超级电子帝国

只是还没等准备将自己研制成功了全中国第一台载重量154吨重型矿山车的消息湘※潭电机厂嚷嚷的满世界都知道呢，联创科技与白俄罗斯有可能在重型矿山车、重型卡车领域进行技术合作的消息如同一记闷棍，重重的打在湘※潭电机厂的脑门上。
恨不得将将自己也厉害了的消息嚷嚷的全世界都知道的湘※潭电机厂，在度过了前期的怒骂和跳脚以及对联创科技的不屑之后，他们这才惊讶的发现：呀，那个高高在上的别拉斯……现在似乎也的确是和他们进行技术合作的好机会啊？
好不好？当然好，通过大使馆知道了白俄罗斯现在的困难局面的湘※潭电机厂，恨不得抽烂自己的一张脸：这么好的机会，我们怎么就没想到，偏偏让一家民营企业去占了这个风头？不行！与别拉斯合作的机会说什么也不能给了这架民营企业，否则湘※潭电机厂的面子可就丢大发了，那个什么联创科技想要踩着湘※潭电机厂的脸面上位？那绝对不行。
这才有了湘※潭电机厂决定与白俄罗斯汽车制造厂合作的决定。
但决定是一回事，在简单的了解了一下联创科技的情况之后，湘※潭电机厂也真没将联创科技当做一回事：你们一个搞轻工业品和电子产品的，知道重工业怎么玩吗？什么都不懂就贸贸然的往里面掺合，怎么死的都不知道。
可现在，林铮的这一封公函，相当于一记响亮的巴掌，抽的湘※潭电机厂眼冒金星：这家联创科技已经厉害到可以买公务飞机的程度了吗？
公务飞机这顶大帽子实在是太大，在所有人的理解当中，这东西只会与世界500强企业、国际知名的企业、商业顶级巨头联系在一起，谁也不会将它与一家中国私人企业的老板联系在一起，一时间，整个湘※潭电机厂全部失声：这个联创科技公司似乎……很厉害吗？
不是很厉害，而是非常厉害！不厉害的话，能在兴建一个电子产品加工基地的同时，还到白俄罗斯掺合重型矿山车这玩意儿吗？这几乎成了湘※潭电机厂对联创科技的集体认识，一时间，整个湘※潭电机厂对联创科技的认识集体大变。
林铮的目的达到了。rs
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超级电子帝国 第375章 原来原因在这里
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当湘※潭电机厂的人震惊于林铮的财大气粗的时候，林铮也在郁闷着：他需要对电驱动技术有个详细的了解。
既然要了解电驱动技术，那说不得就要与安德烈聊聊了。
“电驱动技术的发展其实已经很多年了，最早的有城市轨道电车，这算是早期的电力驱动技术，不过若是说起早期的矿山车电力驱动技术，那要追朔到第二次世界大战前期了，嗯，那是1938年意大利在建设瓦尔特里纳水电站的时候，第一次采用了电动卡车运输混凝土，当时工地上有16辆三轴卡车和4辆双轴牵引车，但卡车的容量是有了，可动力还是不行，考虑到电动机的大扭矩输出特性，施工方将这20辆卡车改装成了电力驱动：在驾驶室顶部装上长长的集电杆，搭在650伏特的直流架空线网上来为车辆提供电力，线路总长达到80公里。本质上和现在的城市有轨电车、无轨电车差不多的形式，这算是最早的矿山卡车了，当然，更加准确的说，应该说是电驱动矿山车的雏形。”
1938年？这个时间可着实有些出乎林铮的意料：这么早吗？
安德烈不愧是专门搞电驱动技术的，对矿山车电驱动技术的发展简直如数家珍，“不过被大家广泛认同的真正意义上的电驱动矿山车雏形是出现在1939年的美国，当时美国国际盐业公司在密歇根州建设地下矿，由于高架电线无法进入矿洞，他们将一批载重20短吨的尤克里德卡车装上蓄电池，把直流电动机直接安装在差动器上，改装成电力驱动卡车，这批车辆最终成功使用了20多年，这批卡车算是真正意义上的电驱动卡车——它们终于不再受限于架空电缆，可以自由自在的行驶了。”
“明白了，”一直没有时间和安德烈好好谈谈这个问题的林铮终于恍然大悟的点头，不过随着安德烈的这番解释，一个新的问题又来了，“安德烈，我就想要知道，既然矿山车上面使用电力驱动技术都已经这么久了，那为什么乘用车和商用车、商用客车上面一直没有使用电力驱动？”
