歼-8的最新改型依然在生产，根本原因就是三代机的产能跟不上。

    歼-10系列的产量在稳步增加，可是歼-11b的产能还是存在着很大的问题，沈霍伊另一面又要全力搞歼-15，还有搞歼-16……可以说一个头两个大。

    相信未来一段时间里中国空军是要依靠大量的歼-10系列战机来充实整个编制的，来承担更多更重的作战和训练任务。

    稳如泰山的落地，前起落架触地后放出减速伞，战机平稳向前滑行，成达甚至有乘坐民航班机的感觉，他不得不在心里给李战的这个降落动作打了一个高分，真的无可挑剔。

    下飞机后，成达认真地对李战说，“小李，我基本上肯定我没有什么能够教你的了，你挨个动作的飞一边，也许比很多老飞都要熟练了。”

    李战笑道，“成达兄，瞧你说的，你能够教我的有很多，比如空中加油。”

    “空中加油？”成达一愣，随即苦笑，“你知道我们团有多少飞行员有空中加油资格吗？”

    李战不解。

    成达说出一个数量来。

    李战大吃一惊。

    成达说，“再说了，我们场站不具备培训空中加油的能力，全军应该就只有几个地方吧，是了，你老部队二师有这个资格，他们的空中加油能力全军最强，比三百师还要强一些。”

    “这样的吗？歼十有空中受油能力，我以为你们自己就可以进行训练的。”李战说。

    成达摘下飞行头盔提在手里，交接飞机签字后登上通勤车，说，“但是我们没有加油机啊，全军拢共就那么几架加油机，多少部队排队，除了二师三百师这样大牌，其他部队的飞行员是要去指定的训练基地接受空中加油训练的。”

    “这么麻烦的啊。”李战全然不知道流程这么复杂的，他还以为就像是该装训练一样，有个教员带着开几回就会了。

    成达心里暗暗说，你怕是对空中加油这种世界级高难度科目有什么误解，原来你也是有真的需要别人真的教你的科目的，是了，鹰隼大队肯定不懂空中加油啊，他们的战机没空中受油能力。