是的，这个问题也是自从他知道矿山车早就开始应用电力驱动技术之后最疑惑的一个问题之一：既然矿山车这么早就开始使用电力驱动技术了，为什么乘用车、商用车和商用客车上面一直没有使用电力作为驱动动力？
嗯，使用架空电缆供电的有轨电车和无轨电车不算。
“这涉及到电动机的另外一个问题，电动机的功率密度。”
“功率密度？”林铮讶然出声：这段时间自己也看了不少的。
“嗯，也叫功率重量比，就是一台电机，每一公斤的自身重量最大能够发出出多大的功率。”安德烈向林铮的解释道，“这是电机学上一个比较偏僻的专业词汇。”
明白了，林铮连连点头，比如一台电机自重20公斤，功率2.5千瓦，那么功率重量比。湖综合叫公里密度就是0.125。电动机的这个功率密度某种程度上和内燃机的升功率是一个意思，电动机是每公斤重量最大可以输出多少千瓦的功率，内燃机的升功率则是每升排量最大可以输出多大的功率……当然，内燃机也涉及到一个发动机自重的问题，但并不是影响动力输出的主要因素，影响内燃机功率的最大因素还是排气量。
他心里顿时释然：怪不得自己没看到这个东西呢，比如那些说起汽车来如数家珍、对各家汽车巨头制造的各种汽车的各项数据倒背如流的汽车爱好者们，你问他一句这车发动机的升功率是多少，这些家伙十有八九也要一脸的茫然：升功率？这是什么东西？
同理，作为一个准门外汉，又不是电机学专业的，哥们没听说过这个功率密度比较偏僻冷门的电机学专业词汇也完全能够理解嘛。
安德烈是个不错的下属，见自己老板点头了，这才继续说道，“电动机的效率很高，哪怕是最普通的交流励磁电机的效率一般都能做到85以上，直流电动机的效率甚至可以做到92至95，相比于效率理论上限只有36的汽油机，这一点是电动机的先天优势，是汽油机、柴油机等内燃机无论如何也比不上的。”
“矿山车的功率密度是多少？”
“大概是0.18至0.25，矿山车比较重视扭矩，对功率倒不是很重视，而且早期的电动机的功率和扭矩之间的分配比例很夸张，”说到这，安德烈少不得要举个例子，“西门子正在研制一款商用客车上用的电动机，最大功率只有160千瓦，功率密度只有0.3，但最大转矩有2500牛.米，比很多功率在300千瓦级别的柴油机的扭矩还要大，功率和扭矩之间的比例超过1：15.6，柴油机功率和扭矩之间的比例最大也不过就是1:6这个样子。”
0.18至0.25的功率重量比？明白了，林铮总算是明白了问题到底出在了什么地方：矿山车身宽体胖，自重动辄几十上百吨，其使用时间除了进行保养之外，几乎是7*24小时的，虽然不能说不在乎成本，但耐用性、可靠性和经济性才是他们放在第一位考虑的，“柴油机-发动机-电动机”的动力搭配极大的突出了电动机大扭矩输出特性，正好满足了他们的使用要求。
而矿山车的一个电机的重量以吨为单位来计算，电机的重量多一点少一点的关系不大，可乘用车就不是那么回事了，整体自重也不过一吨多，作为一款面向大众的产品需要考虑的地方实在是太多了，成本因素、功率密度、自重、驱动方式……尤其是对电动机的功率密度的要求可就比矿山车苛刻的多了，一台矿山车的电动机的自重增加一吨两吨都没事，可一款乘用车上使用的电动机，那重量增加个200公斤试试？
也难怪电驱动技术在矿山车上用了这么久，可在普通民用乘用车上还要好几年之后才会开始逐渐出现呢，原来根子出在了这里。
明白了问题出在了什么地方，林铮心里就踏实多了，是的，他不怕道路复杂，就怕自己走错了路，既然自己没走错路，那就没问题。
沉吟了一会儿，林铮这才开口道，“这么说来，如果想要在乘用车上实现电力驱动，这个功率重量比最少也应该在2以上？”
“这是最少的，如果能实现3以上的功率重量比那就最好了，在成本能接受的前提下，能达到4，那就理想的不能再理想了，”安德烈不愧是搞了一辈子电机的，已经明白了老板意思的他，闻言立刻点头，“而且功率和扭矩的输出比例还不能太夸张，我觉得在1：2这个比例上下浮动就算是一个比较稳妥的情况了，但这需要电动机的转速达到一个相当高的程度，直流永磁电机的话，转速怎么着也要在11000赚以上，哪怕是交流励磁电机，转速也要在8500转以上才成。”
1:2？也就是100千瓦的输出功率，大致需要200牛.米的扭矩？嗯，相比于前段时间自己了解到的矿山车电动机那夸张的1:10以上的功率和扭矩输出的比例，这个比例实在是很适合乘用车使用。
为了适应汽车的使用要求，汽油发动机的功率与扭矩的输出比例更夸张，几乎就是1:1了……虽然每家考虑的侧重点不同导致这个比例也略有起伏，但也不过是在1:1至1:1.5之间上下浮动而已。
“既然是这样……”
林铮抬起头来望着安德烈，“安德烈，公司准备上马乘用车的电驱动技术，嗯，首先上马的是‘汽油-电动’混合驱动技术，和丰田在东京车展上展出的那个叫‘普锐斯’的概念车的理论差不多，不过稍有些不同的是，我们要搞的这个还要先进一些，可以直接外接市电进行充电，你觉得怎么样？”
“丰田普锐斯？”安德烈皱着眉头想了半晌，终于还是没想起来这个丰田普锐斯到底是个什么东西，只得苦笑着道，“老板，不好意思，这个丰田普锐斯到底是怎么个混合驱动的概念？”
安德烈不了解普锐斯倒也可以理解，虽然普锐斯最早亮相是在93年10月份的东京车展上，可当时的白俄罗斯正一片水深火热呢，谁有工夫理会这么一款远在万里之遥的混合动力汽车？……什么汽车不汽车的，正经是先让我能填饱了肚子再说。
那个时候的安德烈虽然刚去美国，但刚去美国的他正满脑子的想着在美国立足呢，自然也不可能注意这点小事……他的本行和工作都是载重量上百吨的矿山车呢，普锐斯？和他的工作基本上不搭界啊。
不要说安德烈，就算是林铮，不也是让人在去搜集丰田混合动力汽车的相关资料之后，才从日本和美国搜集到一些关于丰田在93年东京车展上第一次亮相的“普锐斯”混合动力汽车一些资料？rs
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超级电子帝国 第376章 打擂台&老布，我们走了
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“嗯，‘普锐斯’这个车的驱动方案简单一点的说是这样的：车子除了一台传统汽油机之外，还搭载一台发电机和电动机、镍氢电池组和能量回收装置，在车子的起步和低速行驶阶段，发动机不运行，以电池组里面的电力驱动电动机来运行；”
“当车子在正常行驶时，汽油机和电动机会根据油门力度和车速来协同驱动车辆以达到最高的效率，当电池电量低时系统会使汽油发动机带动发电机为电池充电；”
“随着车速的提高，汽油发动机在高转速时的扭矩和动力得以发挥，并成为车辆的主要动力来源，当汽油机产生多余的能量用来带动发电机为电池充电；”
“在车子急加速或全速行驶状态等需要较高功率的时候，此时电池会提供额外电力给马达，汽油机和电动马达同时发挥最大性能；如果系统检测到驾驶员停止踩油门踏板，汽油机和电动马达的驱动力随即停止提供动力，同时利用车辆动能带动发电机为电池充电。”
“这是一套同时具有‘串联’和‘并联’特点的混合动力驱动系统啊，”听林铮说完，安德烈的眼睛都亮了，抓着林铮的手激动的道，“老板，您知道他们搭载的那是一台多大功率和扭矩的电动机吗？”
“呃……”林铮不由自主的打了个磕绊，他还真没想到安德烈的反应这么大，一时间就有些惊讶，你这家伙盯上乘用车用电动机很久了吗？“根据丰田自己公布的数据，这辆车搭载了一台1.5l、阿特金森循环的汽油机，功率只有58马力，扭矩也只有105牛.米，搭载了一台40马力、300牛.米的电动机，1.7千瓦时的镍氢电池组，电池组的电量也就够车子跑10公里，加上动能回收装置，基本上就是这样了。”
“1.7千瓦时的镍氢电池组？那重量可是不轻，”安德烈沉吟了一会儿，终于还是摇摇头，“这一套系统做下来，成本可便宜不到哪里去，算上控制系统，哪怕不算研发费用，这一套系统没有20000美元估计也拿不下来。嗯，最重要的是那个阿特金森循环的汽油发动机。”
和传统的、我们最常见的使用奥拓循环的内燃机相比，简单来说，采用奥拓循环的发动机的功率和扭矩的输出是一个线性的攀升过程，虽然个别厂家会搞两个“爆发点”之类的东西，但基本上曲线还是比较玄幻的，但阿特金森循环不同，这种发动机的在低速运行的时候效率很低，在高速运行的效率也很低，正经是在“中间速度”运行的时候效率最高，普锐斯之所以省油，除了搭载了一台电动机之外，这台阿特金森循环的汽油机在默默的扮演着幕后英雄的角色……虽然这个“幕后英雄”的性能的确差了点儿。
“我们也有一台0.8l排量的直列三缸汽油机，当发动机以3000转/分的转速稳定运行的时候，可以达到10千瓦的输出功率，搭载在我们那台smartcity小车上，百公里油耗只有4升，我觉得如果设定成每分钟2500转或者3000转，搭载一套类似于普锐斯上的电动系统，差不多能够做到百公里油耗在3升左右。”
“但这套系统就贵了啊，”安德烈是知道老板最近正在捣鼓那个smartcity小车的，听老板的意思竟然女打算将这套系统搭载在这个小车上，忍不住叫了起来，“那个小车您只打算卖不超过10000美元，可这套系统的造价就在20000美元左右……谁会花差不多30000美元买这么一辆小车？”
30000美元那都可以买到一辆很不错的中级车了。
“这代表了我们公司的技术实力，或许我们可以学着丰田亏本出售，丰田可是对媒体承诺了，这辆混合动力汽车的售价不会超过18000美元……”
“18000美元？”还没等林铮把话说完，安德烈就被林铮的话给惊的嘴巴都合不拢了，“老板，我向您发誓，这辆车的整体造价绝对不会低于30000美元！”
可不是不会低于30000美元么，正儿八经的是32000美元呢。
随着收集到的关于普锐斯的资料越来越多，林铮记忆里关于普锐斯的零星资料想起来的也就越多，他甚至想起来了丰田在早期推广普锐斯的时候，一辆普锐斯的造价是32000美元，可丰田为了占领市场和扩大影响力，17000美元就卖了。
丰田的做法当然搞的美国汽车市场三巨头们很不爽，丰田你丫是什么意思？一度以“倾销”的罪名将丰田给告上了法庭，但是很遗憾，市场上没有同类的产品，也就谈不上以倾销的方式来恶意打压竞争对手这一点，丰田一边不停的和三巨头打着嘴皮子官司，一边在北美和日本市场猛推普锐斯。
亏本？老子要的就是亏本！
林铮当然不认为自己财大气粗的可以一边一年近亿美元的亏进去，一边面不改色的再准备近亿美元准备明年继续丢进去，就是为的熬到占领市场的哪一天，笑了笑，对安德烈道，“没关系，丰田就打算亏本出售，我们当然没有丰田这么财大气粗可以做到亏本出售，但我们小批量的生产一些来和丰田打擂台，到时候自然会有人帮我们来和丰田打官司，甚至会有人主动帮我们出这笔钱，但问题是，我们必须要拿出这么一套成熟的、最起码有一定成熟度的，可以与丰田打擂台的混合动力系统来。”
疯了！听到林铮的这番话，安德烈满脑子里只有一个念头：自己的老板疯了！他竟然要和日本丰田打擂台！
但林铮的下一句话，就让他觉得老板似乎是早有预谋的在做这件事……
“忘记给你说了，我还是我们国内一家有自主知识产权的镍氢和镍铬电池制造商的股东，电池这一块你不用担心我们会受制于人……”
……………………………………
安德烈走了，走的时候脸上的表情很精彩，一会儿兴高采烈，一会儿眉开眼笑，一会儿则咬牙切齿，完全让人看不懂这家伙的脸上怎么会有这么精彩，相比于安德烈，林铮就轻松的多了，他很开心的找到了布西科，满脸笑容的拍拍布西科的肩膀，“老布，恭喜你，这次与别拉斯的合作我们决定要推出了……最少要退出大半！”
布西科整个人都一哆嗦，刚刚还笑的一朵花般的脸上刹那间如同开了个染料铺，红的黄的蓝的黑的都有，哆嗦了两下，才强笑道，“林，这个玩笑可不好笑。”
“这么大的事情，你觉得我会和你开玩笑吗？”林铮笑眯眯的道，“祝贺你，你们走运了。”
嗯？布西科倒也不傻，立刻意识到了问题的所在：如果联创科技真的要取消与白俄罗斯汽车制造厂的合作，林铮不至于用这种方式来告诉自己吧？这肯定是这家伙在和自己开玩笑！意识到这一点的布西科，笑眯眯的摇摇头，“林，好了，不要开这种玩笑……对了，听说你喜欢打猎？我这里有几只猎枪，咱们去打猎。”
已经知道了枪支在共和国属于被高度管制的物资的布西科，这些天来没事就喜欢拉着林铮去玩枪：哪个男人会不喜欢武器呢？虽然在现在的白俄罗斯，关心自己饭桌上的粮食的人绝对比关心自己明天玩什么武器的人多得多得多。
“老布，我真的没跟你开玩笑，”知道这个事情不能再拖了的林铮，不得不换一种活法，“这么说吧，我们的政府希望由我们国内最大的矿山车企业：湘＆潭电机厂来接手我们，与你们别拉斯合作的将会换成本他们，至于我们，我们会更多的与重型电机科研生产联合公司、狄纳奠发电机生产联合公司、鞑靼电机生产联合公司进行合作。”
林铮说前半句话的时候，布西科整个人都如同遇到了危险的动物一般紧绷起来，但听到后半句，他终于放松下来：不是取消了和我们的合作就好，至于换一家企业？那倒也无所谓，只是这个湘潭电机厂是什么来头？
“他们生产了我们国内最大的矿山车、载重量108吨的sf-3100，前段时间他们又推出了载重154吨的矿山车sf-3150，这么说你有印象了没有？”
还别说，布西科对湘潭电机厂还真有些印象，他嘴里嘀咕了好一会儿，终于想起来了这个湘※潭电机厂到底是什么来头，“sf-3100，没错，我有些印象。”
说是有些印象，可这家伙那一脸不屑的表情，林铮觉得自己隔着20公里都能够看得一清二楚：显然，在布西科的眼里，这个载重量108吨的sf-3100除了载重量远远不如别拉斯之外，其他的地方也有很多不如别拉斯的地方。rs
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超级电子帝国 第377章 建议与要求
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看着布西科眼中的那一抹也不知道哪儿来的傲然和优越感，林大老板心里就未免有些不爽：虽然这是实情，你们别拉斯也的确曾经是世界上最好的矿山车制造企业之一，但记住那是曾经，现在的你们么……呵呵……
“有印象就成了，”装作看不懂布西科眼中的那点儿骄傲，林铮站起身来拍拍布西科的肩膀，“老布，湘※潭电机厂可是我们国家现阶段有能力制造重型矿山车的企业之一，作为朋友我提醒你一句，与他们合作比与我们的前途远大的多了。”
布西科怎么可能不知道这个湘※潭电机厂的来历？他刚刚虽然一脸的傲气，但支撑他这股傲气的，无非是别拉斯过往的辉煌，要说别拉斯以后会怎么样，这个谁心里都没有底，看着眼下独联体国家那么多倒闭的企业，别拉斯将来的某天会不会倒闭？这个谁说得准呢。没错，白俄罗斯汽车制造厂是白俄罗斯最重要的重工业企业之一，曾经也是前苏联最重要的重工业企业和重工业生产设备制造商之一，但布西科心里很清楚，当苏联解体之后，看看那些一个个倒闭的企业，就知道那些已经倒闭的、解散的企业，很有可能就是白俄罗斯汽车制造厂的明天。
白俄罗斯汽车制造厂倒闭了之后，自己这个厂长会有什么结果？用鼻子也能想的到，如果不想工厂倒闭，还想要保证白俄罗斯汽车制造厂相对的独立性，对外合作就是成了唯一的办法……与日本、欧洲和美国的企业合作？有了与日本小松株式会社合作的那个例子，反正布西科是不敢再与他们合作了，相比较而言，与技术上比较弱小的共和国合作似乎就成了能够挽救白俄罗斯汽车制造厂的那根稻草……
也有可能是唯一的一根……
没错，布西科是不清楚现在的共和国的情况，但不知道没关系，两个国家社会主义的属性让布西科天生就对共和国有几分好感，而且眼下不是有个活生生的例子么，林铮一家私人企业的老板都能够拥有一架私人飞机，听说他们国家这些年改革开放之后，社会发展的很好，嗯，或许这是条不错的道路……